1) W rozumieniu przepisów ustawy: 1a) powietrza innego niż oddziaływanie powietrza odbitego od podłoża; 1b) wspólnych zasad w dziedzinie lotnictwa cywilnego i utworzenia Agencji Unii nr 2111/2005, (WE) nr 1008/2008, (UE) nr 996/2010, (UE) nr 376/2014 i Europejskiego i Rady 2014/30/UE i 2014/53/UE, a także uchylającego (Dz. Urz. UE L 212 z 22.08.2018, str. 1, z późn. zm.3)), zwanego dalej 2018/1139/UE”; 2) systemem bezzałogowego statku powietrznego jest system bezzałogowego statku Urz. UE L 152 z 11.06.2019, str. 45, z późn. zm.4)); 3) polskim państwowym statkiem powietrznym jest: a) statek powietrzny używany przez Siły Zbrojne Rzeczypospolitej Polskiej b) statek powietrzny używany przez jednostki organizacyjne Policji i Straży bezzałogowy statek powietrzny używany przez jednostki organizacyjne c) 2025 r. poz. 902) (bezzałogowy statek powietrzny służb specjalnych); powietrzny) , 4) rejestru statków powietrznych; 5) lotniskiem jest wydzielony obszar na lądzie, wodzie lub innej powierzchni w całości przeznaczony do wykonywania startów, lądowań i naziemnego lub nawodnego powietrznych, wraz ze znajdującymi się w jego granicach obiektami i urządzeniami o charakterze trwałym, wpisany do rejestru lotnisk; 6) do związanego z tym ruchu statków powietrznych, wraz z urządzeniami służącymi do ruchu, do którego dostęp jest kontrolowany; 7) zarządzającym lotniskiem jest podmiot, który został wpisany jako zarządzający do cywilnych; 8) lub poczty, przewożonych odpłatnie; 9) lotem handlowym jest lot związany z lądowaniem handlowym; 10) i kończący poza jej terytorium; 11) 8 godzin lotu statku powietrznego; 12) używania; 13) regularnym przewozem lotniczym jest przewóz lotniczy, jeżeli w każdym locie powietrznych przeznaczone do przewozu pasażerów, bagażu, towarów lub poczty oferowane do nabycia, a przewóz jest wykonywany między tymi samymi regularność lotów; 14) w której przewoźnik lotniczy oddaje do dyspozycji czarterującego określoną lub poczty, wskazanych przez czarterującego; 15) przewoźnikiem lotniczym jest podmiot uprawniony do wykonywania przewozów aktu właściwego organu obcego państwa – w przypadku obcego przewoźnika lotniczego; 16) obowiązek użyteczności publicznej polega na zobowiązaniu: a) przewoźnika lotniczego do zapewnienia świadczenia usług przewozu lotniczego, określone wymogi co do ciągłości, regularności, zdolności przewozowej przewoźnik lotniczy nie spełniałby, kierując się jedynie interesem handlowym, b) lub statutowym – na warunkach określonych zgodnie z niniejszą ustawą; 17) 2018/1139/UE; 18) b) a) jeżeli akt ten może zagrozić bezpieczeństwu tego statku, c) mogą stanowić zagrożenie bezpieczeństwa tego statku, d) statku w czasie lotu, e) użycia statku powietrznego jako narzędzia ataku terrorystycznego z powietrza, f) lotniczej, g) przemocy wobec osoby obsługującej te urządzenia, w przypadku gdy cywilnego; 19) służbą ochrony lotniska jest wewnętrzna służba ochrony lub specjalistyczna z 2025 r. poz. 532), realizująca zadania na rzecz ochrony lotnictwa cywilnego zarządzającemu lotniskiem; 20) państwem trzecim jest państwo inne niż państwo członkowskie Unii Europejskiej, Szwajcarska lub państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym strona umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym; 21) podział lub powielenie; 22) powietrznego w rozumieniu art. 2 pkt 2 rozporządzenia nr 2019/947/UE; 23) pilotem bezzałogowego statku powietrznego jest pilot bezzałogowego statku rozumieniu art. 3 pkt 31 rozporządzenia nr 2018/1139/UE; 24) bezzałogowym statkiem powietrznym.
Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze.
Dz.U. 2002 poz. 1112
Zobacz w ISAP →Przykładowe pytania:
DZIAŁ I. Przepisy ogólne
Rozdział 1. Zakres regulacji i definicje przez to prawo, również do obcego lotnictwa cywilnego…
1)W rozumieniu przepisów ustawy:
1a)powietrza innego niż oddziaływanie powietrza odbitego od podłoża;
1b)wspólnych zasad w dziedzinie lotnictwa cywilnego i utworzenia Agencji Unii nr 2111/2005, (WE) nr 1008/2008, (UE) nr 996/2010, (UE) nr 376/2014 i Europejskiego i Rady 2014/30/UE i 2014/53/UE, a także uchylającego (Dz. Urz. UE L 212 z 22.08.2018, str. 1, z późn. zm.3)), zwanego dalej 2018/1139/UE”;
2)systemem bezzałogowego statku powietrznego jest system bezzałogowego statku Urz. UE L 152 z 11.06.2019, str. 45, z późn. zm.4));
3)polskim państwowym statkiem powietrznym jest:
a)statek powietrzny używany przez Siły Zbrojne Rzeczypospolitej Polskiej
b)statek powietrzny używany przez jednostki organizacyjne Policji i Straży bezzałogowy statek powietrzny używany przez jednostki organizacyjne
c)2025 r. poz. 902) (bezzałogowy statek powietrzny służb specjalnych);
4)rejestru statków powietrznych;
5)lotniskiem jest wydzielony obszar na lądzie, wodzie lub innej powierzchni w całości przeznaczony do wykonywania startów, lądowań i naziemnego lub nawodnego powietrznych, wraz ze znajdującymi się w jego granicach obiektami i urządzeniami o charakterze trwałym, wpisany do rejestru lotnisk;
6)do związanego z tym ruchu statków powietrznych, wraz z urządzeniami służącymi do ruchu, do którego dostęp jest kontrolowany;
7)zarządzającym lotniskiem jest podmiot, który został wpisany jako zarządzający do cywilnych;
8)lub poczty, przewożonych odpłatnie;
9)lotem handlowym jest lot związany z lądowaniem handlowym;
10)i kończący poza jej terytorium;
11)8 godzin lotu statku powietrznego;
12)używania;
13)regularnym przewozem lotniczym jest przewóz lotniczy, jeżeli w każdym locie powietrznych przeznaczone do przewozu pasażerów, bagażu, towarów lub poczty oferowane do nabycia, a przewóz jest wykonywany między tymi samymi regularność lotów;
14)w której przewoźnik lotniczy oddaje do dyspozycji czarterującego określoną lub poczty, wskazanych przez czarterującego;
15)przewoźnikiem lotniczym jest podmiot uprawniony do wykonywania przewozów aktu właściwego organu obcego państwa – w przypadku obcego przewoźnika lotniczego;
16)obowiązek użyteczności publicznej polega na zobowiązaniu:
a)przewoźnika lotniczego do zapewnienia świadczenia usług przewozu lotniczego, określone wymogi co do ciągłości, regularności, zdolności przewozowej przewoźnik lotniczy nie spełniałby, kierując się jedynie interesem handlowym,
b)lub statutowym – na warunkach określonych zgodnie z niniejszą ustawą;
17)2018/1139/UE;
18)
b)a) jeżeli akt ten może zagrozić bezpieczeństwu tego statku,
c)mogą stanowić zagrożenie bezpieczeństwa tego statku,
d)statku w czasie lotu,
e)użycia statku powietrznego jako narzędzia ataku terrorystycznego z powietrza,
f)lotniczej,
g)przemocy wobec osoby obsługującej te urządzenia, w przypadku gdy cywilnego;
19)służbą ochrony lotniska jest wewnętrzna służba ochrony lub specjalistyczna z 2025 r. poz. 532), realizująca zadania na rzecz ochrony lotnictwa cywilnego zarządzającemu lotniskiem;
20)państwem trzecim jest państwo inne niż państwo członkowskie Unii Europejskiej, Szwajcarska lub państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym strona umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym;
21)podział lub powielenie;
22)powietrznego w rozumieniu art. 2 pkt 2 rozporządzenia nr 2019/947/UE;
23)pilotem bezzałogowego statku powietrznego jest pilot bezzałogowego statku rozumieniu art. 3 pkt 31 rozporządzenia nr 2018/1139/UE;
24)bezzałogowym statkiem powietrznym.
Rozdział 3. Zwierzchnictwo w przestrzeni powietrznej i właściwość prawa
1.Rzeczpospolita Polska ma całkowite i wyłączne zwierzchnictwo obronności państwa, minister właściwy do spraw transportu.
2.Rada Ministrów określi, w drodze rozporządzenia, warunki i sposób i organów oraz zasadę współpracy instytucji zapewniających służby ruchu lotniczego służbami i organami wojskowymi.
3.Rada Ministrów określi, w drodze rozporządzenia, warunki i sposób z uwzględnieniem zasad współpracy instytucji zapewniających służby ruchu lotniczego służbami i organami wojskowymi oraz innymi organami państwowymi.
1.W ramach wykonywania zwierzchnictwa, o którym mowa w art. 4, powietrznej zapewniane są służby żeglugi powietrznej zgodnie z:
1)przepisami prawa Unii Europejskiej dotyczącymi Jednolitej Europejskiej Przestrzeni a w szczególności:
a)rozporządzeniem (WE) nr 549/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia z 31.03.2004, str. 1; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 8, str. 23),
b)rozporządzeniem (WE) nr 550/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia zm.),
c)rozporządzeniem (WE) nr 551/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia Powietrznej (Dz. Urz. UE L 96 z 31.03.2004, str. 20; Dz. Urz. UE Polskie rozdz. 7, t. 8, str. 41),
d)rozporządzeniem (WE) nr 552/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia w sprawie interoperacyjności Europejskiej Sieci Zarządzania Ruchem
e)(uchylona)
2)umowami międzynarodowymi i przepisami międzynarodowymi;
3)niniejszą ustawą i innymi ustawami.
2.
1)Na podstawie umów międzynarodowych i porozumień wiążących realizowanie niektórych zadań w zakresie zapewniania służb żeglugi powietrznej może być:
2)rozciągnięte na przestrzeń powietrzną poza granicą Rzeczypospolitej Polskiej;
3)wykonywane przy pomocy organów międzynarodowych określonych w tych umowach;
W czasie lotu w polskiej przestrzeni powietrznej i w czasie przebywania polskiemu, chyba że prawo to stanowi inaczej.
W czasie lotu poza granicami polskiej przestrzeni powietrznej i w czasie tych statkach podlegają prawu polskiemu, chyba że prawo to stanowi inaczej. z przepisami międzynarodowymi.
Polską ustawę karną stosuje się do obywateli polskich i cudzoziemców, którzy granicą:
1)a) sprawcą jest właściciel, użytkownik albo inny posiadacz bądź członek załogi powietrznego,
b)sprawcą jest osoba mająca miejsce zamieszkania lub prowadząca w Rzeczypospolitej Polskiej, w tym członkowie władz takich użytkownikiem obcego statku powietrznego, bądź członek załogi takiego statku,
c)czyn został popełniony na polskim statku powietrznym albo na statku użytkownikiem jest osoba, o której mowa w lit. b;
2)Rzeczpospolitą Polską.
(uchylony)
1.(uchylony) statków powietrznych.
(uchylony)
(uchylony) żadnego państwa ustala się tak, jak gdyby zdarzenie to nastąpiło w miejscu, zarejestrowany.
1.Ilekroć w przepisach mowa jest o obszarze niepodlegającym państwa, dotyczy to także obszarów o nieokreślonym zwierzchnictwie.
2.(uchylony)
DZIAŁ II. Administracja lotnictwa cywilnego
Rozdział 1. Minister właściwy do spraw transportu
1.Minister właściwy do spraw transportu jest naczelnym organem właściwym w sprawach lotnictwa cywilnego. ustawie i innych ustawach oraz umowach międzynarodowych. z tym programy rządowe, na zasadach określonych w przepisach ustawy z dnia 527 i
680). może opracować, w drodze rozporządzenia, wykaz inwestycji celu publicznego ustawy z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym w zakresie polityki transportowej oraz potrzeby podmiotów zakładających, rozbudowujących lub lotniska lub lądowiska
2.Komisja jest organem do spraw badania zdarzeń lotniczych, 2010 r. w sprawie badania wypadków i incydentów w lotnictwie cywilnym oraz uchylającego dyrektywę 94/56/WE (Dz. Urz. UE L 295 z 12.11.2010, str. 35, z późn. zm.6)).
3.Komisja prowadzi badania na podstawie przepisów ustawy i prawa Unii wypadków i incydentów w lotnictwie cywilnym oraz z uwzględnieniem norm i postępowania zawartych w Załączniku 13 do Konwencji, o której mowa w art. 3 ust. 2.
3b.Wykaz, o którym mowa w ust. 3a, stanowi podstawę do wydania decyzji inwestycji celu publicznego zgodnie z przepisami ustawy wskazanej w ust. 3a. Cywilnego, zwanego dalej „Prezesem Urzędu”. Badania Wypadków Lotniczych, prowadząca lub nadzorująca badania zdarzeń lotniczych, „Komisją”.
4.W skład Komisji wchodzą: przewodniczący, dwóch zastępców i pozostali członkowie. niniejszej ustawy. Z dniem powołania z członkiem Komisji zostaje nawiązany stosunek pracy.
7.Przewodniczącym Komisji może zostać osoba posiadająca co najmniej trzyletnie w badaniu zdarzeń lotniczych. minister właściwy do spraw transportu, na okres 4 lat.
9.Zastępcą przewodniczącego Komisji może zostać osoba posiadająca co doświadczenie w badaniu zdarzeń lotniczych.
10.Członka Komisji powołuje minister właściwy do spraw transportu, po przewodniczącego Komisji, na okres 4 lat. głosów, odwołać członka Komisji.
12.Członkiem Komisji może zostać osoba, która:
1)jest obywatelem polskim i korzysta z pełni praw publicznych;
2)posiada pełną zdolność do czynności prawnych;
3)nie była karana za przestępstwo popełnione umyślnie;
4)posiada dyplom ukończenia studiów wyższych.
14.W skład Komisji wchodzą:
1)specjaliści z zakresu:
a)prawa lotniczego,
b)szkolenia lotniczego,
c)ruchu lotniczego,
d)eksploatacji lotniczej;
2)inżynierowie – konstruktorzy lotniczy. oraz udokumentowaną minimum pięcioletnią praktykę w danej dziedzinie.
16.Przewodniczący Komisji kieruje pracami Komisji i reprezentuje ją na zewnątrz.
17.Członkowie Komisji, formułując treść raportów, analiz, opinii i ekspertyz, nadzorującego badanie.
18.W pracach Komisji w miarę potrzeb uczestniczą eksperci. badania zdarzenia lotniczego.
20.Ekspertowi za udział w pracach Komisji oraz sporządzanie opinii lub wynagrodzenie ustalane w umowie cywilnoprawnej, którego wysokość uzależnia się prowadzonego badania zdarzenia lotniczego i jego złożoności. treści tych dokumentów.
22.Członek Komisji oraz ekspert biorący udział w pracach Komisji:
1)jest obowiązany zachować w tajemnicy wiadomości uzyskane w związku lotniczego;
2)nie może występować badania zdarzenia lotniczego, w którym brał udział. oraz eksperta biorącego udział w pracach Komisji po zakończeniu przez niego prac w Komisji.
1.Do czasu pracy członka Komisji stosuje się przepisy Kodeksu pracy, przepisów niniejszej ustawy.
2.Okres rozliczeniowy czasu pracy członków Komisji nie przekracza 6 miesięcy. lotniczego na bieżąco. wydłużony do 16 godzin. później jednak niż w ciągu 7 dni.
7.Członek Komisji pozostaje w gotowości do podjęcia czynności badawczych poza członka Komisji.
8.W momencie powiadomienia o konieczności przystąpienia do czynności Komisji zobowiązany jest, o ile to możliwe, do niezwłocznego podjęcia tych czynności.
9.Czas dojazdu na miejsce zdarzenia, liczony od momentu powiadomienia Komisji. Okres oddelegowania określa przewodniczący Komisji.
11.(uchylony) 39, 620 i
820)
1.Minister właściwy do spraw transportu zapewnia z części budżetu publikacji materiałów Komisji, a także koszty ekspertyz.
2.Obsługę Komisji sprawują odpowiednie komórki organizacyjne urzędu właściwego do spraw transportu. oraz jej strukturę organizacyjną, uwzględniając charakter wykonywanych przez nią zadań. -doradczym Rada Ochrony i Ułatwień Lotnictwa Cywilnego.
3.W skład organu, o którym mowa w ust. 1, wchodzą również, w liczbie nie lotniczym oraz wyższych uczelni kształcących w specjalnościach związanych z lotnictwem, przez ministra właściwego do spraw transportu.
5.Do zadań Rady Ochrony i Ułatwień Lotnictwa Cywilnego należy w szczególności:
1)opiniowanie Krajowego Programu Ochrony Lotnictwa Cywilnego;
2)ochrony w lotnictwie cywilnym;
3)opracowywanie stanowiska w sprawach ochrony lotnictwa cywilnego wskazanych właściwego do spraw transportu;
4)opiniowanie Krajowego Programu Ułatwień w Zakresie Lotnictwa Cywilnego;
5)ułatwień w lotnictwie cywilnym, w szczególności usuwania zbędnych ograniczeń procedur administracyjnych;
6)opiniowanie stanowiska w sprawach ułatwień wskazanych przez ministra transportu. jej obsługę administracyjną. transportu w drodze zarządzenia, po zasięgnięciu opinii Prezesa Urzędu.
Rozdział 2. Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego jest Prezes Urzędu. Ministrów odwołuje Prezesa…
1.Wnioski o dokonanie czynności, o których mowa w art. 66e ust. 1, w języku angielskim.
2.Dokumenty:
1)dołączane w sprawach, o których mowa w ust. 1, art. 21 ust. 2b, art. 49, art. 52 ust. 2, art. 53a ust. 1, art. 96 ust. 1 i art. 161 ust. 1,
2)określone w art. 37 ust. 3, art. 192a ust. 2 pkt 1 i art. 195 ust. 1 pkt 2 – mogą być składane w języku angielskim.
3.W przypadkach, o których mowa w ust. 1 i 2, na żądanie Prezesa Urzędu tłumaczenie wniosku, dokumentu lub zawiadomienia na język polski.
4.Wnioski o dokonanie czynności, o których mowa w art. 66e ust. 1, art. 193 ust. 1 ust. 1, mogą być kopiami.
5.Dokumenty:
1)dołączane w sprawach, o których mowa w ust. 1, oraz w art. 21 ust. 2b,
2)określone w art. 192a ust. 2 pkt 1 oraz w art. 195 ust. 1 pkt 2,
3)określone w przepisach wydanych na podstawie art. 202 – mogą być kopiami. dane pozyskano.
6.W zakresie udzielonego upoważnienia podmiot upoważniony wydaje w imieniu decyzje administracyjne niezbędne dla wykonywania przekazanych czynności.
7.
1)Prezes Urzędu sprawuje nadzór nad działalnością podmiotów upoważnionych,
2)art. 33 ust. 2, w tym związanych z prowadzeniem ewidencji statków powietrznych;
3)związanych ze świadectwami kwalifikacji, o których mowa w art. 95;
4)związanych z nadzorem nad szkoleniem personelu lotniczego w zakresie świadectw kwalifikacji oraz wpisywanych do nich uprawnień;
5)związanych z lądowiskami, w tym prowadzeniem ewidencji lądowisk;
6)związanych z kontrolą ochrony lotnictwa cywilnego.
9.Przed upoważnieniem podmiotu, o którym mowa w ust. 3, do wykonywania przeszłości, o którym mowa w pkt 11.1.3 załącznika do rozporządzenia wykonawczego 2015/1998 z dnia 5 listopada 2015 r. ustanawiającego szczegółowe środki w celu wspólnych podstawowych norm ochrony lotnictwa cywilnego (Dz. Urz. UE L 299 cywilnego na rzecz organu albo wyspecjalizowanej jednostki organizacyjnej upoważnienie.
10.Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia:
1)mając na względzie wymogi bezpieczeństwa wynikające z przepisów wykonawczych ustawy, przepisów międzynarodowych oraz przepisów prawa Unii Europejskiej;
2)stosowanie w niej obiektywnych i niedyskryminacyjnych kryteriów;
3)szczegółowe wymogi dotyczące porozumienia pomiędzy Prezesem Urzędu upoważnionym, mając na uwadze zapewnienie sprawności realizacji czynności, w ust. 3;
4)szczegółowe wymogi, jakie powinny spełniać podmioty upoważnione, mając na czynności będących przedmiotem upoważnienia oraz uwzględniając konieczność
(uchylony)
Prezes Urzędu udziela dofinansowania zakupu sprzętu i urządzeń niezaliczanego do sektora finansów publicznych, w formie dotacji celowej na realizacji inwestycji. dotyczących pomocy publicznej:
1)szczegółowe warunki i tryb oraz kryteria rozdziału środków budżetowych dofinansowanie:
a)zakupu sprzętu i urządzeń niezbędnych dla zapewnienia bezpieczeństwa i realizacji nadzoru w tym zakresie, o którym mowa w art. 22b,
b)obowiązku użyteczności publicznej, o którym mowa w art. 183 i 197;
2)dokumenty, które należy dołączyć do wniosku o dofinansowanie;
3)terminy składania i rozpatrywania wniosków o dofinansowanie;
4)wzór wniosku o dofinansowanie;
5)szczegółowe warunki i tryb przekazywania i rozliczania dofinansowania.
1.Prezes Urzędu wydaje Dziennik Urzędowy Urzędu Lotnictwa Cywilnego.
2.W dzienniku urzędowym ogłasza się w szczególności:
1)przepisy międzynarodowe, o których mowa w art. 3 ust. 5;
2)o których mowa w art. 21 ust. 2 pkt 16;
3)uchwały i opinie Rady;
4)opłaty, o których mowa w art. 77h ust. 1 oraz art. 130;
5)ogłoszenia, obwieszczenia i komunikaty.
1.W Urzędzie działa Naczelny Lekarz Lotnictwa Cywilnego, zwany dalej Lekarzem”, powoływany i odwoływany przez Prezesa Urzędu spośród lekarzy będących z zakresu medycyny.
2.Prezes Urzędu nadzoruje działalność Naczelnego Lekarza w zakresie zgodności międzynarodowe oraz przepisy prawa Unii Europejskiej w zakresie medycyny lotniczej.
3.(uchylony)
4.(uchylony)
(uchylony)
(uchylony)
Rozdział 2a. Opłata lotnicza i wpłata lotnicza
1.Opłacie lotniczej podlegają:
1)czynności wykonywane przez Prezesa Urzędu w związku z wydawaniem uprawnień z zezwoleń, promes, certyfikatów, świadectw, zaświadczeń, licencji oraz innych oraz przepisach międzynarodowych,
2)sprawowanie nadzoru nad instytucjami zapewniającymi służby żeglugi powietrznej,
3)w zakresie działalności wykonywanej poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej,
3a)wykonywanie zarobkowych operacji specjalistycznych, zgłaszającymi niezarobkowych skomplikowanym statkiem powietrznym z napędem silnikowym, zezwolenie na wykonywanie zarobkowych operacji specjalistycznych wysokiego przeciwpożarowych i gaśniczych,
3b)sprawowanie nadzoru nad:
a)operatorami systemów bezzałogowych statków powietrznych, którzy: – złożyli oświadczenie, o którym mowa w art. 5 – posiadają zezwolenie na operację, o którym mowa w art. 12 ust. 2 2019/947/UE, – posiadają zezwolenie na operację, o którym mowa w art. 16 ust. 1 2019/947/UE, – posiadają certyfikat operatora lekkich systemów bezzałogowych statków rozumieniu art. 2 pkt 9 rozporządzenia nr 2019/947/UE (certyfikat LUC), – 2019/947/UE, – posiadają uprawnienie do prowadzenia szkolenia praktycznego i oceny praktycznych, o którym mowa w art. 156o ust. 1 pkt 2,
b)wyznaczonymi podmiotami, o których mowa w art. 156n ust. 1,
c)uznanymi podmiotami, o których mowa w art. 156o ust. 1 pkt 1,
4)zaświadczenia i inne dokumenty określone w Prawie lotniczym i w jego przepisach przepisach prawa Unii Europejskiej oraz przepisach międzynarodowych,
5)przeprowadzane przez Prezesa Urzędu egzaminy,
6)lub ultralekkiego statku powietrznego w art. 26d.
3.Wysokość stawek opłat, o których mowa w ust. 2, podlega waloryzacji ogłaszany przez Prezesa Głównego Urzędu Statystycznego. W przypadku gdy wskaźnik ten ujemną, stawki opłat nie ulegają zmianie.
6.
1)Opłaty lotnicze za czynności określone w:
1) [duplicate 2])ust. 1 pkt 3b – są pobierane od:
a)operatorów systemów bezzałogowych statków powietrznych, którzy: – złożyli oświadczenie, o którym mowa w art. 5 – posiadają zezwolenie na operację, o którym mowa w art. 12 ust. 2 2019/947/UE, – posiadają zezwolenie na operację, o którym mowa w art. 16 ust. 1 2019/947/UE, – posiadają certyfikat LUC, – 2019/947/UE, – posiadają uprawnienie do prowadzenia szkolenia praktycznego i oceny praktycznych, o którym mowa w art. 156o ust. 1 pkt 2,
b)wyznaczonych podmiotów, o których mowa w art. 156n ust. 1,
c)uznanych podmiotów, o których mowa w art. 156o ust. 1 pkt 1. zadań na zajmowanym stanowisku. Przepis ten stosuje się także do członków Komisji. gdy uzyskiwane przez nich kwalifikacje lub uprawnienia, związane z uzyskaniem o których mowa w art. 186b ust. 3. w art. 156p ust. 1 pkt 2, oraz wydawaniem certyfikatu wiedzy teoretycznej i szkolenia praktycznego, o których mowa w art. 156p ust. 1 pkt 3. pochodzących z państw członkowskich Unii Europejskiej oraz państw członkowskich Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) – stron umowy o Europejskim Obszarze
2)ust. 1 pkt 1, 4–6 – są pobierane od podmiotów występujących o dokonanie czynności których czynność dotyczy;
2) [duplicate 2])osoby, które nie ukończyły 21 lat – ulga w wysokości 25 % stawki opłaty lotniczej;
3)ust. 1 pkt 2 – są pobierane od instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej;
3) [duplicate 2])żołnierze odbywający obowiązkową zasadniczą służbę wojskową – ulga w wysokości opłaty lotniczej;
4)ust. 1 pkt 3 – są pobierane od podmiotów, które uzyskały certyfikat;
4) [duplicate 2])osoby niepełnosprawne – ulga w wysokości 50 % stawki opłaty lotniczej.
5)ust. 1 pkt 3a – są pobierane od podmiotów posiadających wykaz zatwierdzeń zgłaszających wykonywanie zarobkowych operacji specjalistycznych, zgłaszających operacji niezarobkowych skomplikowanym statkiem powietrznym z napędem lotów przeciwpożarowych i gaśniczych;
Wysokość opłaty lotniczej za czynności urzędowe polegające na wydaniu najmniej jednym uprawnieniem, kategorią lub podkategorią, stanowi wyłącznie kwalifikacji.
1.Instytucja zapewniająca służby żeglugi powietrznej, która związanych z zapewnianiem tych służb, zwaną dalej „wpłatą lotniczą”.
2.Wpłatę lotniczą ustala się jako koszty określone w art. 6 ust. 2 rozporządzenia służb żeglugi powietrznej (Dz. Urz. UE L 128 z 09.05.2013, str.
31)
3.Wpłatę lotniczą uiszcza się corocznie w 12 miesięcznych równych ratach na Urzędu. miesiącu kalendarzowym, którego rata dotyczy, z zastrzeżeniem ust. 5 i 6. tego rozporządzenia. publicznych określa, w drodze rozporządzenia, wysokość wpłaty lotniczej, o której uwzględniając w szczególności nakład pracy i koszty realizacji zadań przez Prezesa wykonywaniu nadzoru nad instytucjami zapewniającymi służby żeglugi powietrznej. się z chwilą złożenia wniosku o dokonanie czynności urzędowej.
4.W przypadku udzielenia przewoźnikowi lotniczemu zarówno zezwolenia wydane jako pierwsze. z przeprowadzaniem okresowych i doraźnych kontroli mających na celu ważności certyfikatu. dnia tego miesiąca. kolejnych 12 miesięcy liczonych od dnia uiszczenia tej opłaty za poprzedni nadzoru, nie później niż do 30. dnia tego miesiąca, w którym przypada płatność. wnosi się najpóźniej do 30. dnia ostatniego pełnego miesiąca ważności certyfikatu, proporcjonalnej do liczby pełnych miesięcy kalendarzowych, na jakie certyfikat został wydany. nastąpiło cofnięcie certyfikatu lub zawieszenie prowadzonej działalności przez podmiot, posiadaczem certyfikatu.
6.Przepisy ust. 1–4 stosuje się odpowiednio do rocznej opłaty lotniczej nadzoru nad:
1)powietrznego;
2)podmiotami posiadającymi wykaz zatwierdzeń szczególnych, zgłaszającymi zarobkowych operacji specjalistycznych, zgłaszającymi wykonywanie operacji skomplikowanym statkiem powietrznym z napędem silnikowym, posiadającymi na wykonywanie zarobkowych operacji polegających na wykonywaniu lotów i gaśniczych;
3)podmiotami wymienionymi w art. 26a ust. 1 pkt 3b. na ich wynik.
1.Ściągnięcie należności z tytułu opłat lotniczych oraz wpłaty lotniczej podstawie przepisów ustawy z dnia 17 czerwca 1966 r. o postępowaniu egzekucyjnym (Dz. U. z 2025 r. poz. 132 i
620)w zakresie egzekucji obowiązków o charakterze pieniężnym
2.Opłaty lotnicze oraz wpłata lotnicza stanowią dochód budżetu państwa.
3.W zakresie nieuregulowanym w ustawie do opłat lotniczych i wpłaty lotniczej, późn. zm.11)). Uprawnienia organów podatkowych określone w tych przepisach Urzędu.
Przepisy art. 26b–26m stosuje się do pobierania opłat lotniczych za lub art. 1 pkt 2 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. – Kodeks postępowania administracyjnego.
Rozdział 3. Kontrola i postępowanie pokontrolne
1.Prezes Urzędu kontroluje przestrzeganie przepisów oraz decyzji cywilnego.
2.
1)Kontroli podlegają:
2)zarządzający lotniskami;
3)członkowie personelu lotniczego i pokładowego;
4)załącznika do rozporządzenia nr 2019/947/UE.
2a.
1)Kontrole, o których mowa w ust. 2, mogą być niezapowiedziane. prawo:
1) [duplicate 2])zabezpieczenia statku powietrznego, w celu niedopuszczenia do jego używania, jeżeli:
a)statek ten znajduje się w nieodpowiednim stanie technicznym, jest używany nieuprawnione lub w przypadku gdy stwierdzono naruszenie zasad bezpiecznego statków powietrznych,
b)statek ten zagrożony jest aktem bezprawnej ingerencji w lotnictwie cywilnym, „aktem bezprawnej ingerencji”,
c)nie okazano dokumentu stwierdzającego zawarcie umowy obowiązkowego odpowiedzialności cywilnej lub stwierdzającego opłacenie składki tego statków powietrznych;
2)wstępu do obiektów i nieruchomości, pomieszczeń oraz miejsc operacji lotniczych transportu kontrolowanej jednostki organizacyjnej;
2) [duplicate 2])w celu niedopuszczenia do jego używania;
2a)zabezpieczenia lub przyjęcia do depozytu, w celu niedopuszczenia do jego bezzałogowego statku powietrznego znajdującego się w nieodpowiednim stanie używanego przez osoby nieuprawnione, lub używanego z naruszeniem zasad użytkowania;
3)lotniska lub wykorzystywanego do działalności lotniczej;
3) [duplicate 2])wstrzymania lub ograniczenia eksploatacji lotniska albo lądowiska lub ich części, porządkowi publicznemu;
4)a także sporządzania ich kopii lub pobierania wyciągów;
4) [duplicate 2])wstrzymania lub ograniczenia prowadzonej działalności szkoleniowej mowa w ARA.GEN.350 lit. b załącznika VI do rozporządzenia Komisji (UE) nr 216/2008 (Dz. Urz. UE L 311 z 25.11.2011, str. 1, z późn. zm.), do czasu organizację skutecznych działań naprawczych;
5)wykonywania czynności kontrolno-pomiarowych, badań statków powietrznych wykorzystywanych do prowadzenia działalności lotniczej;
5) [duplicate 2])organizacji zgłaszających działalność oraz operacji specjalistycznych w przypadku Komisji (UE) nr 965/2012 z dnia 5 października 2012 r. ustanawiającego i procedury administracyjne odnoszące się do operacji lotniczych zgodnie zm.), do czasu podjęcia przez podmiot skutecznych działań naprawczych;
6)(uchylony)
6) [duplicate 2])5 rozporządzenia nr 2019/947/UE, w ramach:
a)zezwolenia na operację albo
b)– do czasu podjęcia przez podmiot skutecznych działań naprawczych.
7)(uchylony)
8)żądania ustnych wyjaśnień na miejscu kontroli.
3b.Decyzji, o której mowa w ust. 3a, nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności.
4.Przepisy ust. 1 i 2 nie naruszają uprawnień kontrolnych przysługujących ust. 3 stosuje się odpowiednio do pracowników EASA. wydanego przez Prezesa Urzędu oraz po okazaniu, w celu ustalenia tożsamości:
1)legitymacji służbowej – w przypadku pracownika Urzędu;
2)dowodu tożsamości – w przypadku osoby niebędącej pracownikiem Urzędu.
5.Po przeprowadzeniu kontroli pracownik Urzędu albo osoba upoważniona do kontroli sporządza protokół kontroli. o treści art. 161 ust. 5 i 6, z zastrzeżeniem art. 29b i art. 59b ust. 3.
5b.W protokole kontroli podmiotów zgłaszających działalność, posiadających wykonywanie zarobkowych operacji specjalistycznych wysokiego ryzyka albo wpisanych podmiotów szkolących, o którym mowa w art. 95a ust. 1, określa się zakres naruszenia odpowiednio o treści art. 161 ust. 5 i 6 albo art. 95e. oraz termin usunięcia nieprawidłowości.
6.Prezes Urzędu może w formie pisemnej upoważnić pracowników Urzędu do imieniu, upoważnień, o których mowa w ust. 5.
7.Kontrole niezapowiedziane statków powietrznych i ich załóg, systemów kontroli wydanego przez Prezesa Urzędu oraz po okazaniu, w celu ustalenia tożsamości:
1)legitymacji służbowej – w przypadku pracownika Urzędu;
1) [duplicate 2])warunki sprawnego przeprowadzenia kontroli;
2)dowodu tożsamości – w przypadku osoby niebędącej pracownikiem Urzędu. przebieg i wynik kontroli prowadzonych przez Prezesa Urzędu na podstawie ustawy. tę kontrolę zgodnie z przepisami rozporządzenia Komisji (UE) nr 72/2010 z dnia ustanawiającego procedury przeprowadzania inspekcji Komisji w zakresie ochrony UE L 23 z 27.01.2010, str. 1). art. 27a, wszelkich potrzebnych informacji, a także zapewnić im:
2) [duplicate 2])dostęp do materiałów, dokumentów, danych, urządzeń, o których mowa w art. 27 ust. 3;
3)dostęp do obiektów, nieruchomości i pomieszczeń, o których mowa w art. 27 ust. 3;
4)nieodpłatne udostępnienie statku powietrznego lub urządzenia wykorzystywanego do działalności lotniczej dla przeprowadzenia czynności kontrolno-pomiarowych lub badań.
(uchylony)
(uchylony)
2.W przypadku określenia w protokole kontroli naruszenia, o którym mowa w kontrolowany jest obowiązany do przygotowania programu naprawczego oraz naprawczego podmiot kontrolowany może dołączyć dokumenty potwierdzające naprawczych, jeżeli częściowo lub w całości zrealizował te działania. działań naprawczych ze względu na uzasadniony interes ochrony lotnictwa cywilnego.
5.W przypadku nieprzekazania programu naprawczego przez podmiot sposób ich usunięcia, w tym dokumenty potwierdzające usunięcie stwierdzonych niezgodności.
6.Podmiot kontrolowany jest obowiązany pisemnie zawiadomić Prezesa Urzędu realizacji programu naprawczego.
7.Prezes Urzędu przeprowadza kontrolę mającą na celu zweryfikowanie w zatwierdzonym programie naprawczym lub określonych przez Prezesa Urzędu w trybie stwierdzonych niezgodności, Prezes Urzędu może odstąpić od przeprowadzenia kontroli, w ust. 7. usunął w terminie stwierdzonych niezgodności, Prezes Urzędu nakłada na podmiot administracyjną, zgodnie z art. 209a ust. 1. 2001 r. o dostępie do informacji publicznej (Dz. U. z 2022 r. poz.
902). lotniczej oraz dążąc do uproszczenia procedur kontrolnych
DZIAŁ III. Statki powietrzne i inny sprzęt lotniczy
Rozdział 1. Postanowienia ogólne 2 i art. 156b ust. 3 pkt 1, wyłącznie cywilne statki powietrzne:
1.Próby w locie nowo wybudowanego statku powietrznego, który nie został rejestru cywilnych statków powietrznych, mogą być wykonane jeżeli statek powietrzny rozpoznawcze. przez organizację produkującą ważnego certyfikatu upoważniającego do wykonywania w lotnictwie cywilnym w zakresie produkcji statków powietrznych. powietrzne, o których mowa w ust. 1. miejsce stałego pobytu albo siedziba znajduje się w innym państwie, to nadzór, porozumienia zawartego między Prezesem Urzędu a organami władz lotniczych tego państwa. w art. 31 ust. 2, może być w całości lub w części przekazany Prezesowi Urzędu, w drodze 3. O przekazaniu nadzoru, o którym mowa w ust. 1, Prezes Urzędu zawiadamia Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego oraz władze lotnicze zainteresowanych z zasadami określonymi w art. 83 bis Konwencji, o której mowa w art. 3 ust. 2.
1.Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, statków powietrznych, uwzględniającą odpowiednie przepisy międzynarodowe.
2.Minister właściwy do spraw transportu, w drodze rozporządzenia, wydanego może wyłączyć zastosowanie niektórych przepisów niniejszej ustawy oraz przepisów nr 216/2008/WE.
3.
1)Minister właściwy do spraw transportu może rozciągnąć, w drodze rozporządzenia, niektórych przepisów ustawy dotyczących statków powietrznych na:
2)(uchylony)
4.W rozporządzeniach, o których mowa w ust. 1 i 2, powinny być określone i wymagania dotyczące używania objętych nimi rodzajów statków powietrznych i sprzętu.
Rozdział 2. Rejestry statków powietrznych Urzędu. 1a. Rejestr statków jest jawny. Dokumenty…
1.W rejestrze statków wpisuje się:
1)
a)dane dotyczące:
b)rodzaju i charakterystyki statku powietrznego,
c)praw rzeczowych ustanowionych na statku powietrznym,
d)porozumień, o których mowa w art. 32 ust. 1 lub 2;
2)znaki rejestracyjne oraz typ i numer fabryczny statku powietrznego.
2.Każda zmiana danych rejestrowych podlega wpisowi do rejestru.
3.(uchylony)
4.(uchylony)
1.Zgłoszenie zmiany danych rejestrowych podlegających wpisaniu do powinno być dokonane w terminie 14 dni od jej zaistnienia.
2.Jeżeli właściciel lub inny użytkownik nie dokonali zgłoszenia, o którym mowa tę okoliczność w rejestrze. jeżeli:
1)statek powietrzny przestał spełniać warunki, o których mowa w art. 35 ust. 1 i 2;
2)statek powietrzny zaginął i w ciągu 3 miesięcy nie został odnaleziony lub został znajduje się w miejscu niedostępnym;
3)statek powietrzny uległ zniszczeniu lub utracił trwale zdatność do lotów;
4)statek podlega wpisowi do obcego rejestru;
4a)44a ust. 1;
5)ust. 1. rejestru innego państwa.
3.Decyzja, o której mowa w ust. 2, podlega natychmiastowej wykonalności.
4.W przypadku bezskutecznego upływu terminu, o którym mowa w ust. 3, Prezes statek powietrzny z rejestru statków.
1)określone w tym przepisie;
1) [duplicate 2])nr 965/2012/UE;
2)określone w ORO.SPO.100 załącznika III do rozporządzenia nr 965/2012/UE. w:
2) [duplicate 2])nr 965/2012/UE.
Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia:
2.Rejestry statków powietrznych lspp mogą być prowadzone w formie elektronicznej.
3.
1)Wpisowi do rejestru statków powietrznych lspp podlegają statki powietrzne:
2)samoloty;
3)śmigłowce;
4)spadochrony ratownicze;
5)do niszczenia celów metodą samozniszczenia lub zniszczenia podczas użycia;
4.W rejestrze statków powietrznych lspp wpisuje się w szczególności:
1)dane dotyczące:
a)rodzaju i charakterystyki statku powietrznego,
b)właściciela lub innego niż właściciel użytkownika statku powietrznego;
2)typ i numer fabryczny statku powietrznego;
3)znaki rejestracyjne statków powietrznych, które składają się z następujących elementów:
a)znaku przynależności,
b)znaku rozpoznawczego. cech eksploatacyjnych oraz technicznych statku powietrznego, podlega wpisowi do tego właściwy organ. komendanta jednostki organizacyjnej lub kierownika komórki organizacyjnej.
7.Wniosek, o którym mowa w ust. 6, zawiera:
1)nazwę i adres jednostki organizacyjnej lub komórki organizacyjnej wnioskodawcy;
2)nazwę i adres właściciela lub użytkownika statku powietrznego;
3)rodzaj i typ statku powietrznego;
4)serię, numer fabryczny, rok budowy i nazwę wytwórcy statku powietrznego;
5)oświadczenie, że wnioskodawca jest właścicielem tego statku powietrznego;
6)oświadczenie, że statek powietrzny nie jest zarejestrowany w innym rejestrze.
8.
1)Do wniosku, o którym mowa w ust. 6, wnioskodawca jest obowiązany dołączyć:
1) [duplicate 2])wniosek o wpisanie statku powietrznego do rejestru statków powietrznych lspp zawarte w ust. 7 i 8;
2)dowód przekazania statku powietrznego przez jego właściciela użytkownikowi wniosku;
3)innego rejestru;
4)kopię dokumentu stwierdzającego zawarcie umowy ubezpieczenia odpowiedzialności wymagane;
5)wniosek.
10.Potwierdzeniem wpisania statku powietrznego do rejestru statków świadectwo rejestracji wraz z przydzieleniem znaków rejestracyjnych. wymagań technicznych potwierdzonych w aktualnym świadectwie zdatności do lotu.
13.Właściwy organ odmawia wpisania statku powietrznego do rejestru statków jeżeli nie zostały spełnione wymagania, o których mowa w ust. 7 i 8.
14.Wykreślenie statku powietrznego z rejestru statków powietrznych lspp następuje wniosek podmiotów, o których mowa w ust. 6, lub z urzędu, jeżeli:
1)utracił aktualność jeden z dokumentów, o których mowa w ust. 8;
2)statek powietrzny uległ zniszczeniu lub utracił trwale zdatność do lotów;
3)ważność świadectwa zdatności do lotu nie została przedłużona w ciągu dwóch lat wygaśnięcia;
4)świadectwo rejestracji tego statku powietrznego. chyba że uzyskają zgodę na ich pozostawienie.
17.Komendant Główny Policji, Komendant Główny Straży Granicznej, dokonywania wpisów i wykreśleń w rejestrze statków powietrznych lspp, a także wzór dane podlegające wpisowi, w szczególności znaki rejestracyjne oraz typ i numer powietrznego.
18.Projekt zarządzenia, o którym mowa w ust. 17, podlega uzgodnieniu z ministrem spraw wewnętrznych. używanych przez te służby. Bezpieczeństwa Wewnętrznego oraz Agencji Wywiadu, określą, w drodze zarządzeń, z rejestrze lub wykreślenie z rejestru.
Rozdział 3. Zdatność statków powietrznych do lotów kategorii specjalnej, zwanego dalej…
Obowiązki użytkowników statków powietrznych i podmiotów przeprowadzania modyfikacji i napraw określają przepisy wydane na podstawie art. 53c ust. 3.
1.Dla statku powietrznego, silnika lub śmigła, przeznaczonego na eksport trzeciego, Prezes Urzędu stwierdza zgodność statku powietrznego, silnika lub śmigła z:
1)wymaganiami określonymi w certyfikacie typu wydanym albo uznanym przez:
a)EASA – w przypadku statku powietrznego objętego nadzorem EASA,
b)Prezesa Urzędu – w przypadku statku powietrznego nieobjętego nadzorem EASA,
1) [duplicate 2])EASA – w przypadku statku powietrznego objętego nadzorem EASA,
2)trzeciego – przez wydanie eksportowego świadectwa zdatności do lotu.
2) [duplicate 2])Prezesa Urzędu – w przypadku statku powietrznego nieobjętego nadzorem EASA – przez wydanie eksportowego świadectwa zdatności do lotu. Prezesa Urzędu.
1.Dla statków powietrznych nieobjętych nadzorem EASA Prezes Urzędu decyzji administracyjnej, zezwolić na wykonanie lotu przez statek powietrzny w warunkach nieprzewidzianych w tych dokumentach lub dokumentach z nimi przeprowadzenia prób w locie, lotów próbnych, eksportu statku powietrznego, powietrznego do miejsca, gdzie ma być naprawiony, a także w innych okolicznościach lot w określonych warunkach i ograniczeniach. przy użyciu statku powietrznego.
1.Użytkownik, dowódca i inni członkowie załogi statku powietrznego są przestrzegania warunków i ograniczeń ustanowionych w świadectwie zdatności do lotu, wykonywanie lotów lub innym równoważnym dokumencie i dokumentach z nimi związanych.
2.Użytkownik statku powietrznego i inne osoby wykonujące na jego zlecenie statku powietrznego do lotu.
1.Zgodnie z art. 11 rozporządzenia nr 216/2008/WE uznaje się za Obszarze Gospodarczym. z odpowiednimi dokumentami wydanymi w Rzeczypospolitej Polskiej, świadectwa zezwolenia na lot statku powietrznego bez świadectwa zdatności do lotu oraz certyfikaty potwierdzone przez właściwy organ obcego państwa.
3.Uznanie, o którym mowa w ust. 2, następuje w drodze decyzji administracyjnej.
1.W zakresie niezastrzeżonym dla EASA Prezes Urzędu bada spełnienie powinny spełniać statki powietrzne w zakresie ochrony środowiska przed hałasem ziemi, wody i powietrza, określonych w przepisach międzynarodowych oraz przepisach Europejskiej oraz przepisach wydanych na podstawie ust. 5. w zakresie hałasu wydawanym w drodze decyzji administracyjnej. określonych przez właściwe władze państwa importera. z wymaganiami, o których mowa w ust. 1. jego pokładzie. i powietrza.
1.Prezes Urzędu stwierdza zdatność do lotu statków powietrznych nieobjętych nadzorem EASA oraz zdatność ich silników, śmigieł, części i akcesoriów projektowania, produkcji i eksploatacji przez wydanie pozwolenia na wykonywanie lotów. rozporządzenia nr 216/2008/WE, z wyłączeniem:
1)wydanymi na podstawie art. 33 ust. 2;
2)zgodnie z Załącznikiem 8 do Konwencji, o której mowa w art. 3 ust. 2. oraz dokumentację wykazującą spełnienie właściwych przepisów technicznych.
2.W zakresie niezastrzeżonym dla EASA, Prezes Urzędu uznaje certyfikat typu albo odpowiednio posiadacz certyfikatu typu albo uzupełniającego certyfikatu typu.
3.
1)Uznanie certyfikatu, o którym mowa w ust. 2, następuje w drodze decyzji zdatności statków powietrznych do lotu oraz uwzględniając konieczność zapewnienia
1) [duplicate 2])specjalnej lub ich części. powietrznych, określi, w zakresie niezastrzeżonym dla EASA, w drodze rozporządzenia:
1) [duplicate 3])sposób sprawdzania zdatności statków powietrznych do lotu, w tym sposób:
a)postępowania przy wydawaniu świadectwa zdatności do lotu oraz eksportowego wniosku o jego wydanie,
b)stwierdzania utrzymywania przez statek powietrzny jego zdatności do lotu,
c)postępowania przy zawieszaniu, odnawianiu i cofaniu świadectwa zdatności do lotu,
d)postępowania przy wydawaniu zezwolenia na wykonywanie lotu, o którym i termin jego ważności, wzór zezwolenia oraz wzór wniosku o jego wydanie.
2)rodzaje statków powietrznych kategorii specjalnej;
2) [duplicate 2])typu oraz wzory tych dokumentów;
2) [duplicate 3])obowiązki użytkowników statków powietrznych, podmiotów wykonujących ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych lub obsługi technicznej i napraw;
3)sposób i warunki prowadzenia budowy, odbudowy lub modyfikacji statków specjalnej;
3) [duplicate 2])tego orzeczenia i wniosku o jego wydanie;
3) [duplicate 3])wymagania dotyczące programu obsługi technicznej statku powietrznego;
4)wykonywanie lotów;
4) [duplicate 2])dotyczące personelu lotniczego uczestniczącego w próbach w locie i lotach próbnych;
4) [duplicate 3])warunki przeprowadzania modyfikacji i napraw;
5)sposób prowadzenia inspekcji statków powietrznych kategorii specjalnej;
5) [duplicate 2])sposób ich prowadzenia;
6)wzór pozwolenia na wykonywanie lotów oraz wzór wniosku o jego wydanie;
6) [duplicate 2])standardy obsługi technicznej dotyczące danych obsługowych, wykonywania statków powietrznych, silników, śmigieł, części i akcesoriów, usuwania albo usterek statku powietrznego oraz poświadczania obsługi technicznej;
7)zakres obsługi statków powietrznych kategorii specjalnej;
7) [duplicate 2])zarządzające ciągłą zdatnością do lotu.
8)statki powietrzne kategorii specjalnej;
4.W pozwoleniu na wykonywanie lotów określa się warunki użytkowania statku ograniczenia ustalone ze względu na bezpieczeństwo lotów oraz okres, na jaki zostało wydane. lotu statku powietrznego. ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego. nie została przywrócona zgodność z przepisami prawa w zakresie ciągłej zdatności do powietrznego.
8.Wydanie pozwolenia na wykonywanie lotów, jego zawieszenie, odmowa wydania następuje w drodze decyzji administracyjnej Prezesa Urzędu. Prezesa Urzędu przez podmioty nieposiadające certyfikatu.
10.Prezes Urzędu prowadzi ewidencję posiadających certyfikat podmiotów wydanymi na podstawie art. 53c ust. 1 pkt 8.
1)zawiesić na określony czas – jeżeli typ statku powietrznego, silnika lub śmigła
2)prawa w zakresie ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego;
3)projektu typu.
DZIAŁ IV. Lotniska, lądowiska i lotnicze urządzenia naziemne
Rozdział 1. Postanowienia ogólne, zakładanie i rejestrowanie lotnisk
1.Ze względu na dostępność dla użytkowników wyróżnia się lotniska użytku i lotniska użytku wyłącznego.
2.Lotniskiem użytku publicznego jest lotnisko otwarte dla wszystkich statków w terminach i godzinach ustalonych przez zarządzającego tym lotniskiem i podanych wiadomości. a w przypadku gdy lotniska takie obsługują nie więcej niż 5 000 000 pasażerów w ciągu zgodnie z art. 77g ust. 1, nie stosuje się również przepisów art. 77, art. 77a i art. 77h ust. 1.
2b.W odniesieniu do lotnisk, którym przyznano odstępstwo, o którym mowa w rozporządzenia nr 2018/1139/UE, nie stosuje się przepisów art. 55 ust. 5, art. 64a, przepisów art. 77, art. 77a i art. 77h ust. 1. użytkowników lotniska wymienionych w dokumentacji rejestracyjnej tego lotniska zarządzającego lotniskiem – przez innych użytkowników lotniska. ponadlokalne (regionalne, krajowe).
3.Do wniosku, o którym mowa w ust. 1, wnioskodawca jest obowiązany dołączyć:
1)2a;
2)celu publicznego, odpis decyzji o warunkach zabudowy, odpis decyzji o zezwoleniu w zakresie CPK w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 10 maja 2018 r. Komunikacyjnym (Dz. U. z 2024 r. poz. 1747);
2a)w ust. 5 – w przypadku lotnisk użytku publicznego;
3)program wykorzystania lotniska;
4)prognozę i plan organizacji ruchu lotniczego na lotnisku i w jego rejonie ze uniknięcia kolizji z ruchem prowadzonym z istniejących już sąsiednich lotnisk;
5)projekt zagospodarowania terenu lotniska;
6)(uchylony)
7)dokumenty stwierdzające prawo dysponowania nieruchomością na cele budowy lotniska;
8)mapę z naniesionymi powierzchniami ograniczającymi przeszkody na lotnisku z uwzględnieniem istniejących przeszkód lotniczych;
8a)w przypadku przedsięwzięć, dla których wydano decyzję o środowiskowych teren, na którym będzie realizowane przedsięwzięcie, oraz przewidywany obszar, na oddziaływać przedsięwzięcie, o ile dołączenie tego załącznika było wymagane obowiązujące w dniu złożenia wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych w szczególności mapę, o której mowa w art. 74 ust. 1 pkt 3a ustawy z dnia oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. z 2024 r. poz. 1112, 1881 i 1940);
9)profile pól wznoszenia i podejścia.
10)(uchylony)
11)(uchylony)
4.(uchylony) tego lotniska, sporządzony na okres nie krótszy niż 20 lat, zwany dalej „planem generalnym”.
5.Dopuszcza się wykonywanie z lotnisk użytku wyłącznego następujących lotów:
1)przewozów czarterowych, wykonywanych wyłącznie śmigłowcami oraz samolotami masie startowej (MTOM) poniżej 10 000 kg lub o liczbie miejsc pasażerskich poniżej 20;
2)lokalnych;
3)innych niż loty, o których mowa w pkt 1 i 2, niebędących lotami handlowymi.
6.W przypadku gdy zarządzający lotniskiem użytku wyłącznego zapewnia:
1)lotnictwa państwowego,
2)poszukiwania i ratownictwa, zapobiegania skutkom klęsk żywiołowych lub ich humanitarne i godzinach ustalonych przez zarządzającego tym lotniskiem i podanych do publicznej dokonaniu wpisu do rejestru lotnisk zmiany w zakresie dostępności dla użytkowników nr 216/2008/WE.
7.Plan generalny w zakresie, o którym mowa w ust. 6 pkt 1 i 4, podmiot, o którym i przedkłada do zaopiniowania Prezesowi Urzędu skonsultowany w powyższym trybie oraz po uzgodnieniu z:
1)(uchylony)
2)Ministrem Obrony Narodowej – w zakresie terenów zamkniętych w rozumieniu 2025 r. poz. 1019),
3)dotyczącymi rozwoju kraju, w tym jego poszczególnych regionów – podlega zatwierdzeniu przez ministra właściwego do spraw transportu w zakresie transportową kraju.
7a.Do lotnisk, o których mowa w ust. 7, nie stosuje się przepisów nie stosuje się również przepisów art. 77, art. 77a i art. 77h ust. 1.
7b.Z lotnisk, o których mowa w ust. 7, dopuszcza się wykonywanie następujących krajowym:
1)przewozów czarterowych wykonywanych wyłącznie śmigłowcami oraz samolotami masie startowej (MTOM) poniżej 10 000 kg lub o liczbie miejsc pasażerskich poniżej 20;
2)lokalnych;
3)innych niż loty, o których mowa w pkt 1 i 2, niebędących lotami handlowymi. 8.
8.(uchylony) wniosek zainteresowanego.
9.(uchylony)
10.Plan generalny podlega aktualizacji w okresach pięcioletnich lub częściej, jeżeli oraz finansowe wymagają wprowadzenia istotnych zmian w tym planie.
11.Do zmiany planu generalnego przepisy ust. 6–8 stosuje się odpowiednio.
1)wydawaniu zezwoleń, o których mowa w art. 61 ust. 1;
2)uzgadnianiu projektów planów, projektów decyzji oraz wydawaniu opinii, w art. 86 ust. 7 i 11 oraz art. 877.
1.Do zezwolenia na założenie lotniska, poprzedzonego decyzją informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oddziaływania na środowisko. 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko. przepisach, a także jeżeli:
1)wystąpi kolizja pomiędzy ruchem lotniczym prowadzonym z projektowanego prowadzonym z istniejących sąsiednich lotnisk;
2)wydanie zezwolenia na założenie lotniska byłoby sprzeczne z programami, w art. 16 ust. 3.
3)(uchylony)
2.Zezwolenie na założenie lotniska może zawierać warunek spełnienia przez dodatkowych wymagań określonych w tym zezwoleniu, wiążących się z eksploatacją lotniska. okoliczności, o których mowa w ust. 1.
5.Prezes Urzędu udziela zezwolenia na założenie lotniska, odmawia jego udzielenia w drodze decyzji administracyjnej.
1.Kto zamierza założyć lotnisko, może ubiegać się o promesę zezwolenia.
1a.Do wniosku o wydanie promesy zezwolenia wnioskodawca dołącza w art. 55 ust. 3 pkt 1–4 oraz 7 ̶ 9. mowa w przepisach ustawy z dnia 12 lutego 2009 r. o szczególnych zasadach 2018 r. o Centralnym Porcie Komunikacyjnym. jej ważności, z uwzględnieniem typu projektowanego lotniska, z tym że nie może on 12 miesięcy. faktyczny lub prawny podany we wniosku o wydanie promesy, wnioskodawca nie warunków określonych w promesie lub wymagań określonych w art. 55 ust. 2–3 lub okoliczności, o których mowa w art. 56 ust. 1. ochronie zgodnie z przepisami o tajemnicach prawnie chronionych.
3.Wypisy z rejestru wydaje się na wniosek zainteresowanych podmiotów. przez Prezesa Urzędu lub przez osoby przez niego upoważnione, czy lotnisko odpowiada założenie lotniska oraz czy spełnione są wymagania określone w art. 55.
4.Potwierdzenie spełnienia wymagań związanych z eksploatacją i zarządzaniem wyłącznego następuje poprzez złożenie oświadczenia przez zakładającego lotnisko lub decyzji administracyjnej.
5.O wpisaniu lotniska do rejestru lotnisk, o odmowie wpisania, zmianie danych administracyjnej. Do wniosku o zmianę danych rejestrowych dołącza się dokumenty wnioskowaną zmianę.
6.
1)Do rejestru lotnisk wpisuje się jako zarządzającego lotniskiem:
1) [duplicate 2])podmiot, któremu przekazano zarządzanie lotniskiem, zgodnie z art. 70 ‒ jeżeli lotnisko spełnia warunki określone w art. 59a i art. 80a, a w przypadku lotniska, w art. 59a ust. 1 pkt 1 i 2 ‒ również w art. 174 ust. 2 i 3, a w przypadku lotniska, w art. 54 ust. 7 i art. 59a ust. 1 pkt 3 ‒ również w art. 55 ust. 2. do zgłoszenia w oryginałach albo poświadczonych notarialnie lub urzędowo odpisach, kopiach. użytku publicznego, z wyłączeniem lotnisk, o których mowa w art. 54 ust. 7, następuje certyfikatu zgodnie z wymaganiami określonymi w:
2)zakładającego lotnisko,
2) [duplicate 2])procedury administracyjne dotyczące lotnisk zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu art. 3 ust. 4 pkt 4 przepisów dotyczących lotnisk także w tych przepisach – samolotów, o których mowa w art. 2 ust. 1 lit. e rozporządzenia nr 2018/1139/UE, o certyfikat, o którym mowa w art. 34 ust. 1 tego rozporządzenia;
3)inny podmiot – na wniosek zakładającego lotnisko,
3) [duplicate 2])lotnisk, dla których Prezes Urzędu wydał decyzję o ograniczonej certyfikacji.
7.Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, lotniczego, a także zapewnienie sprawności kontroli sprawdzającej.
1.Prezes Urzędu, na wniosek zarządzającego lotniskiem, akceptuje spełnienia wymagań, o których mowa w ADR.AR.A.015 lit. d załącznika II do nr 139/2014/UE, na zasadach określonych w ADR.AR.A.015 lit. d załącznika II do certyfikacji lub nie są uwzględnione w zatwierdzonej instrukcji operacyjnej lotniska, w ADR.OR.E.005 załącznika III do rozporządzenia nr 139/2014/UE. decyzji administracyjnej. Prezes Urzędu z urzędu albo na wniosek zarządzającego alternatywne sposoby spełnienia wymagań.
3.Prezes Urzędu cofa alternatywne sposoby spełnienia wymagań, jeżeli protokole nieprawidłowości dotyczących alternatywnych sposobów spełnienia wymagań.
1.Minister Obrony Narodowej prowadzi rejestr lotnisk i lądowisk wojskowych.
1a.Rejestry lotnisk i lądowisk lotnictwa służb porządku publicznego prowadzą:
1)w odniesieniu do Policji – Komendant Główny Policji;
2)w odniesieniu do Straży Granicznej – Komendant Główny Straży Granicznej. lotnisk i lądowisk do rejestru, o którym mowa w ust. 1, oraz wzór tego rejestru. głównego użytkownika lotniska (lądowiska) oraz zarządzającego lotniskiem (lądowiskiem). każdy w zakresie swojej właściwości, sposób prowadzenia rejestrów, tryb wpisu lotnisk w rejestrze lotnisk i lądowisk, wzory wniosków o wykreślenie z rejestru lotnisk i lądowisk
2c.Projekt zarządzenia, o którym mowa w ust. 2b, podlega uzgodnieniu z ministrem spraw wewnętrznych.
3.Jeżeli lotnisko, o którym mowa w ust. 1 lub 1a, ma być wykorzystywane także wpisuje się podmiot uzgodniony przez zainteresowanych ministrów. Obowiązek złożenia sprawie spoczywa na tym podmiocie.
3a.Przepisu ust. 3 nie stosuje się do lotnisk wojskowych wykorzystywanych do cywilnych statków powietrznych wykonujących loty, o których mowa w art. 66a ust. 1. lotnictwo cywilne, wówczas lądowisko to wpisuje się do ewidencji lądowisk. cech lotniska po uzyskaniu zezwolenia Prezesa Urzędu.
1.Zmiany cechy dostępności lotniska, o której mowa w art. 54 ust. 7, w Zintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych, o którym mowa w art. 121 ust. 3, o zatwierdzenie instrukcji operacyjnej lotniska zgodnie z art. 69 ust. 4.
3.Zmianę w rejestrze wpisuje się po zatwierdzeniu instrukcji operacyjnej mowa w dziale IX. zagrożenia ruchu lotniczego.
Minister właściwy do spraw transportu, z uwzględnieniem przepisów określi, w drodze rozporządzenia:
1)szczegółowe zasady klasyfikacji lotnisk;
2)wzór rejestru lotnisk;
3)szczegółowe warunki i tryb prowadzenia rejestru lotnisk, z uwzględnieniem wymagań dokumentacji rejestrowej;
4)zmiany cech lotniska, uwzględniając podział na zmiany:
a)wymagające uzyskania zezwolenia Prezesa Urzędu,
b)podlegające tylko wpisowi do rejestru lotnisk;
5)szczegółowe wymagania, jakie muszą spełnić zakładający lotniska i zarządzający w zależności od klasyfikacji lotnisk.
6)(uchylony)
1.Kto zamierza nabyć lub objąć akcje lub udziały w spółce zakładającej rygorem nieważności.
3.Zawiadomienia, o którym mowa w ust. 1, dokonuje się przed zamierzonym minister właściwy do spraw transportu nie wyda zakazu, o którym mowa w ust. 4.
4.Minister właściwy do spraw transportu może, w drodze decyzji administracyjnej, rygorem nieważności – nabycia akcji lub udziałów w ilości zapewniającej osiągnięcie lub zagrożenie porządku publicznego i bezpieczeństwa publicznego. porozumień z innymi osobami, lub podejmuje inne działania, w wyniku czego stanie pod rygorem nieważności. przypadku do działań tych stosuje się przepisy tego rozporządzenia.
1.Minister właściwy do spraw transportu, po zasięgnięciu opinii Prezesa właścicielem ponadlokalnego lotniska użytku publicznego, lub nim zarządzającej, w rozporządzeniu wydanym na podstawie ust. 13, lub wobec innej dokonanej przez funkcjonowania lotniska.
2.Sprzeciw, o którym mowa w ust. 1, obejmuje również uchwały walnego zgromadzenia wspólników dotyczące:
1)rozwiązania spółki;
2)przeniesienia jej siedziby poza granice Rzeczypospolitej Polskiej;
3)zmiany przedmiotu przedsiębiorstwa spółki;
4)ograniczonego prawa rzeczowego.
3.Zarząd spółki niezwłocznie powiadamia ministra właściwego do spraw transportu czynności prawnej, o której mowa w ust. 1 lub 2, nie później jednak niż w terminie 3 dni dokonania tej czynności.
4.Minister właściwy do spraw transportu wyraża sprzeciw w terminie 14 dni lub bezpieczeństwo publiczne, w tym zagraża bezpiecznej i ciągłej komunikacji lotniczej.
5.
1)Skutki czynności prawnej, o której mowa w ust. 1 lub 2, ulegają zawieszeniu:
2)właściwego do spraw transportu na drodze sądowej stwierdzenia nieważności. stronę.
7.Ostateczna decyzja ministra właściwego do spraw transportu, w stosunku do której wniosku o ponowne rozpatrzenie sprawy, której nie zaskarżono lub której nie lub 2, o której zarząd spółki nie powiadomił w terminie określonym w ust. 3, jest nieważna. wydania uchwały o zmianie przeznaczenia lub zaniechania eksploatacji składnika zarząd spółki o tych zdarzeniach. III ustawy z dnia 17 czerwca 1966 r. o postępowaniu egzekucyjnym w administracji.
11.Do roszczeń o odszkodowanie z tytułu strat majątkowych poniesionych przez poz.
1955)
12.Przepisy ust. 1–11 stosuje się odpowiednio do innych podmiotów określonych i art. 174 ust. 2. się koniecznością zapewnienia porządku publicznego i bezpieczeństwa publicznego na lotniskach użytku publicznego, w tym zapewnienia bezpiecznego, ciągłego pasażerskiego i towarowego na tych lotniskach. lotnisk międzynarodowych, o których mowa w art. 73 i na których mogą być wyłącznie własnością:
1)Skarbu Państwa;
2)jednostek samorządu terytorialnego;
3)innych państwowych jednostek organizacyjnych, w tym przedsiębiorstw państwowych;
4)wynosi co najmniej 51 % akcji albo udziałów. lotniczą lotnisk, o których mowa w ust. 1, wpisanych do rejestru lotnisk, dopisuje się modernizację i eksploatację lotniska oraz lotniczych urządzeń naziemnych.
1.Ze środków publicznych mogą być finansowane lub z przepisami odrębnymi i prawem Unii Europejskiej:
1)zadania określone w art. 22b, 183 i 197;
2)inwestycje zakładającego lotnisko lub zarządzającego lotniskiem w zakresie budowy, przebudowy, utrzymania i wyposażenia lotnisk użytku publicznego lub lotnisk użytku realizujących usługi w ogólnym interesie gospodarczym, o których mowa w art. 54 ust. 6. transportowej, określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowe przeznaczenie, warunki wsparcia finansowego, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, ze wskazaniem zadań objętych wsparciem.
Rozdział 2. Eksploatacja lotnisk lotniskach wpisanych do rejestru lotnisk, których dane techniczne…
1.W przypadku wykorzystywania lotnisk wojskowych do startów statków powietrznych wykonujących loty, o których mowa w art. 66a ust. 1:
1)służby żeglugi powietrznej są zapewniane na podstawie nr 550/2004/WE”;
2)stosuje się przepisy art. 27 i art. 155 w zakresie kontroli przewoźników lotniczych i podmiotów posiadających certyfikat agenta obsługi naziemnej.
2.Wojskowe służby żeglugi powietrznej zapewnione na podstawie podstawie art. 6 rozporządzenia nr 550/2004/WE. podjąć w celu zapewnienia zgodności działań wojskowych służb żeglugi powietrznej wymogami dotyczącymi zapewniania służb żeglugi powietrznej określonymi na zakresem art. 3 pkt 1 rozporządzenia nr 2023/2405, w drodze decyzji
1.Prezes Urzędu, na wniosek operatora statku powietrznego, administracyjnej, rozstrzyga o tymczasowym zwolnieniu z obowiązku, o których mowa w art. 5 ust. 11 tego rozporządzenia.
2.Domniemywa się, że wniosek, o którym mowa w ust. 1, został złożony reprezentacji lub przez osobę należycie umocowaną. systemu teleinformatycznego EASA dotyczącego zrównoważonego rozwoju, co jest złożeniem tego wniosku do Prezesa Urzędu.
4.Decyzję administracyjną w przedmiocie tymczasowego zwolnienia albo zwolnienia, o których mowa w ust. 1, a także pisma w postępowaniu administracyjnym albo w formie pisemnej lub za pomocą telefaksu. (Dz. U. z 2025 r. poz. 1480, 1795 i 1826 oraz z 2026 r. poz.
507)
6.Prezes Urzędu cofa tymczasowe zwolnienie albo przedłużenie tego zwolnienia, w ust. 1, w przypadku i na zasadach określonych w art. 5 ust. 9 rozporządzenia nr 2023/2405.
1.Prezes Urzędu, w ramach nadzoru nad realizacją obowiązku, dokumentów lub informacji służących weryfikacji realizacji tego obowiązku. zostać przetłumaczone przez operatora statku powietrznego na język polski albo angielski. w ust. 1, przez okres 5 lat od ostatniego dnia roku, w którym lot został wykonany.
Informacje, o których mowa w art. 6 ust. 2 rozporządzenia nr 2023/2405, są
Informacje, o których mowa w art. 6 ust. 4 rozporządzenia nr 2023/2405, są zarządzającemu lotniskiem będącym unijnym portem lotniczym w rozumieniu nr 2023/2405 albo traktowanym jako unijny port lotniczy w rozumieniu tego przepisu wniosku.
1.Podmiot zajmujący się obsługą paliwa w rozumieniu nr 2023/2405 lub zarządzający lotniskiem będącym unijnym portem lotniczym art. 3 pkt 1 rozporządzenia nr 2023/2405 albo traktowanym jako unijny port lotniczy operatora statku powietrznego, niekrótszym niż 21 dni. o których mowa w art. 5 ust. 11 rozporządzenia nr 2023/2405. równych zasadach.
2.Warunki korzystania z lotnisk użytku publicznego, w tym opłaty za to oraz charakter wykonywanych operacji lotniczych.
3.W celu zapewnienia konsultacji i właściwej reprezentacji interesów stron związanych z obsługą pasażerów niepełnosprawnych i pasażerów o ograniczonej tworzy się:
1)komitet koordynacyjny;
2)komitet przewoźników lotniczych.
3a.Komitet koordynacyjny tworzy się w portach lotniczych, w których wprowadzono
3b.Komitet koordynacyjny nie może prowadzić działalności gospodarczej.
3c.Komitet przewoźników lotniczych tworzy się w portach lotniczych, w których ruchu, ustalona na podstawie danych Eurostat dla ostatniego roku kalendarzowego, wynosi w zdaniu pierwszym.
3d.Komitet przewoźników lotniczych może być utworzony w portach lotniczych wymienione w ust. 3c. Do komitetu przewoźników lotniczych stosuje się przepisy ust. 3a i ust. 3b.
4.Wprowadzenie oraz zniesienie w porcie lotniczym koordynacji lub organizacji administracyjnej Prezesa Urzędu.
5.(uchylony) rozkładów lotów, obsługi naziemnej oraz opłat związanych z obsługą pasażerów o których mowa w ust. 3.
7.(uchylony)
(uchylony) powołuje i odwołuje koordynatora zgodnie z rozporządzeniem nr 95/93/WE.
2.Koordynator musi spełniać następujące warunki:
1)siatki połączeń;
2)posiadać biegłą znajomość języka polskiego i angielskiego;
3)bezpieczeństwu w komunikacji, bezpieczeństwu powszechnemu, mieniu, obrotowi wiarygodności dokumentów (wymóg dobrej reputacji);
4)być niezależny w rozumieniu art. 4 ust. 2 lit. b rozporządzenia nr 95/93/WE;
5)swoją dotychczasową działalnością dawać rękojmię należytego sprawowania funkcji. nie musi posiadać znajomości języka polskiego.
4.Jeżeli koordynatorem jest osoba prawna, warunki, o których mowa w ust. 2, stosuje działających w jej imieniu w zakresie koordynacji rozkładów lotów oraz osób działalność koordynacyjną. koordynatora w szczególności pod względem:
1)spełniania przez koordynatora oraz osoby, o których mowa w ust. 4, warunków, w ust. 2;
2)zgodności działań z prawem;
3)niedyskryminacji, niezależności, neutralności i przejrzystości działania;
4)zgodności wydatkowania środków z celami wynikającymi z budżetu koordynatora.
6.
1)W zakresie nadzoru Prezes Urzędu jest uprawniony do:
2)dostępu do wszelkich pomieszczeń, materiałów, dokumentów oraz innych danych z działalnością koordynatora, a także żądania kopii tych materiałów i dokumentów.
7.Prezes Urzędu odwołuje koordynatora, w przypadku gdy:
1)została zniesiona koordynacja rozkładów lotów albo
2)koordynator:
a)przestał spełniać warunki, o których mowa w ust. 2,
b)nie pełni swoich obowiązków w sposób określony w art. 67c ust. 2a,
c)wydatkuje środki niezgodnie z celami wynikającymi z budżetu koordynatora,
d)utracił trwałą zdolność do wykonywania czynności w zakresie koordynacji lub
e)zrezygnował z pełnienia swoich obowiązków, lub
3)osoby, o których mowa w ust. 4, przestały spełniać warunki, o których mowa w ust. 2.
8.Prezes Urzędu odwołuje koordynatora w przypadku trzykrotnej odmowy koordynatora na ten sam okres.
9.W przypadku odwołania koordynatora lub braku możliwości pełnienia przez ustania przeszkód uniemożliwiających wykonywanie czynności przez dotychczasowego Koordynator zastępujący działa na podstawie budżetu dotychczasowego koordynatora. innego portu lotniczego.
11.Do koordynatora zastępującego nie stosuje się przepisów dotyczących wyboru
1.Zadania koordynatora określa rozporządzenie nr 95/93/WE z dnia z dnia 6 marca 2018 r. – Prawo przedsiębiorców.
2a.Koordynator działa w sposób niezależny, neutralny, niedyskryminacyjny i przejrzysty.
3.Do koordynatora stosuje się przepisy dotyczące osoby prowadzącej gospodarczą w rozumieniu przepisów ustaw: z dnia 26 lipca 1991 r. o podatku (Dz. U. z 2024 r. poz. 146, z późn. zm.14)).
3a.Koordynator ponosi odpowiedzialność za szkodę spowodowaną wyłącznie z winy wskutek rażącego niedbalstwa. zapewnienia niezbędnych urządzeń i pomieszczeń, utrzymywania uprawnień, wynagrodzeń oraz osób zatrudnionych w jego biurze, pokrywane są z budżetu koordynatora.
1.Koszty koordynacji rozkładów lotów w porcie lotniczym są rozkładów lotów nie może przekraczać kwoty przewidzianej w planie gospodarczym zgłoszenia kandydata ubiegającego się o powołanie na koordynatora rozkładów lotów. mogą być uwzględniane kary pieniężne, o których mowa w ustawie.
2.Opłaty za koordynację rozkładów lotów są wnoszone przez:
1)przewoźników lotniczych – za każdą wykonaną operację lotniczą, dla której zgodnie zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 67g;
2)i powołano koordynatora – w łącznej wysokości 50 % budżetu koordynatora.
3.W przypadku, o którym mowa w art. 3 ust. 6 rozporządzenia nr 95/93/WE, opłatę za wysokości 50 % budżetu koordynatora.
5.Koordynator przedstawia Prezesowi Urzędu do zatwierdzenia projekt budżetu, zasięgnięciu opinii podmiotów, o których mowa w ust. 2. W przypadku budżetu nowo prowadzenia koordynacji rozkładów lotów przez koordynatora w więcej niż jednym
6.
1)Prezes Urzędu odmawia zatwierdzenia projektu budżetu, jeżeli został on z przepisami wydanymi na podstawie art. 67g dotyczącymi budżetu koordynatora oraz gdy:
2)budżet przewiduje nadmierne obciążenie podmiotów, o których mowa w ust. 2;
3)nie zasięgnięto opinii, o których mowa w ust. 5.
8.W przypadku, o którym mowa w art. 3 ust. 6 rozporządzenia nr 95/93/WE, budżet koordynatora wraz z jego powołaniem, po zasięgnięciu opinii i zarządzającego lotniskiem w sposób określony w przepisach wydanych na podstawie ust. 5 nie stosuje się.
9.W przypadku istotnej, uzasadnionej i niemożliwej do przewidzenia na etapie budżet, koordynator przedstawia do zatwierdzenia projekt nowego budżetu. Do momentu projektu nowego budżetu koordynator działa na podstawie budżetu zatwierdzonego. zgodnie z rozporządzeniem 95/93/WE z dnia 18 stycznia 1993 r. w sprawie rozkładów lotów.
1.W razie zniesienia w porcie lotniczym organizacji rozkładów lotów wprowadzenia koordynacji rozkładów lotów, dotychczasowy organizator rozkładów koordynatorem.
3.W przypadkach, o których mowa w ust. 1 i 2, działalność odpowiednio organizatora rozkładów lotów finansowana jest z budżetu dotychczasowego.
1.Na wniosek koordynatora lub zarządzającego lotniskiem, w którym koordynację rozkładów lotów, podmiot zarządzający przepływem ruchu lotniczego, zasady zarządzania przepływem ruchu lotniczego (Dz. Urz. UE L 80 z 26.03.2010, str. 10, później niż zostanie wykonany lot. właściwym organom kontroli ruchu lotniczego oraz użytkownikom statków powietrznych.
Zarządzający lotniskiem w porozumieniu z koordynatorem lub lotów przed każdym sezonem rozkładowym wyznacza parametry koordynacyjne, mowa w art. 9 rozporządzenia nr 95/93/WE. najmniej odpowiednio:
1)lądowanie przydzielonymi dla tych operacji, a w przypadku toczącego się procesu
1) [duplicate 2])Unii Europejskiej w zakresie przyznawania czasów na start lub lądowanie konieczność przeprowadzenia konsultacji z zainteresowanymi stronami oraz postępowania;
2)lotów oraz dane wspomagające ustalenie przydzielonych i wykorzystanych czasów lądowanie w przeszłości, pozwalające na sprawdzenie spełnienia warunków, w art. 8 ust. 2 rozporządzenia nr 95/93/WE – oraz dokumenty niezbędne nowemu koordynatorowi albo organizatorowi rozkładów skutecznej koordynacji albo organizacji rozkładów lotów. Forma przekazania i format dokumentów powinny uwzględniać możliwość przetwarzania i dalszego udostępniania tych dokumentów przez nowego koordynatora albo organizatora rozkładów lotów.
2) [duplicate 2])i informacje, jakie powinny zostać złożone przez kandydata ubiegającego się koordynatora lub organizatora rozkładów lotów – mając na uwadze przejrzystość koordynatora i organizatora rozkładów lotów;
3)złożenia projektu budżetu koordynatora i organizatora rozkładów lotów do procesu sporządzania budżetu;
4)obliczania wysokości opłat za koordynację i organizację rozkładów lotów przewoźników lotniczych – mając na uwadze zasadę niedyskryminacji oraz umożliwiających ustalenie wysokości opłat;
5)postępowania Prezesa Urzędu w przypadku zniesienia organizacji i koordynacji w portach lotniczych, konieczność przeprowadzenia konsultacji z zainteresowanymi przejrzystość postępowania;
6)przyznawania czasów na start lub lądowanie w portach lotniczych oraz wyznaczania tych parametrów;
7)oraz dostępność informacji umożliwiających ustalenie wysokości rekompensaty.
1.(uchylony)
2.
1)Zarządzający lotniskiem obowiązany jest w szczególności:
2)wykorzystywać lotnisko zgodnie z jego przeznaczeniem;
3)użytkowników lotniska;
4)przez właściwy organ oraz zgodnie z danymi wpisanymi do rejestru lotnisk;
5)(uchylony)
6)zapewniać udzielenie niezbędnej pomocy medycznej na lotnisku;
7)udostępnić użytkownikom lotniska informacje zawarte w instrukcji operacyjnej lotniska;
8)zapewniać organom administracji lotniczej wykonującym czynności służbowe na niezbędne do wykonywania tych czynności;
9)udostępniać Prezesowi Urzędu, niezależnie od innych obowiązków informacje i przewozu ładunków, zgodnie z systematyką określoną w rozporządzeniu 27 lutego 2003 r. w sprawie sprawozdań statystycznych w odniesieniu do L 066 z 11.03.2003);
10)ograniczeń w jego eksploatacji, ich przyczynach i przewidywanym okresie trwania;
11)zorganizować system ratownictwa i ochrony przeciwpożarowej lotniska;
12)koordynować prace lokalnego zespołu do spraw bezpieczeństwa lotniskowego;
13)zapewnić dostarczanie informacji meteorologicznej dla potrzeb użytkowników lotnisk;
14)monitorować teren w granicach powierzchni ograniczających przeszkody pod przeszkód lotniczych i innych zagrożeń dla statków powietrznych. czynności mających wpływ na bezpieczeństwo lotów, jeżeli dalsze ich wykonywanie bezpieczeństwu.
2c.Zarządzający lotniskiem nieposiadającym lotniczego przejścia granicznego lotnisko do wykonywania międzynarodowych lotów niehandlowych, na zasadach w art. 73 ust. 5, po uzyskaniu zgody Komendanta Głównego Straży Granicznej celnych. Zgoda ta jest udzielana na czas oznaczony.
2d.Wymogu uzyskania zgody, o której mowa w ust. 2c, nie stosuje się do międzynarodowych lotów niehandlowych w granicach obszaru Schengen, jeżeli nie została przywrócona kontrola graniczna zgodnie z art. 25 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego granice (kodeks graniczny Schengen) (Dz. Urz. UE L 77 z 23.03.2016, str. 1, z późn. zm.).
2e.W przypadku wykonywania lotu międzynarodowego przez cywilny statek Rzeczypospolitej Polskiej, którym przekazano lotnisko wojskowe do użytkowania:
1)Granicznej, naczelnika urzędu celno-skarbowego oraz kierownika placówki lub osób;
2)oraz placówki granicznej kontroli sanitarnej, weterynaryjnej i fitosanitarnej dojazd dokonywania kontroli i powrót z tego miejsca. obszaru Schengen.
3.Zarządzający lotniskiem użytku publicznego obowiązany jest ponadto:
1)prowadzić eksploatację lotniska w sposób zapewniający ciągłość ruchu lotniczego;
1) [duplicate 2])przypuszczenia, że dostępna przepustowość jest niewystarczająca dla obecnych lub operacji;
1a)niezwłocznie zawiadamiać Prezesa Urzędu oraz instytucje zapewniające służby zgodnie z wymaganiami określonymi w art. 8 rozporządzenia nr 255/2010/UE, lotniczego, ich przyczynach i przewidywanym okresie trwania;
2)lotniczego lub wprowadzeniu odpowiednich ograniczeń w jego eksploatacji, ich i przewidywanym okresie trwania;
2) [duplicate 2])z organizacją rozkładów lotów;
3)międzynarodowe oraz przepisy wydane na podstawie art. 59a ust. 6;
3) [duplicate 2])przypuszczenia, że przepustowość portu lotniczego lub inne czynniki, które były koordynacji albo organizacji rozkładów lotów. egzekucyjnym w administracji, w formie wykonania zastępczego. Prezes Urzędu mogące zrealizować ten obowiązek.
4)koordynować prace zespołu ochrony lotniska;
5)posiadać zaktualizowany plan generalny;
6)określić granicę części lotniczej lotniska podlegającą zatwierdzeniu przez Prezesa Urzędu;
7)posiadać zezwolenie, o którym mowa w art. 173 ust. 1 pkt 1;
8)przeprowadzić analizę przepustowości, o której mowa w art. 3 ust. 3 rozporządzenia w przypadkach i terminie określonych w tym przepisie albo na pisemne żądanie
4.Zarządzający lotniskiem, na którym funkcjonuje lotnicze przejście graniczne, uzgodnieniu z właściwym miejscowo komendantem placówki Straży Granicznej, jest zapewnienia fizycznego oddzielenia pasażerów lotów wewnętrznych, zgodnie z zasadami określonymi w załączniku nr VI pkt 2 do tego rozporządzenia. skierować pasażerów do wyznaczonych części portu lotniczego, z uwzględnieniem odprawie granicznej, od pasażerów innych lotów podlegających odprawie granicznej określonych w załączniku nr VI pkt 2 do tego rozporządzenia. instrukcji operacyjnej danego lotniska. eksploatacyjnych określonych w instrukcji operacyjnej.
1.Prezes Urzędu, na wniosek zarządzającego lotniskiem lub na właściwego miejscowo dla portu lotniczego, o którym mowa ograniczenia operacyjne, o których mowa w art. 2 ust. 6 tego rozporządzenia.
2.Wniosek, o którym mowa w ust. 1, zawiera co najmniej:
1)określenie portu lotniczego;
2)propozycję ograniczenia operacyjnego, które ma być wprowadzone w porcie lotniczym;
3)uzasadnienie określające cel środowiskowy, jaki ma zostać osiągnięty poprzez
4)informacje o realizacji art. 6 ust. 2 lit. a–c rozporządzenia nr 598/2014/UE – zarządzającego portem lotniczym.
3.Jeżeli w trakcie postępowania prowadzonego na podstawie ust. 1 zostanie postępowanie wszczęte na podstawie tego wniosku do czasu zakończenia wcześniejszego o czym informuje wnioskodawcę. W przypadku rozpatrywany jest wniosek, który wcześniej wpłynął do Prezesa Urzędu.
4.Organy i jednostki właściwe ze względu na rodzaj informacji, o których mowa wydanych na podstawie art. 71e, są obowiązane do dostarczenia stosownych informacji portem lotniczym, na jego wniosek. zarządzającego portem lotniczym wynik konsultacji.
6.Od decyzji, o której mowa w art. 71a ust. 1, zarządzającemu portem lotniczym, ograniczenia, służy odwołanie do ministra właściwego do spraw transportu. wprowadzeniem ograniczeń operacyjnych i nie później niż na 2 miesiące przed określeniem koordynacyjnych przydziałów czasu na start i lądowanie, o których mowa w art. 2 lit. m nr 95/93/WE, dla danego portu lotniczego w odpowiednim sezonie rozkładowym.
1.
1)Prezes Urzędu na wniosek zainteresowanego podmiotu wydaje, mowa w ust. 1, oraz zasadę niedyskryminacji, określi, w drodze rozporządzenia:
2)wykaz państw, z których przewoźnicy lotniczy mogą ubiegać się o uzyskanie mowa w art. 9 rozporządzenia nr 598/2014/UE;
3)szczegółowe warunki uzyskania zwolnień, o których mowa w art. 9 nr 598/2014/UE;
4)dokumenty dołączane do wniosków o wydanie zwolnień, o których i art. 10 rozporządzenia nr 598/2014/UE;
Minister właściwy do spraw transportu, mając na względzie potrzebę zmniejszenia uciążliwości hałasu w porcie lotniczym, określi, w drodze rozporządzenia:
1)zakres informacji wymaganych do przeprowadzenia konsultacji w celu operacyjnych, o których mowa w art. 2 ust. 6 rozporządzenia nr 598/2014/UE;
2)tryb i sposób prowadzenia konsultacji, o których mowa w art. 71b ust. 1;
3)katalog podmiotów uprawnionych do uczestnictwa w konsultacjach;
4)zarządzającemu portem lotniczym informacje określone zgodnie z pkt 1.
1.Lotnisko może zostać wykreślone z rejestru lotnisk decyzją Prezesa Urzędu:
1)na wniosek podmiotu zakładającego lotnisko lub działającego z jego upoważnienia lotniskiem;
2)jeżeli trwale zaprzestano jego eksploatacji. Po bezskutecznym upływie tego terminu Prezes Urzędu lotniskiem użytku publicznego lub wykreśla lotnisko z rejestru lotnisk.
1.Statki powietrzne wykonujące loty międzynarodowe startują i lądują wyznaczonych do startów i lądowań statków powietrznych w ruchu międzynarodowym, „lotniskami międzynarodowymi”. wpisu do rejestru lotnisk. 2025 r. poz. 1077 i
1080)
3.Opłaty lotniskowe nie obejmują usług związanych z obsługą pasażerów pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej, o których mowa nr 1107/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 lipca 2006 r. w sprawie UE L 204 z 26.07.2006, str. 1). Na żądanie Prezesa Urzędu każdy dostawca usług pasażerów niepełnosprawnych jest zobowiązany do przedstawienia szczegółowej w rozporządzeniu 1107/2006/WE. przed nadmiernym hałasem, którego środki są przeznaczane wyłącznie na pokrycie środowiska związanych z pomiarem emisji czynników szkodliwych, prowadzeniem związane z ochroną:
1)powierzchni ograniczających przeszkody przed naruszeniem ich przez drzewa lub krzewy,
2)– zarządzający lotniskiem może ustalić dopłaty do opłat lotniskowych, o których mowa działań zapobiegawczych, kosztów usuwania drzew lub krzewów oraz kosztów opinii prawnych i zasądzonych odszkodowań z tym związanych.
4.Rada Ministrów określi, w drodze rozporządzenia, lotniska międzynarodowe, potrzeb danego regionu oraz przepisów określających lotnicze przejścia graniczne. ruchu lotniczego. o których mowa w ust. 5, ponosi zarządzający lotniskiem. w zakresie niezbędnym do wykonywania ich zadań. publicznej niezbędne obiekty i urządzenia, o których mowa w ust. 1, zaś służby kosztów faktycznie poniesionych z tego tytułu przez zarządzającego lotniskiem. cywilnym obejmuje wyłącznie koszty:
1)zużycia energii elektrycznej i cieplnej, wody i gazu;
2)usług telekomunikacyjnych.
5.Środki funduszy, o których mowa w ust. 4 i 4a, są przechowywane na 5 sierpnia 2022 r. o transporcie materiałów niebezpiecznych drogą powietrzną.
1.Nie pobiera się opłat lotniskowych na lotniskach użytku publicznego realizującego w interesie publicznym zadania związane z wykonaniem lotu:
1)ludzkiego, chyba że lot ten jest wykonywany w ramach prowadzonej działalności potwierdzonego:
a)statusem lotu: – przez odpowiednie służby medyczne), lub – – HUM (lot statku powietrznego biorącego udział w akcji humanitarnej), lub
b)odpowiednią uwagą w planie lotu;
2)w przypadkach ochrony granic, zapewnienia bezpieczeństwa państwa lub porządku potwierdzonego:
a)statusem lotu: – STATE (lot państwowego i cywilnego statku powietrznego w misjach policyjnych, celnych lub Straży Granicznej), lub – powszechnym, porządkiem publicznym i ochroną granicy), lub
b)odpowiednią uwagą w planie lotu;
3)równorzędne – potwierdzonego:
a)Państwa), lub
b)odpowiednią uwagą w planie lotu.
2.Podmiot, o którym mowa w ust. 1, przekazuje zarządzającemu lotniskiem użytku niepóźniej niż w ciągu 24 godzin od zaistnienia zdarzenia będącego podstawą do zwolnienia lub podstawowe informacje o wykonanym locie potwierdzające prawo do zwolnienia, jeżeli plan lotu nie był wymagany.
3.Zarządzający lotniskiem użytku publicznego zawiera w taryfie opłat odnośnie do lotów zwolnionych z opłat lotniskowych na podstawie ust. 1.
4.W przypadku lotów wojskowych statków powietrznych oraz wojskowych statków Narodowej, z uwzględnieniem udziału obu stron umowy w założeniu lotniska użytku w ponoszeniu kosztów utrzymywania i eksploatacji tego lotniska.
1.Zarządzający lotniskiem użytku publicznego przed wprowadzeniem lub lotniskowych opracowuje projekt taryfy opłat lotniskowych z wyszczególnieniem standardowych, dodatkowych i zniżek od tych opłat wraz z zasadami ich naliczania przeprowadza konsultacje projektu taryfy opłat lotniskowych z przewoźnikami korzystającymi z danego lotniska lub podmiotami ich reprezentującymi, w szczególności danym lotnisku komitetem przewoźników lotniczych lub stowarzyszeniami Zarządzający lotniskiem może przeprowadzić konsultacje także z innymi podmiotami zasad naliczania opłat lotniskowych oraz udzielania zniżek od tych opłat. lotniczy, który spełnia jeden z następujących warunków:
1)którego wykonywał taki przewóz;
2)rozkładowym, w którym prowadzone są konsultacje, wykonał 10 lub więcej lotów i nadal wykonuje przewóz lotniczy z tego lotniska w czasie prowadzenia konsultacji. porozumienia w sprawie taryfy opłat lotniskowych w możliwie najszerszym zakresie.
2.Przed złożeniem wniosku, o którym mowa w ust. 1, zarządzający lotniskiem użytku objęcia siecią portów lotniczych albo wspólnym systemem opłat lotniskowych lub lotniczych albo wspólnego systemu opłat lotniskowych. przewoźnika lotniczego, o którym mowa w art. 77 ust. 2. lotniskowych dla lotnisk obsługujących to samo miasto lub konurbację:
1)obsługuje w ciągu roku więcej niż 5 000 000 pasażerów, albo
2)obsłużyło największą liczbę pasażerów spośród lotnisk użytku publicznego na zastosowanie przez zarządzającego lotniskiem użytku publicznego wspólnego lotniskowych, jeżeli żadne lotnisko w Rzeczypospolitej Polskiej nie spełnia kryterium w pkt 1 – minister właściwy do spraw transportu, nie później niż na miesiąc przed dniem zastosowanie wspólnego systemu opłat lotniskowych, przesyła do Komisji o planowanym wyrażeniu tej zgody.
4.Podmioty, o których mowa w ust. 1, przedstawiają opinie wraz z uzasadnieniem, dotyczącym wpływu proponowanych zmian na ich sytuację ekonomiczno-operacyjną. lotniskiem użytku publicznego przed podjęciem decyzji w sprawie taryfy opłat przekazuje niezwłocznie podmiotom, o których mowa w ust. 1.
5.
1)Prezes Urzędu może zażądać od zarządzającego lotniskiem użytku publicznego podmiotów, o których mowa w ust. 1, oraz uzasadnienia ich nieuwzględnienia. tajemnicę przedsiębiorstwa w rozumieniu art. 11 ust. 2 ustawy z dnia 16 kwietnia 1993 r. nieuczciwej konkurencji (Dz. U. z 2022 r. poz. 1233 oraz z 2025 r. poz. 794). transportu, po zasięgnięciu opinii Prezesa Urzędu, może w drodze decyzji administracyjnej:
2)strategie i decyzje w zakresie polityki transportowej dotyczącej lotnictwa cywilnego.
6.
1)Wraz z wnioskiem, o którym mowa w ust. 5, przedstawia się uzasadnienie obejmujące:
2)wskazanie przepisów Konwencji, o której mowa w art. 3 ust. 2, prawa lotniczego międzynarodowego, które zostały naruszone;
3)argumenty potwierdzające naruszenia, o których mowa w pkt 1.
7.Po rozpatrzeniu wniosku, o którym mowa w ust. 5, w przypadku stwierdzenia, że się odpowiednio.
8.Przepisy ust. 1–7 stosuje się odpowiednio do zmiany poszczególnych postanowień lotniskowych. konsultacje, o których mowa w art. 77 ust. 1, prowadzone są z przewoźnikami lotniczymi, wykonywanie operacji do lub z danego lotniska użytku publicznego w sezonie planowane jest wejście w życie taryfy opłat lotniskowych lub w pierwszym sezonie zarządzającego lotniskiem, lub z przedstawicielami tych przewoźników. Konsultacje, w zdaniu poprzednim mogą zostać rozpoczęte już po złożeniu przez zarządzającego ustawy certyfikatów i zezwoleń. największą liczbę pasażerów na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.
1.Zarządzający lotniskiem użytku publicznego obsługującym w ciągu corocznego prowadzenia konsultacji z podmiotami, o których mowa w art. 77 ust. 1, funkcjonowania systemu opłat lotniskowych, wysokości tych opłat oraz jakości usług oraz związanych z opłatami kosztów i przychodów, w tym pochodzących ze środków również usług i elementów infrastruktury udostępnianych w zamian za pobierane opłaty, infrastruktury i ich wpływu na przepustowość portu lotniczego.
2.Przepisu ust. 1 zdanie pierwsze nie stosuje się, jeżeli w trakcie ostatnich konsultacji, o których mowa w ust. 1 albo w art. 77 ust. 1, zawarte zostało termin prowadzenia konsultacji. W takim przypadku konsultacje prowadzone są w terminie w tym porozumieniu. przeprowadzenie dodatkowych konsultacji, wskazując jednocześnie na uzasadnienie dla Zakres konsultacji jest tożsamy z zakresem określonym w ust. 1.
4.Na wniosek zarządzającego lotniskiem, o którym mowa w ust. 1, przed zarządzającemu lotniskiem informacje dotyczące w szczególności prognoz ruchu, eksploatowanych statków powietrznych oraz ich działalności na tym lotnisku.
5.Przewoźnik lotniczy, który mimo wniosku zarządzającego lotniskiem użytku przedstawił informacji, o których mowa w ust. 4, traci prawo do udziału w najbliższych o których mowa w ust. 1, 3 lub w art. 77 ust. 1.
1.Zarządzający lotniskiem użytku publicznego, o którym mowa przeprowadzeniu konsultacji, o których mowa w art. 77 ust. 1, przedstawia do lotniskowych wraz z jej uzasadnieniem.
2.W przypadkach uzasadnionych wyjątkowymi, niemożliwymi do okolicznościami, na wniosek zarządzającego lotniskiem użytku publicznego zawierający krótszy niż 2 miesiące przed planowanym dniem wejścia tej taryfy w życie.
3.Przepisy ust. 1 i 2 stosuje się odpowiednio do zmiany poszczególnych postanowień lotniskowych. lub zniżek. W takiej sytuacji zarządzający lotniskiem dokonuje samodzielnie zmiany w terminie 7 dni od dnia jej otrzymania Prezes Urzędu nie wyrazi sprzeciwu. prawa Unii Europejskiej lub w przepisach międzynarodowych, w tym gdy zarządzający dopełnił obowiązku przeprowadzenia konsultacji zgodnie z art. 77 lub art. 77c. W decyzji przewoźników lotniczych.
6.Prezes Urzędu może, w drodze decyzji administracyjnej, odmówić zatwierdzenia odbiega ona od informacji przedstawionych w zatwierdzonym planie generalnym lub gdy lotniskiem użytku publicznego nie dopełnił obowiązku, o którym mowa w art. 77e ust. 1.
1.Zarządzający lotniskiem użytku publicznego, o którym mowa obowiązany do rozpoczęcia negocjacji z przewoźnikami lotniczymi, o których mowa z podmiotami ich reprezentującymi celem zawarcia porozumienia w sprawie jakości mowa w art. 77 ust. 1 lub w art. 77c. uprawnieni są przewoźnicy lotniczy w zamian za opłaty lotniskowe.
3.Zawarte porozumienie zarządzający lotniskiem użytku publicznego przekazuje do Prezesowi Urzędu wraz z taryfą opłat lotniskowych w przypadku przekazania jej do projektu taryfy opłat lotniskowych.
1.Przed podjęciem decyzji o inwestycji o dużej skali zarządzający publicznego, o którym mowa w art. 77c ust. 1, jest obowiązany do przeprowadzenia odbywać się w ramach w ramach negocjacji w sprawie jakości świadczonych usług, o których mowa w art. 77e ust. 1.
2.Za inwestycję o dużej skali, o której mowa w ust. 1, uznaje się każdą inwestycję przepustowość poszczególnych elementów infrastruktury lotniska, w szczególności i terminalu pasażerskiego. informacji o przebiegu i wynikach konsultacji, o których mowa w ust. 1. wyrażenie zgody, o której mowa w art. 77a ust. 1, lub rozpoczęcie konsultacji, w art. 77 ust. 1, art. 77c lub art. 77f, dla którego dane te są dostępne.
1.Zarządzający lotniskiem użytku publicznego może zróżnicować lotniskowych ze względu na:
1)jakość, zakres lub koszty dotyczące korzystania z obiektów, urządzeń lub lub ich częściach, w celu zapewnienia podmiotom, o których mowa danego celu terminalu lub jego części, lub
2)jakiekolwiek inne obiektywne i przejrzyste przesłanki – pod warunkiem zachowania zasad niedyskryminacji i równego traktowania.
3.W przypadku gdy o dostęp do obiektów, urządzeń lub poszczególnych usług kryteriów określonych przez tego zarządzającego.
4.Kryteria, o których mowa w ust. 3, powinny być adekwatne, obiektywne, i niedyskryminacyjne.
5.W przypadku uznania, iż określone przez zarządzającego lotniskiem kryteria, w tym zakresie i nakazanie ich zmiany. spełniają one wymagań określonych w ust. 4.
Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia:
1)w tym zakres przedstawianych informacji,
2)szczegółowe wymagania dotyczące ustalania taryfy opłat lotniskowych,
3)tryb zatwierdzania taryfy opłat lotniskowych i tryb jej publikacji – kierując się zasadami niedyskryminacji, przejrzystości, powiązania opłat z kosztami opłatami lotniskowymi. opłatami lotniskowymi.
1.Zarządzający lotniskiem ma prawo zatrzymać statek powietrzny wyrządzonych przez niego na lotnisku, z zastrzeżeniem art. 156.
2.Tymczasowe zatrzymanie statku powietrznego traci moc w razie złożenia zabezpieczenia lub w razie dokonania zajęcia na podstawie postanowienia sądowego. powietrznego. w art. 75 ust. 1, korzystania z obiektów, urządzeń lub świadczenia usług, jeżeli podmiot ten zarządzającemu, pod warunkiem że nie spowoduje to zagrożenia bezpieczeństwa lotniczych, pasażerów lub ładunków (towarów i poczty). zobowiązania, nie krótszego niż 5 dni roboczych oraz wskazania, iż w razie wyznaczonego terminu zarządzający lotniskiem może zastosować tę odmowę. o której mowa w ust. 1.
3.Prezes Urzędu wydaje, w drodze decyzji administracyjnej, wytyczne w zakresie o których mowa w ADR.AR.A.040 załącznika II do rozporządzenia nr 139/2014/UE. niego zadania związane z ochroną lotniska.
4.Zarządzający lotniskiem użytku publicznego niezwłocznie informuje Prezesa spowodowane odmową, o której mowa w ust. 1. podmiot zaległych opłat lotniskowych stanowiących podstawę do odmowy.
Zarządzający lotniskiem opracowuje i przedstawia do zatwierdzenia w drodze decyzji administracyjnej, program ochrony lotniska.
1.Przebywanie w części lotniczej lotniska, a także na innym terenie jest dozwolone tylko za zezwoleniem zarządzającego lotniskiem. uwzględniając potrzeby ustawowe.
1.
1)W celu zapewnienia bezpiecznej eksploatacji lotniska zarządzający lotniskiem:
1) [duplicate 2])dokumentację geodezyjną określającą wysokość nad poziomem morza i współrzędne
1) [duplicate 3])wypisy i wyrysy z operatu ewidencji gruntów i budynków lub odpisy z księgi nieruchomości, na której znajduje się przeszkoda lotnicza.
2)opracowuje instrukcję operacyjną lotniska;
2) [duplicate 2])wypisy i wyrysy z operatu ewidencji gruntów i budynków lub odpisy z księgi nieruchomości, na której znajduje się drzewo lub krzew objęte wnioskiem;
3)(uchylony)
3) [duplicate 2])dokumentację geodezyjną określającą wysokość nad poziomem morza
4)wydaje zarządzenia, nakazy lub zakazy oraz polecenia związane z zapewnieniem się na terenie lotniska;
5)decyduje o podjęciu działań przez służbę ochrony lotniska w stosunku do osoby
6)okazały się nieskuteczne;
7)wnioskuje o wydanie decyzji:
a)dla nieruchomości, na której znajduje się przeszkoda lotnicza,
b)w sprawie usunięcia przeszkody lotniczej, która nie jest obiektem budowlanym, krzewem, a stanowi zagrożenie bezpieczeństwa ruchu lotniczego, do: – Prezesa Urzędu – w przypadku lotniska wpisanego do rejestru lotnisk cywilnych, – i lądowisk wojskowych, – właściwości – w przypadku lotniska wpisanego wyłącznie do rejestru lotnictwa służb porządku publicznego;
8)zawiadamia niezwłocznie:
a)wydanych na podstawie art. 92 ust. 2: – Prezesa Urzędu – w przypadku lotniska wpisanego do rejestru lotnisk cywilnych, – i lądowisk wojskowych, – właściwości – w przypadku lotniska wpisanego wyłącznie do rejestru lotnictwa służb porządku publicznego,
b)właściwy organ nadzoru budowlanego – w przypadku, o którym mowa obiektów budowlanych oraz urządzeń związanych z prowadzoną budową. lotnisk i lądowisk wojskowych albo wpisanych wyłącznie do rejestru lotnisk i lądowisk służb porządku publicznego. o którym mowa w art. 55 ust. 2 pkt 1–3, i Polska Agencja Żeglugi Powietrznej. zabytków, nie stosuje się przepisów art. 33 i rozdziału 4 ustawy z dnia 16 kwietnia przyrody (Dz. U. z 2024 r. poz. 1478 i 1940 oraz z 2025 r. poz. 884). art. 13 ust. 1 ustawy z dnia 28 września 1991 r. o lasach (Dz. U. z 2025 r. poz. 567).
7.Posiadacz nieruchomości zapewnia geodecie posiadającemu uprawnienia lotnisko, o którym mowa w art. 55 ust. 2 pkt 1–3, zarządzającego lotniskiem, jednostki mogących stanowić przeszkody lotnicze.
8.W sprawie usunięcia przeszkody lotniczej, która nie jest obiektem budowlanym, krzewem, a stanowi zagrożenie bezpieczeństwa ruchu lotniczego, rozstrzyga, administracyjnej:
1)Prezes Urzędu – w przypadku lotniska wpisanego do rejestru lotnisk cywilnych;
2)wojskowych;
3)Komendant Główny Policji albo Komendant Główny Straży Granicznej, każdy porządku publicznego.
1.Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze eksploatacji lotnisk, mając na względzie klasyfikację lotnisk i obowiązki o których mowa w art. 68.
2.Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z Ministrem Obrony wykorzystywania lotnisk wojskowych przez lotnictwo cywilne oraz obowiązki lotniskami.
3.Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem wewnętrznych określi, w drodze rozporządzenia, w celu zapewnienia wspólnej bezpiecznej cywilne oraz obowiązki zarządzających tymi lotniskami. eksploatacji tych lotnisk.
1.Wszystkie osoby znajdujące się na terenie lotniska są obowiązane do i stosowania się do nakazów i zakazów zawartych w przepisach porządkowych zarządzającego tym lotniskiem, wydanymi na podstawie ust. 2.
2.Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem wewnętrznych i ministrem właściwym do spraw finansów publicznych określi, w drodze warunki i wymagania funkcjonowania transportu lotniczego. egzaminacyjną powołaną przez Prezesa Urzędu albo zarządzającego lotniskiem.
3.
1)Ocena bezpieczeństwa, o której mowa w ADR.OPS.B.029 lit. g załącznika IV do nr 139/2014/UE, uwzględnia:
2)wyniki analizy bezpieczeństwa, o której mowa w ust. 2 pkt 1;
3)opinię, o której mowa w ust. 2 pkt 2;
4)wyniki kontroli przeprowadzonej na danym lotnisku przez Prezesa Urzędu;
5)układ lotniska i lokalne uwarunkowania eksploatacyjne i techniczne oraz liczbę wykorzystywanych na danym lotnisku;
Rozdział 3. Ratownictwo i ochrona przeciwpożarowa lotnisk
1.Zarządzający lotniskiem jest obowiązany zapewnić ochronę w tym znajdujących się na jego terenie obiektów budowlanych.
2.Zarządzający lotniskiem obowiązany jest w szczególności:
1)opracować, z uwzględnieniem przepisów międzynarodowych, plan działania uzgodniony z:
a)właściwym terenowo komendantem wojewódzkim Państwowej Straży Pożarnej portów lotniczych,
b)lotnisk;
2)(uchylony)
3)zorganizować i zapewnić funkcjonowanie służby ratowniczo-gaśniczej specjalistyczny – w przypadku lotniska użytku publicznego;
4)utrzymywać niezbędne środki ratownicze i przeciwpożarowe.
3.Lotniskowa służba ratowniczo-gaśnicza jest jednostką ochrony przeciwpożarowej ustawy z dnia 24 sierpnia 1991 r. o ochronie przeciwpożarowej (Dz. U. z 2025 r. poz.
188)
4.Pracownicy zatrudnieni w lotniskowej służbie ratowniczo-gaśniczej powinni w zakresie kwalifikacji zawodowych oraz warunków fizycznych i psychicznych określone przepisach.
5.Pracownicy zatrudnieni w lotniskowej służbie ratowniczo-gaśniczej podlegają szkoleniu przeprowadzanemu na koszt zarządzającego lotniskiem. Pożarnej i inne służby publiczne współdziałają w przygotowywaniu i realizacji planów, w ust. 2 pkt 1, i podlegają w tym zakresie koordynacji zarządzającego lotniskiem.
7.Plan, o którym mowa w ust. 2 pkt 1, w szczególności określa zasady koordynacji o których mowa w ust. 6.
Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem
1)zagrożenia, uwzględniając klasyfikację lotnisk przyjętą dla celów ratowniczo-gaśniczych;
2)zakres obowiązków podmiotów, o których mowa w art. 84 ust. 6, z uwzględnieniem jednostek określonych odrębnymi przepisami oraz zadań zarządzającego koordynacji;
3)warunki i program szkolenia służb ratowniczo-gaśniczych, o których mowa uwzględniając klasyfikację lotnisk przyjętą dla celów ratowniczo-gaśniczych.
Rozdział 4. Otoczenie lotniska i lotnicze urządzenia naziemne nadzoru i zabezpieczania obsługi…
1.Zabrania się emitowania lub powodowania emisji, w strefach przestrzeni wykorzystywanej do żeglugi powietrznej wiązki lasera lub światła z innych źródeł powietrznego w sposób mogący spowodować olśnienie, oślepienie lub wystąpienie pokładzie. zgoda przez Ministra Obrony Narodowej albo instytucję zapewniającą służbę ruchu bezpieczeństwu statku powietrznego oraz życiu i zdrowiu załogi i pasażerów na jego użyciem lasera lub światła z innych źródeł.
4.Minister właściwy do spraw transportu oraz Minister Obrony Narodowej rozporządzenia, z uwzględnieniem przepisów międzynarodowych:
1)mowa w ust. 1;
2)szczegółowe warunki użycia lasera lub światła z innych źródeł w tych strefach;
3)tryb wydawania zgody na użycie lasera lub światła z innych źródeł;
4)światła z innych źródeł w strefach, o których mowa w ust. 1;
5)sposób naniesienia stref, o których mowa w ust. 1, na mapę.
1.
1)Przeszkodami lotniczymi są obiekty:
2)występujące w pasie drogi startowej bez względu na ich wysokość;
3)inne niż obiekty, o których mowa w pkt 1–3, które zostały uznane przez Prezesa statków powietrznych. może być wszczęte z urzędu albo na wniosek zarządzającego lotniskiem albo jednostki służby ruchu lotniczego. Decyzja podlega natychmiastowemu wykonaniu. Straży Granicznej prowadzą w zakresie swojej właściwości ewidencję przeszkód lotniczych.
2.
1)Do oznakowania przeszkody lotniczej jest obowiązany:
2)właściciel nieruchomości, użytkownik wieczysty albo osoba, której przysługują rzeczowe do nieruchomości, w zależności od tego, kto faktycznie włada znajduje się przeszkoda lotnicza;
3)art. 2 pkt 8 ustawy z dnia 17 maja 1989 r. – Prawo geodezyjne i kartograficzne;
4)przeszkoda lotnicza, jeżeli obiekt wcześniej niebędący przeszkodą lotniczą stał się budowy, rozbudowy lub zmiany cech lotniska;
5)i urządzeń w polskich obszarach morskich, wydane na podstawie ustawy z dnia zlokalizowanych na obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej. Straży Granicznej, w drodze decyzji administracyjnej, zwalnia z obowiązku lotniczej albo zezwala na zmianę sposobu lub rodzaju jej oznakowania, w przypadkach powietrznej lub wynika to ze względów technicznych przeszkody lotniczej. wnioskodawcą w sprawach, o których mowa w art. 871 ust. 1 pkt 4, przysługuje prawo fakcie, z wyjątkiem przypadku, o którym mowa w ust. 2 pkt 2, właściciela nieruchomości, tego, kto faktycznie włada nieruchomością.
3.Zgłoszenia, o którym mowa w ust. 1, w formie dokumentów elektronicznych braku możliwości złożenia kwalifikowanego podpisu elektronicznego, podpisu zaufanego dokonuje podmiot: prawa rzeczowe do nieruchomości, albo innym podmiotem władającym lub gospodaruje tą nieruchomością; zlokalizowanych na obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej.
4.Ewidencja przeszkód lotniczych jest jawna w zakresie informacji podlegających zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 92 ust. 2.
5.Wpisu do ewidencji przeszkód lotniczych dokonuje się na podstawie zgłoszenia informacje określone w przepisach wydanych na podstawie art. 92 ust. 2.
6.Zgłoszenia przeszkody lotniczej do Prezesa Urzędu, Ministra Obrony Narodowej, Głównego Policji oraz Komendanta Głównego Straży Granicznej dokonuje:
1)właściciel nieruchomości, użytkownik wieczysty albo osoba, której przysługują rzeczowe do nieruchomości, w zależności od tego, kto faktycznie włada znajduje się przeszkoda lotnicza;
2)ograniczających przeszkody, celem pomiaru i weryfikacji danych o tej przeszkodzie;
3)podmiot, który doprowadził do powstania obiektu, o którym mowa w art. 87 ust. 4;
4)i urządzeń w polskich obszarach morskich, wydane na podstawie ustawy z dnia oraz z 2025 r. poz. 409) – w przypadku przedsięwzięć zlokalizowanych na Rzeczypospolitej Polskiej.
7.W przypadku zmiany w zakresie informacji podlegających zgłoszeniu podmiot Narodowej, Komendanta Głównego Policji oraz Komendanta Głównego Straży Granicznej.
8.Nie wymagają zgłoszenia przeszkody lotnicze określone w przepisach wydanych art. 92 ust. 2. Pakiecie Informacji Lotniczych, o którym mowa w art. 121 ust. 3. większej, ale mniejszej niż 100 m powyżej poziomu otaczającego terenu lub wody, terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz na obszarze wyłącznej strefy ekonomicznej Polskiej, podlegają zgłoszeniu do Ministra Obrony Narodowej, o ile nie zostały wpisane przeszkód lotniczych. przez obiekt budowlany wysokości 50 m powyżej poziomu otaczającego terenu lub wody.
10.Minister Obrony Narodowej może upoważnić kierownika podległej mu lub w ust. 5. art. 92 ust. 2, chyba że nie podlegają oznakowaniu na podstawie tych przepisów albo z obowiązku oznakowania przez:
1)Ministra Obrony Narodowej – w przypadku:
a)wyłącznie do rejestru lotnisk i lądowisk wojskowych,
b)obiektów uznanych za przeszkody lotnicze przez Ministra Obrony z art. 871 ust. 1 pkt 4;
2)Komendanta Głównego Policji albo Komendanta Głównego Straży Granicznej, właściwości – w przypadku:
a)wyłącznie do rejestru lotnisk i lądowisk lotnictwa służb porządku publicznego,
b)Głównego Straży Granicznej zgodnie z art. 871 ust. 1 pkt 4;
3)Głównym Policji oraz Komendantem Głównym Straży Granicznej>.
1.Zabrania się na terenie znajdującym się w granicach powierzchni przeszkody sadzenia, uprawy lub dopuszczania 14 do Konwencji, o której mowa w art. 3 ust. 2. w ust. 1, obciąża:
1)rzeczowe do nieruchomości, w zależności od tego, kto faktycznie włada znajduje się taka przeszkoda;
1) [duplicate 2])rzeczowe do nieruchomości, w zależności od tego, kto faktycznie włada znajduje się taka przeszkoda;
1) [duplicate 3])zakładający lotnisko – w przypadku budowy lotniska;
2)do rejestru lotnisk i lądowisk wojskowych albo wpisanym wyłącznie do rejestru geodezyjne i kartograficzne. 28 września 1991 r. o lasach, Lasy Państwowe są obowiązane do dokonania i uprzątnięcia drzewa lub krzewu w terminie ustalonym w odrębnym porozumieniu Lasów Państwowych ponosi zarządzający lotniskiem użytku publicznego albo podmiot, w art. 82 ust. 2. znajduje się drzewo lub krzew, o którym mowa w ust. 1, wydaje decyzję zezwalającą na odpowiednie przycięcie drzewa lub krzewu. Przepisy art. 82 ust. 3 i 4 stosuje się. w ust. 1, wydaje, na wniosek zarządzającego lotniskiem albo jednostki organizacyjnej krzewu obciąża:
2) [duplicate 2])decyzji starosty, o której mowa w art. 82 ust. 1 pkt 7 lit. a, dokonuje na własny koszt:
2) [duplicate 3])służb porządku publicznego – w przypadku rozbudowy lub zmiany cech lotniska. z 2025 r. poz. 418 i 1080).
2.Posiadacz nieruchomości zapewnia dostęp do nieruchomości w celu się odpowiednio.
3.W przypadku, o którym mowa w ust. 1, usunięcie drzewa lub krzewu albo jego przycięcie następuje za odszkodowaniem zakładającego lotnisko w przypadku budowy zarządzającego lotniskiem, Ministra Obrony Narodowej albo jednostki organizacyjnej lotniskiem wpisanym wyłącznie do rejestru lotnisk i lądowisk lotnictwa służb porządku nieruchomością, na której znajduje się drzewo lub krzew, albo w przypadku ich braku nieruchomości. Wysokość odszkodowania ustala się w drodze umowy stron.
4.W przypadku braku umowy stron zawartej w terminie 3 miesięcy od dnia 21 sierpnia 1997 r. o gospodarce nieruchomościami, starosta właściwy ze względu na znajdowało się drzewo lub krzew.
5.W przypadku lasów stanowiących własność Skarbu Państwa odszkodowania,
Zabrania się:
1)w stosunku do lotnisk użytku publicznego, o których mowa w art. 59a ust. 1 pkt 1 i 2, wpisanych wyłącznie do rejestru lotnisk i lądowisk wojskowych:
a)budowy lub rozbudowy obiektów budowlanych sprzyjających stwarzających zagrożenie dla ruchu statków powietrznych w odległości do odniesienia lotniska ujawnionego w rejestrze lotnisk,
b)lotniska, po obu stronach tej drogi;
2)w stosunku do lotnisk innych niż lotniska, o których mowa w art. 59a ust. 1 pkt 1 i 2:
a)budowy lub rozbudowy obiektów budowlanych sprzyjających stwarzających zagrożenie dla ruchu statków powietrznych w odległości do odniesienia lotniska ujawnionego w rejestrze lotnisk,
b)lotniska, po obu stronach tej drogi.
1.W celu ochrony lotnisk przed działaniami i zdarzeniami, które mogą planów zagospodarowania przestrzennego i projekty decyzji o warunkach zabudowy terenu uzgadniają odpowiednio:
1)
a)Prezes Urzędu – w przypadku lotniska cywilnego – dla terenów, na których:
b)wydano promesę zezwolenia, o której mowa w art. 57 ust. 1,
c)wydano zezwolenie, o którym mowa w art. 55 ust. 2,
d)wyznaczono powierzchnie ograniczające przeszkody zgodnie z art. 87 ust. 1;
2)terenowe organy wykonawcze Ministra Obrony Narodowej w sprawach rekrutacji, -obronnych i administracji niezespolonej, o których mowa w art. 31 ust. 1 ustawy wyłącznie do rejestru lotnisk i lądowisk wojskowych;
3)Komendant Główny Policji albo Komendant Główny Straży Granicznej, każdy publicznego.
2.Organy, o których mowa w ust. 1, zgodnie z właściwością określoną w ust. 1, zagospodarowania przestrzennego województwa dla terenów, na których wyznaczono ograniczające przeszkody zgodnie z art. 87 ust. 1.
2a.Organy, o których mowa w ust. 1, zgodnie z właściwością określoną w ust. 1, planów ogólnych gminy.
3.Zgodnie z właściwością określoną w ust. 1 organy wydają odpowiednio opinie terenu z postanowieniami planu generalnego w zakresie określonym w art. 55 ust. 6. obejmuje zgodność projektów planów ogólnych gminy z postanowieniami planu określonym w art. 55 ust. 6. zezwolenia na założenie lotniska lub każdej decyzji o zmianie cech lotniska powierzchni ograniczających przeszkody zakładający lotnisko, zarządzający lotniskiem progiem i końcem drogi startowej oraz osią drogi startowej do:
1)organu samorządu terytorialnego właściwego w sprawach planowania przestrzennego na terenie, na którym wyznaczono powierzchnie ograniczające wojewody właściwego miejscowo dla terenu, na którym wyznaczono powierzchnie przeszkody, w celu uwzględnienia przy planowaniu przestrzennym;
2)starosty właściwego miejscowo dla terenu, na którym wyznaczono powierzchnie 2. Mapy, o których mowa w ust. 1, są publicznie dostępne w siedzibie terytorialnego. Zarządzający lotniskiem oraz jednostka organizacyjna zarządzająca
1.Prezes Urzędu prowadzi rejestr lotniczych urządzeń naziemnych, w art. 86 ust. 1, wykorzystywanych do operacyjnego zabezpieczenia żeglugi powietrznej, „rejestrem urządzeń naziemnych”.
2.(uchylony)
3.Wpisowi do rejestru lotniczych urządzeń naziemnych podlegają następujące naziemne, wykorzystywane do operacyjnego zabezpieczenia żeglugi powietrznej:
1)urządzenia łączności;
2)urządzenia radiolokacyjne;
3)urządzenia radionawigacyjne;
4)(uchylony)
5)automatyczne systemy pomiarowe parametrów meteorologicznych;
6)urządzenia i systemy przetwarzania i zobrazowania danych.
4.
1)Wpisanie urządzenia naziemnego do rejestru urządzeń naziemnych następuje zakładającego urządzenie naziemne.
1) [duplicate 2])lekarze orzecznicy medycyny lotniczej.
2)informację o rodzaju urządzenia i celu, w jakim ma być stosowane;
3)charakterystykę techniczną urządzenia;
4)zaświadczenie albo oświadczenie o posiadaniu pozwolenia radiowego, jeżeli takie wymagane;
5)dokument potwierdzający prawo wnioskodawcy do korzystania z nieruchomości, na wykorzystywane urządzenie naziemne;
6)dane wektorowe dotyczące granic poziomych i pionowych wraz z wartościami przedstawiające powierzchnie ograniczające zabudowę wokół urządzenia, w wersji odniesione przestrzennie w układzie współrzędnych Światowego Systemu 1984 (WGS-84). składanie fałszywych zeznań. Składający oświadczenie jest obowiązany do zawarcia następującej treści: „Jestem świadomy odpowiedzialności karnej za złożenie fałszywego naziemnych. 6a. Użytkownik lotniczych urządzeń naziemnych jest obowiązany zgłaszać do urządzeń naziemnych wszelkie zmiany dotyczące tych urządzeń. warunkom technicznym ustalonym w przepisach wydanych na podstawie art. 92 ust. 1 pkt 3. Prezes Urzędu w drodze decyzji administracyjnej. powietrznej, jeżeli jest wpisane do rejestru lotniczych urządzeń naziemnych. tego rejestru. Art. 90. 1. Zarządzający lotniczym urządzeniem naziemnym może dokonać zmian urządzenia naziemnego po uzyskaniu zgody Prezesa Urzędu. Każda zmiana istotnych naziemnego podlega wpisowi do rejestru urządzeń naziemnych. 2. Do zmian cech urządzenia naziemnego, o których mowa w ust. 1, przepisy art. 62 stosuje się odpowiednio. z rejestru urządzeń naziemnych: 1) na wniosek zarządzającego lotniczym urządzeniem naziemnym; 2) art. 92 ust. 1 pkt 3; 3) jeżeli trwale zaprzestano eksploatacji lotniczego urządzenia naziemnego. funkcji lotniczych urządzeń naziemnych oraz bezpieczeństwa operacji lotniczych: 1) klasyfikację lotniczych urządzeń naziemnych; 2) zadania zarządzającego lotniczym urządzeniem naziemnym; 3) 4) w zależności od rodzaju lotniczego urządzenia naziemnego; 5) 6) dotyczących dokumentacji rejestrowej; 7) nanoszenia ich na mapy; 8) 2. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z Ministrem Obrony ministrem właściwym do spraw wewnętrznych, mając na uwadze bezpieczeństwo powietrznych, z uwzględnieniem potrzeb bezpiecznej eksploatacji lotnisk powietrznej oraz mając na uwadze wymagania dla jakości danych lotniczych, rozporządzenia: 1) sposób wyznaczania powierzchni ograniczających przeszkody; 2) sposób i rodzaj oznakowania przeszkód lotniczych; 3) zmianę sposobu lub rodzaju ich oznakowania; 4) rodzaje przeszkód lotniczych niepodlegających zgłoszeniu lub oznakowaniu; 5) 6) sposób i warunki udzielania zgody, o której mowa w art. 87 ust. 3, oraz dokumenty wniosku o udzielenie takiej zgody; 7) warunki powstawania obiektów, o których mowa w art. 87 ust. 4; 8) informacji podlegających zgłoszeniu oraz sposób przekazywania informacji w Zintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych, o którym mowa w art. 121 ust. 3; 9) sposób prowadzenia ewidencji przeszkód lotniczych; 10) informacje ujęte w ewidencji przeszkód lotniczych podlegające udostępnieniu; 11) urządzenia o charakterze niebezpiecznym, o których mowa w art. 871 ust. 10. Rozdział 5 Lądowiska i inne miejsca startów i lądowań wykorzystywanie lądowisk, mogą wykonywać starty z tych lądowisk i lądowania na tych w następujących celach: 1) przewozów czarterowych i lotów lokalnych wykonywanych wyłącznie śmigłowym o maksymalnej masie startowej (MTOM) do 5700 kg włącznie lub 2) lotów innych niż loty, o których mowa w pkt 1, niebędących lotami handlowymi. po uzyskaniu pozytywnej opinii instytucji zapewniającej służby ruchu lotniczego gminy (wójta, burmistrza, prezydenta miasta). 3. Prezes Urzędu może wykreślić lądowisko z ewidencji lądowisk na wniosek: 1) instytucji zapewniającej służby ruchu lotniczego; 2) zgłaszającego lądowisko; 3) posiadacza nieruchomości, na terenie której znajduje się lądowisko. 4. Starty i lądowania statków powietrznych mogą być wykonywane na lądowiskach zgłaszającego lądowisko i zgodnie z instrukcją operacyjną lądowiska. 5. Za bezpieczną eksploatację lądowiska odpowiada zgłaszający lądowisko. 12 miesięcy. Start i lądowanie na takim lądowisku mogą zostać wykonane za nieruchomości, na której znajduje się lądowisko. dowódca statku powietrznego. wodach wewnętrznych wraz z morskimi wodami wewnętrznymi Zatoki Gdańskiej terytorialnego nie stosuje się ust. 2–6. przez zgłaszających lądowiska oraz zakres danych niezbędnych do dokonania wpisu lub z ewidencji lądowisk. lotnisko wpisane do rejestru lotnisk i lądowisko w następujących przypadkach: 1) konieczności wykonania lądowania zapobiegającego znalezieniu się statku stanowiącej potencjalne zagrożenie jego bezpieczeństwa, gdyby kontynuował lot; 2) transportu medycznego służącego ratowaniu życia lub zdrowia ludzi; 3) ratowania życia lub zdrowia ludzi, poszukiwania i ratownictwa, zapobiegania żywiołowych lub ich usunięcia, a także w nagłych stanach zagrożenia publicznego; 4) jeżeli pozwalają na to przepisy wydane na podstawie art. 33 ust. 2; 5) 6) prowadzenia szkoleń z zakresu operacji śmigłowcowej służby ratownictwa medycznego; 7) wykonywania operacji z użyciem systemu bezzałogowego statku powietrznego. 2. Przepis art. 93 ust. 6 stosuje się odpowiednio. DZIAŁ V Personel lotniczy Rozdział 1 Kwalifikacje personelu na podstawie art. 104 ust. 1 pkt 4 lit. e i ust. 1a pkt 4 lit. e oraz osoby uczestniczące rekreacyjnych na lotniach i paralotniach prowadzonych zgodnie z przepisami wydanymi art. 33 ust. 2. 2. Członkiem personelu lotniczego jest osoba, która posiada: 1) lub innego odpowiedniego rejestru prowadzonego zgodnie z odrębnymi przepisami lub 2) bezzałogowych statków powietrznych. 3. Licencja jest świadectwem stwierdzającym posiadanie określonych kwalifikacji do licencji stosuje się odpowiednio do świadectw kwalifikacji, z zastrzeżeniem art. 95. 6. Licencje są wymagane dla następujących specjalności personelu lotniczego: 1) personel wchodzący w skład załóg statków powietrznych:
a)pilot samolotowy rekreacyjny
b)pilot samolotowy turystyczny
c)pilot samolotowy zawodowy
d)pilot samolotowy liniowy
e)pilot samolotowy w załodze wieloosobowej
f)pilot śmigłowcowy rekreacyjny
g)pilot śmigłowcowy turystyczny
h)pilot śmigłowcowy zawodowy
i)pilot śmigłowcowy liniowy
j)pilot wiatrakowcowy turystyczny
k)pilot wiatrakowcowy zawodowy
l)pilot sterowcowy turystyczny
m)pilot sterowcowy zawodowy
n)pilot balonowy rekreacyjny
o)pilot balonowy
p)pilot szybowcowy rekreacyjny
q)pilot szybowcowy
r)nawigator lotniczy
s)mechanik pokładowy; 2) (uchylony) 3) mechanik lotniczy obsługi technicznej; 4) kontroler ruchu lotniczego; 4a) praktykant – kontroler ruchu lotniczego; 5) dyspozytor lotniczy. 6) (uchylony) 7) (uchylony) 6a. (uchylony) z nią uprawnienia. 8. W odniesieniu do niewymienionych w ust. 6 specjalności personelu lotniczego transportu może, w drodze rozporządzenia, o którym mowa w art. 104, wprowadzić to uzasadnione względami bezpieczeństwa lotnictwa. statków powietrznych objętych przepisami art. 33 ust. 2, minister właściwy do spraw w drodze rozporządzenia, o którym mowa w art. 104, wprowadzić zamiast wymogu posiadania świadectwa kwalifikacji. i upoważniający do wykonywania określonych czynności lotniczych. 1) pilot lotni; 2) pilot paralotni; 3) pilot motolotni; 4) pilot statku powietrznego o maksymalnej masie startowej (MTOM) do 495 kg; 5) (uchylony) 5a) (uchylony) 6) skoczek spadochronowy; 7) maksymalnej masie startowej (MTOM) do 495 kg; 8) informator służby informacji powietrznej; 9) informator lotniskowej służby informacji powietrznej. musi spełnić następujące wymagania w zakresie wieku lub wykształcenia: 1) pilot lotni – ukończone 15 lat; 2) pilot motolotni – ukończone 15 lat; 3) pilot paralotni – ukończone 15 lat; 4) 5) skoczek spadochronowy – ukończone 16 lat; 6) (uchylony) 7) mechanik poświadczenia obsługi statków powietrznych, o którym mowa 18 lat; 8) średniego lub średniego branżowego; 9) informator lotniskowej służby informacji powietrznej – ukończone 18 lat, posiadanie wykształcenia średniego lub średniego branżowego. 3a. W przypadku gdy osoba ubiegająca się o świadectwo kwalifikacji członka opiekunów prawnych. 4. Świadectwa kwalifikacji wydawane są przez Prezesa Urzędu. specjalności, o których mowa w ust. 2, przez właściwy organ państwa obcego, wymagają Prezesa Urzędu, z zastrzeżeniem ust. 4b. Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) – strony umowy o Europejskim Obszarze wymagają uznania przez Prezesa Urzędu. określi, w drodze rozporządzenia, dla poszczególnych rodzajów świadectw kwalifikacji, w zakresie sprawności psychicznej i fizycznej osób ubiegających się o świadectwo posiadających świadectwo kwalifikacji, mając na uwadze wymagania wynikające międzynarodowych i specyfiki uprawnień związanych z danym świadectwem kwalifikacji. Art. 95a. 1. Wykonywanie działalności szkoleniowej w zakresie prowadzenia i podlega wpisowi do rejestru podmiotów szkolących na podstawie pisemnego wniosku. który wykonuje działalność gospodarczą zgodnie z obowiązującymi w tym państwie oraz bezpieczeństwu i porządkowi publicznemu. 3. Wniosek o wpis do rejestru zawiera w szczególności następujące dane: 1) firmę przedsiębiorcy, jego siedzibę i adres albo miejsce zamieszkania; 2) w innym właściwym rejestrze, o ile przedsiębiorca taki numer posiada; 3) numer identyfikacji podatkowej (NIP); 4) datę planowanego rozpoczęcia działalności szkoleniowej; 5) imię, nazwisko, adres, numer telefonu instruktora pilotażu oraz jego kwalifikacje; 6) nazwę i adres lotniska lub lądowiska, na którym będzie prowadzone szkolenie; 7) mowa w przepisach wydanych na podstawie art. 33 ust. 2; 8) informację o rodzajach szkoleń, jakie będą prowadzone przez przedsiębiorcę; 9) 10) oświadczenie, że dane zawarte we wniosku są kompletne i zgodne z prawdą. 3a. Organem prowadzącym rejestr podmiotów szkolących jest Prezes Urzędu. 3b. Prezes Urzędu wydaje z urzędu zaświadczenie o dokonaniu wpisu do rejestru szkolących. 3c. Prezes Urzędu prostuje z urzędu wpis do rejestru podmiotów szkolących błędy lub niezgodności ze stanem faktycznym. w drodze rozporządzenia: 1) 2) wzór wniosku o wpis do rejestru podmiotów szkolących; 3) o wpis do rejestru podmiotów szkolących oraz zgłaszania zmiany danych rejestrowych. Art. 95aa. 1. Prezes Urzędu jest obowiązany dokonać wpisu przedsiębiorcy do szkolących w terminie 7 dni od dnia wpływu do tego organu wniosku o wpis wraz jest prowadzony. 2. Jeżeli Prezes Urzędu nie dokona wpisu w terminie, o którym mowa w ust. 1, a od wniosku do tego organu upłynęło 14 dni, przedsiębiorca może rozpocząć działalność. 7 dni od dnia jego otrzymania. W takiej sytuacji termin, o którym mowa w zdaniu odpowiednio od dnia wpływu uzupełnienia wniosku o wpis. Art. 95b. Prezes Urzędu odmawia wpisania podmiotu do rejestru podmiotów zostały spełnione wymagania określone w art. 95a ust. 2 i 3 oraz w przepisach wydanych art. 95a ust. 4. Art. 95ba. 1. Prezes Urzędu wydaje decyzję administracyjną o zakazie przedsiębiorcę działalności objętej wpisem, w przypadku gdy: 1) przedsiębiorca złożył oświadczenie, o którym mowa w art. 95a ust. 3 pkt 10, faktycznym; 2) przedsiębiorca nie usunął naruszeń warunków wymaganych prawem do wykonywania regulowanej w wyznaczonym przez organ terminie; 3) przez przedsiębiorcę. 2. Decyzja, o której mowa w ust. 1, podlega natychmiastowemu wykonaniu. 3. W przypadku wydania decyzji, o której mowa w ust. 1, Prezes Urzędu przedsiębiorcę z rejestru podmiotów szkolących. Art. 95bb. 1. Przedsiębiorca, którego wykreślono z rejestru podmiotów szkolących, w art. 95ba ust. 1. a także po uzyskaniu informacji z Centralnej Ewidencji i Informacji o Działalności Krajowego Rejestru Sądowego o wykreśleniu przedsiębiorcy. Art. 95c. Przedsiębiorca jest obowiązany przechowywać, przez okres wykonywanej szkoleniowej, wszystkie dokumenty niezbędne do wykazania, że spełnia warunki do działalności objętej obowiązkiem wpisu do rejestru podmiotów szkolących. na podmioty powstałe w wyniku jego podziału albo łączenia się z innymi podmiotami. prawa, w terminie określonym przez Prezesa Urzędu zależnym od stopnia bezpieczeństwu w ruchu lotniczym, bezpieczeństwu i porządkowi publicznemu lub wymagania niezbędne dla prowadzenia działalności szkoleniowej. 2. Po bezskutecznym upływie terminu, o którym mowa w ust. 1, Prezes Urzędu, administracyjnej, wykreśla podmiot szkolący z rejestru podmiotów szkolących. Art. 95f. 1. Czynności tankowania statków powietrznych o masie powyżej 10 000 kg powietrznych. tankowania statków powietrznych przez pracodawcę po przeszkoleniu. Art. 95g. 1. Czynności członków personelu pokładowego na statku powietrznym nr 1178/2011/UE, ważne kwalifikacje na typ oraz wersję statku powietrznego, a także lotniczo-lekarskie. upoważnionego w tym zakresie. 3. Szkolenia kandydatów na członków personelu pokładowego prowadzi lotniczy upoważniony w tym zakresie albo organizacja szkoleniowa zatwierdzona przez w drodze decyzji administracyjnej. roku kalendarzowego wykaz wydanych świadectw, o których mowa w ust. 2, oraz szkoleń, o których mowa w ust. 3. roku kalendarzowego wykaz przeprowadzonych szkoleń, o których mowa w ust. 3. mowa w CC.CCA.110 lit. a załącznika V do rozporządzenia nr 1178/2011/UE. doręczeń, albo w formie pisemnej lub za pomocą telefaksu. Art. 96. 1. Licencja może być wydana osobie, która łącznie spełnia następujące warunki: 1) korzysta w pełni z praw publicznych; 2) osoby małoletniej; 3) (uchylony) 4) spełnia wymogi w zakresie wieku i wykształcenia; 5) odpowiada wymaganiom w zakresie sprawności psychicznej i fizycznej, określonym art. 104 ust. 2, potwierdzonym orzeczeniem o zdolności lub niezdolności do i innych czynności lotniczych, o którym mowa w art. 110; 6) spełnia wymagania i warunki, określone w przepisach wydanych na podstawie i ust. 3, dotyczące ukończenia szkolenia lotniczego, praktyki lotniczej oraz i umiejętności; 7) uzyskała pozytywny wynik z egzaminu państwowego, o którym mowa w art. 99 ust. 1. 1a. Licencja nie może być wydana osobie, w stosunku do której prokurator środek zapobiegawczy polegający na obowiązku powstrzymania się od prowadzenia pojazdów mechanicznych lub od prowadzenia wszelkiego rodzaju pojazdów w ruchu w okresie obowiązywania tego środka lub zakazu. 2. W celu uzyskania licencji członka personelu lotniczego osoba ubiegająca się o nią następujące wymagania dla poszczególnych specjalności w zakresie wieku: 1) pilot szybowcowy – ukończone 16 lat, a jeżeli z licencji wynika uprawnienie do zawodowego czynności pilota – ukończone 18 lat; 2) pilot rekreacyjny samolotowy i śmigłowcowy – ukończone 17 lat; 3) pilot rekreacyjny szybowcowy i balonowy – ukończone 16 lat; 4) 17 lat; 5) 18 lat; 6) 21 lat; 7) czynności pilota – ukończone 18 lat; 8) mechanik lotniczy obsługi technicznej – ukończone 18 lat; 9) 2015 r. ustanawiającym wymagania techniczne i procedury administracyjne i certyfikatów kontrolerów ruchu lotniczego zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu i Rady (WE) nr 216/2008, zmieniającym rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 10) praktykant – kontroler ruchu lotniczego – określone w rozporządzeniu nr 2015/340/UE; 11) dyspozytor lotniczy – ukończone 21 lat; 12) członek personelu lotniczego, o którym mowa w art. 94 ust. 9 – ukończone 16 lat; 13) pozostałe specjalności członków personelu lotniczego – ukończone 18 lat. 3. Prezes Urzędu: 1) wydaje, zmienia, zawiesza, przywraca, cofa lub wznawia ważność, 2) uznaje, zawiesza uznanie, przywraca uznanie albo cofa uznanie się w okresie ich ważności. wpisywanych określają przepisy wydane na podstawie art. 104 ust. 1 i 1a. 4. Prezes Urzędu może upoważnić pracowników Urzędu do wydawania w jego administracyjnych w sprawach, o których mowa w ust. 3. Prezesa Urzędu, z zastrzeżeniem ust. 5b. 5a. Licencja wydana lub potwierdzona przez właściwy organ państwa Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego przepisami rozporządzenia nr 1178/2001/UE dla specjalności personelu lotniczego, w Rzeczypospolitej Polskiej. 5b. Nie wymaga uznania przez Prezesa Urzędu licencja: 1) wydana lub potwierdzona przez właściwy organ państwa członkowskiego Unii Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego Handlu (EFTA) – strony umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym, zgodnie Załącznika 1 do Konwencji, o której mowa w art. 3 ust. 2, na podstawie której będą niezarobkowe czynności lotnicze, w lotach VFR w dzień w załodze jednoosobowej; 2) wydana lub potwierdzona przez właściwy organ państwa obcego, zgodnie narodowymi ustanowionymi przez Zrzeszenie Władz Lotniczych (JAA) albo Unię lotniczego. ma charakter okresowy. Art. 97. 1. Zabrania się: 1) o ile posiadanie licencji lub świadectwa kwalifikacji do wykonywania czynności wymagane, albo niespełniającą wymagań, o których mowa w art. 95g ust. 1; 2) wykonywania przez członka personelu lotniczego:
a)czynności lotniczych nieobjętych jego licencją lub świadectwem kwalifikacji
b)czynności lotniczych niezgodnie z warunkami określonymi w licencji lub kwalifikacji. 2. Zakazy określone w ust. 1 nie dotyczą szkolenia lotniczego oraz części państwowego. 2. Ważność licencji jest uzależniona od wyniku okresowego sprawdzenia sprawności i fizycznej członka personelu lotniczego, stwierdzonej w badaniach lotniczo-lekarskich, kwalifikacji personelu lotniczego nie stanowią inaczej. 3. Ważność uprawnień wpisanych do licencji, o których mowa w art. 94 ust. 7, jest kwalifikacji personelu lotniczego nie stanowią inaczej. Unii Europejskiej dotyczące kwalifikacji personelu lotniczego stanowią inaczej. 2. Prezes Urzędu powołuje członków komisji egzaminacyjnej spośród osób prawa Unii Europejskiej dotyczących egzaminowania personelu lotniczego. 2a. Za uczestnictwo w komisji egzaminacyjnej, członkowie komisji wynagrodzenie. 3. Członkowie komisji są powoływani na okres 3 lat. 4. Prezes Urzędu może odwołać członka komisji, o której mowa w ust. 2, przed w przypadku: 1) utraty wymaganych kwalifikacji; 2) rażącego naruszenia obowiązków; 3) skazania prawomocnym wyrokiem za popełnienie przestępstwa; 4) wniosku członka komisji. gdy członkowi komisji zawieszono, ograniczono lub cofnięto posiadaną licencję lub uprawnienia, jeżeli zawieszona, ograniczona lub cofnięta licencja lub wynikające z niej niezbędne do pełnienia funkcji członka tej komisji. 5. Egzamin podlega opłacie lotniczej. 6. Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, przepisów międzynarodowych: 1) szczegółowe wymagania w zakresie kwalifikacji, wiedzy i doświadczenia egzaminacyjnej; 2) tryb i sposób przeprowadzania egzaminów; 3) szczegółowe zasady wynagradzania członków komisji egzaminacyjnej. Art. 100. 1. Licencję lub wynikające z niej uprawnienia można cofnąć albo zawiesić stwierdzenia, że członek personelu lotniczego: 1) uzyskał licencję lub uprawnienia w oparciu o sfałszowane dokumenty; 2) 3) utracił kwalifikacje wymagane do wykonywania określonych czynności lotniczych; 4) wykonując czynności lotnicze, do których uprawnia go licencja, zagraża lotniczego; 5) wykonywał czynności lotnicze pod wpływem alkoholu lub środków odurzających. 2. Licencję zawiesza się albo cofa również na pisemny wniosek posiadacza licencji. zawieszenia albo cofnięcia licencji. Przepis ten stosuje się odpowiednio do wpisywanych do licencji. lotniczych może zagrażać bezpieczeństwu lotów, a organ prowadzący postępowanie nie lub od prowadzenia wszelkiego rodzaju pojazdów w ruchu powietrznym albo wydania wyroku sądu, w którym orzeczono zakaz prowadzenia pojazdów mechanicznych, zawieszeniu na czas trwania tego środka lub zakazu. w inny sposób zabezpieczona przez właściwe organy. Art. 101. (uchylony) których mowa w art. 94 ust. 2 pkt 2. Art. 102a. 1. Czas pracy członków załóg statków powietrznych nie może przekraczać w ciągu okresu rozliczeniowego wynoszącego rok kalendarzowy. co najmniej: 1) 7 dni w porcie macierzystym w każdym miesiącu kalendarzowym, z których jeden w niedzielę lub święto, 2) 96 dni w porcie macierzystym w każdym roku kalendarzowym – z zastrzeżeniem art. 103b ust. 1. pełnienia czynności lotniczych. 2. Dyżur członków załóg statków powietrznych w przewozie lotniczym przy rozporządzenia nr 965/2012/UE w zakresie gotowości. członków załóg statków powietrznych w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu, Art. 103. 1. Czas pracy członków załóg statków powietrznych w przewozie lotniczym rozliczeniowym nieprzekraczającym 3 miesięcy, z zastrzeżeniem ust. 2. do 18 godzin na dobę w locie długodystansowym. W tych rozkładach czas pracy nie może w przyjętym okresie rozliczeniowym nie stanowi pracy w godzinach nadliczbowych. 3a. W zakresie czasu pracy w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu obowiązuje grafiku zakłócającego, o którym mowa w ORO.FTL.105 pkt 8 lit. a załącznika III do nr 965/2012/UE. użyciu samolotu na symulatorze lotu lub w przypadku lotów szkoleniowych nie może członka załogi w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu. 4. (uchylony) Art. 103a. 1. (uchylony) może przekroczyć: 1) 2) 40 godzin w ciągu każdych kolejnych 7 dni. 1) 190 godzin w ciągu każdych kolejnych 28 dni, rozłożonych możliwie równomiernie okresie; 2) 60 godzin w ciągu każdych kolejnych 7 dni; 3) 15 godzin 30 minut w ciągu kolejnych 24 godzin. 1) 800 godzin w ciągu roku kalendarzowego; 2) 90 godzin w ciągu kolejnych 28 dni. załogi w śmigłowcowej służbie ratownictwa medycznego nie może przekroczyć: 1) 800 godzin w ciągu roku kalendarzowego; 2) 80 godzin w ciągu kolejnych 28 dni. wypoczynkowego, przysługuje: 1) co najmniej 7 dni wolnych od pracy w każdym miesiącu kalendarzowym; 2) co najmniej 104 dni wolnych od pracy w każdym roku kalendarzowym. uwzględniający okresy wypoczynku, o których mowa w ust. 1, jest przygotowywany na poprzedniego. co najmniej 24 godziny nieprzerwanego wypoczynku. Art. 103c. Minister właściwy do spraw transportu, w celu zachowania w art. 103a: 1) maksymalny okres pełnienia czynności lotniczych; 2) przerwy w pełnieniu czynności lotniczych; 3) okresy wypoczynku należne w związku z pełnieniem czynności lotniczych; 4) ograniczenia czasu lotu; 5) formy pełnienia gotowości oraz warunki ich wliczania do czasu pracy. samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie służby, w tym w zakresie okresu pełnienia czynności lotniczych. 2. Dyżur członków załóg statków powietrznych w przewozie lotniczym przy wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa wydane na podstawie ust. 10. załóg statków powietrznych w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu wolnych od pracy. ma bezzwłoczny i szybki transport: 1) chorych lub rannych oraz innych osób, których to bezpośrednio dotyczy, lub 2) personelu medycznego, lub 3) materiałów biologicznych i materiałów lub urządzeń wykorzystywanych do zdrowotnych. przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej na podstawie ust. 10. 8. Okres wypoczynku członków załóg statków powietrznych w przewozie lotniczym samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie podstawie ust. 10. oraz w służbie ratownictwa medycznego przysługuje wypoczynek dodatkowy jako różnic stref czasowych na członków załogi statku powietrznego, zgodnie z warunkami w przepisach wydanych na podstawie ust. 10. lotniczym przy użyciu samolotu: 1) wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie medycznego:
a)skracania i wydłużania okresu wypoczynku
b)warunki i okresy wypoczynku dodatkowego stanowiącego kompensatę wpływu czasowych na członków załogi statku powietrznego
c)i okresu pełnienia czynności lotniczych; 2) wykonywanym taksówką powietrzną oraz w służbie ratownictwa medycznego pełnienia czynności lotniczych ze względu na zwiększenie składu personelu wieloosobowej; 3) w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa medycznego sposób lotniczych; 4) pełnienia czynności lotniczych ze względu na zastosowaną przerwę; 5) w załodze jednoosobowej szczegółowy sposób określania okresu pełnienia w zależności od czasu zgłoszenia się do lotu oraz liczby odcinków; 6) Art. 103d. W sprawach dotyczących czasu pracy członków załóg statków nieuregulowanych w przepisach art. 102a–103ca, stosuje się przepisy Kodeksu pracy. Unii Europejskiej oraz mając na uwadze zapewnienie bezpieczeństwa lotów, określi dla 1) wzory licencji i świadectw kwalifikacji; 2) uprawnienia przyznawane i wpisywane do licencji lub świadectw kwalifikacji; 3) szczegółowe wymagania dla poszczególnych rodzajów licencji i świadectw kwalifikacji lotniczych w zakresie wiedzy, umiejętności i praktyki; 4) szczegółowe warunki i sposób:
a)wydawania, przedłużania, wznawiania, wymiany, cofania, ograniczania, i przywracania licencji i świadectw kwalifikacji oraz wynikających z nich uprawnień
b)uznawania, zawieszania uznania, cofania uznania, przywracania uznania obcego państwa
c)uzyskiwania i sprawdzania kwalifikacji lotniczych
d)prowadzenia rejestru personelu lotniczego
e)prowadzenia szkolenia lotniczego; 5) 6) powietrznych oraz wzór i tryb uzyskiwania takiego świadectwa, uwzględniając ukończonych kursów i szkoleń. Unii Europejskiej, określi dla specjalności, o których mowa w art. 94 ust. 6 pkt 4 w art. 95 ust. 2 pkt 8 i 9, w drodze rozporządzenia: 1) wzory licencji i świadectw kwalifikacji; 2) uprawnienia przyznawane i wpisywane do licencji i świadectw kwalifikacji; 3) szczegółowe wymagania dla poszczególnych rodzajów licencji i świadectw kwalifikacji lotniczych w zakresie wiedzy, umiejętności i praktyki; 4) szczegółowe warunki i sposób:
a)wydawania, przedłużania, wznawiania, wymiany, cofania, ograniczania, i przywracania licencji i świadectw kwalifikacji oraz wynikających z nich uprawnień
b)uznawania, zawieszania uznania, cofania uznania i przywracania uznania obcego państwa
c)uzyskiwania i sprawdzania kwalifikacji lotniczych
d)prowadzenia rejestru personelu lotniczego
e)prowadzenia szkolenia lotniczego; 5) międzynarodowych oraz przepisów prawa Unii Europejskiej i specyfiki lotniczych. szkolenia lotniczego i uzyskiwać licencje w Rzeczypospolitej Polskiej, mając na uwadze bezpieczeństwa lotów w lotnictwie cywilnym oraz zgodność z przepisami międzynarodowymi. 4. W celu uzyskania, wznowienia, utrzymania licencji i świadectw kwalifikacji dla specjalności lotniczych Prezes Urzędu może uznać kwalifikacje i uprawnienia nabyte państwowym. kwalifikacje lub uprawnienia nabyte w lotnictwie państwowym. 6. Uznanie kwalifikacji lub uprawnień nabytych w lotnictwie państwowym wznowienia, utrzymania licencji i świadectw kwalifikacji dokonywane jest na podstawie w danym zakresie jednostki organizacyjne lotnictwa państwowego lub w przypadku ich poddanie osoby ubiegającej się o uznanie sprawdzianowi z wiedzy lub umiejętności odpowiedniego uprawnienia, licencji lub świadectwa kwalifikacji. lotnicza, zalicza się tę praktykę na podstawie dokumentów potwierdzających wykonywanie organizacyjne lotnictwa państwowego. 8. W przypadku, gdy dla uznania kwalifikacji lub uprawnienia nabytych w lotnictwie w celu uzyskania odpowiedniego uprawnienia lotniczego wynikającego z licencji albo kwalifikacji, a także uprawnienia dodatkowego wpisywanego do licencji albo świadectwa przeprowadza komisja egzaminacyjna, o której mowa w art. 99. 9. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem wewnętrznych i Ministrem Obrony Narodowej określi, w drodze rozporządzenia, kursów i szkoleń. Rozdział 2 Badania lotniczo-lekarskie i członka oraz kandydata na członka personelu pokładowego sprawdza się w trakcie -lekarskich. 1) (uchylony) 2) pilot lotni; 3) pilot paralotni; 4) pilot motolotni; 5) skoczek spadochronowy; 6) mechanik poświadczenia obsługi statków powietrznych; 7) mechanik lotniczy obsługi technicznej. 1b. Przepis ust. 1a nie dotyczy osób posiadających specjalności, o których mowa lotów lub skoków z pasażerem oraz uczestniczących we współzawodnictwie sportowym przez polski związek sportowy. czynności lotniczych w przypadku utraty wymaganej sprawności psychicznej i fizycznej. 3. Członek personelu lotniczego i personelu pokładowego, który jest świadomy poddania się badaniom lotniczo-lekarskim. bezpieczne wykonywanie czynności lotniczych lub ważnego prawa jazdy dowolnej kategorii. Art. 106. 1. Badania lotniczo-lekarskie przeprowadzają i wydają orzeczenia niezdolności do wykonywania lotów i innych czynności lotniczych, zwane dalej -lekarskimi”:
7)centra medycyny lotniczej;
5.Naczelny Lekarz w celu zbadania zasadności odwołania, o którym mowa w ust. 3, przeprowadzenie dodatkowych badań przez lekarza posiadającego tytuł specjalisty lub jest związany wynikiem badań dodatkowych.
6.(uchylony)
7.(uchylony)
1.Do zadań Naczelnego Lekarza należy:
1)lotniczej oraz lekarzy orzeczników medycyny lotniczej;
2)sprawowanie nadzoru nad działalnością centrów medycyny lotniczej oraz lekarzy medycyny lotniczej;
3)wnioskowanie do Prezesa Urzędu o wydanie certyfikatu centrum medycyny lotniczej;
4)zgodnie z przepisami prawa Unii Europejskiej w zakresie medycyny lotniczej;
5)wnioskowanie do Prezesa Urzędu o wydanie, cofnięcie albo zawieszenie lekarzowi medycyny lotniczej upoważnienia do przeprowadzania badań lotniczo-lekarskich do:
a)świadectw kwalifikacji,
b)licencji wydawanych dla specjalności personelu lotniczego, w art. 94 ust. 6 pkt 1 lit. j, k, r i s oraz pkt 5;
6)dokonywanie kontroli działalności podmiotów, o których mowa w art. 106 ust. 1;
7)zatwierdzanie i wdrażanie programu szkolenia dla kandydatów na lekarzy lotniczej;
8)organizowanie szkoleń dla kandydatów na lekarzy orzeczników medycyny lotniczej orzeczników medycyny lotniczej.
2.Naczelny Lekarz ma prawo przetwarzać dane medyczne członków i kandydatów personelu lotniczego oraz członków i kandydatów na członków personelu pokładowego potrzeby wykonywanych badań oraz prowadzonych postępowań.
3.Regulamin działania Naczelnego Lekarza ustala Prezes Urzędu.
1)certyfikat lekarza orzecznika medycyny lotniczej albo
2)upoważnienie do przeprowadzania badań lotniczo-lekarskich. 1 załącznika IV oraz ARA.MED.200 załącznika VI do rozporządzenia nr 1178/2011/UE.
4.
1)Upoważnienie do przeprowadzania badań lotniczo-lekarskich uzyskuje lekarz, który:
2)posiada prawo wykonywania zawodu lekarza;
3)posiada tytuł specjalisty lub specjalizację w dziedzinie medycyny związanej badaniami lotniczo-lekarskimi;
4)-lekarskich. -lekarskich następuje w drodze decyzji administracyjnej Prezesa Urzędu, wydanej zainteresowanego lekarza lub na wniosek Naczelnego Lekarza. lotniczej.
9.Naczelny Lekarz występuje z wnioskiem o:
1)zawieszenie upoważnienia do przeprowadzania badań lotniczo-lekarskich w przypadku
2)cofnięcie upoważnienia do przeprowadzania badań lotniczo-lekarskich w przypadku:
a)utraty albo zawieszenia prawa wykonywania zawodu lekarza,
b)związanych z orzekaniem,
c)w terminie 6 miesięcy od dnia zawieszenia upoważnienia do przeprowadzania -lekarskich.
10.Lekarz orzecznik medycyny lotniczej jest obowiązany poinformować Prezesa pośrednictwem Naczelnego Lekarza, o zaistnieniu sytuacji, o których mowa 14 dni od dnia ich zaistnienia.
11.
1)Do obowiązków lekarza orzecznika medycyny lotniczej należy:
2)przeprowadzanie badań lotniczo-lekarskich i wydawanie orzeczeń lotniczo-lekarskich;
3)udostępnianie dokumentacji medycznej na żądanie Naczelnego Lekarza;
4)przedstawianie Naczelnemu Lekarzowi corocznego sprawozdania z prowadzonej
12.Lekarz orzecznik medycyny lotniczej ma prawo przetwarzać dane medyczne pokładowego oraz członków personelu pokładowego wyłącznie na potrzeby prowadzonych postępowań. rozporządzenia:
1)wzór upoważnienia do przeprowadzania badań lotniczo-lekarskich;
2)sposób prowadzenia listy lekarzy orzeczników medycyny lotniczej.
1.
1)Centrum medycyny lotniczej może zostać podmiot, który uzyskał rozporządzenia 1178/2011/UE, a w przypadku przeprowadzania badań lotniczo-lekarskich kwalifikacji oraz licencji wydawanych dla specjalności personelu lotniczego, w art. 94 ust. 6 pkt 1 lit. j, k, r i s oraz pkt 5, także jeżeli:
2)jest wpisany do rejestru podmiotów wykonujących działalność leczniczą;
3)zatrudnia lekarzy orzeczników medycyny lotniczej oraz lekarzy posiadających tytuł
2.Certyfikat centrum medycyny lotniczej w zakresie:
1)świadectw kwalifikacji,
2)k, r i s oraz pkt 5 – jest wydawany na czas nieokreślony.
3.Wydanie certyfikatu centrum medycyny lotniczej następuje w drodze decyzji Prezesa Urzędu wydanej na wniosek Naczelnego Lekarza lub zainteresowanego podmiotu. medycyny lotniczej. przez nie certyfikatu centrum medycyny lotniczej.
6.
1)Do obowiązków centrum medycyny lotniczej należy:
2)przeprowadzanie badań lotniczo-lekarskich i wydawanie orzeczeń lotniczo-lekarskich;
3)udostępnianie dokumentacji medycznej Naczelnemu Lekarzowi, na jego żądanie;
4)przedstawianie Naczelnemu Lekarzowi corocznego sprawozdania z prowadzonej
7.Centrum medycyny lotniczej ma prawo przetwarzać dane medyczne kandydatów prowadzonych postępowań.
8.Naczelny Lekarz wnioskuje do Prezesa Urzędu o skreślenie centrum medycyny centrów medycyny lotniczej w przypadku:
1)wcześniej niż po upływie 6 miesięcy od dnia ostatniej oceny;
1) [duplicate 2])sposób przeprowadzania badań lotniczo-lekarskich kandydatów na członków i członków personelu lotniczego oraz kandydatów na członków personelu personelu pokładowego;
2)niespełnienia wymogów, o których mowa w ust. 1;
2) [duplicate 2])warunki i tryb:
a)wydawania i przechowywania orzeczeń lotniczo-lekarskich,
b)tych kontroli;
3)złożenia wniosku przez zainteresowany podmiot. w celu zapewnienia wyczerpującej informacji w zakresie podmiotów wykonujących -lekarskie, określi, w drodze rozporządzenia, wzór karty ewidencyjnej centrum wpisywanego na listę centrów medycyny lotniczej oraz wzór certyfikatu centrów o którym mowa w ust. 2. właściwemu do spraw zdrowia. zdrowia oraz Ministrem Obrony Narodowej określi, w drodze rozporządzenia:
3) [duplicate 2])częstotliwość przeprowadzania badań lotniczo-lekarskich;
4)sposób postępowania z dokumentacją medyczną badań lotniczo-lekarskich oraz wzory dokumentów.
Rozdział 3. Dowódca i załoga statku powietrznego
1.Załogę statku powietrznego stanowią osoby wyznaczone przez powietrznego do wykonania określonych czynności na statku powietrznym w czasie lotu.
2.Na statku powietrznym wykonującym lot z załogą musi być wyznaczony powietrznego, zwany dalej „dowódcą”.
3.Jeżeli załogę statku powietrznego stanowi jedna osoba, pełni ona funkcję dowódcy.
1.Dowódca jest obowiązany wykonywać loty zgodnie z przepisami, niezbędne środki w celu ratowania pasażerów i załogi.
3.W razie uszkodzenia statku powietrznego lub przymusowego lądowania w imieniu właściciela i użytkownika statku oraz w imieniu właścicieli przewożonych czynności, jakie uzna za konieczne do zabezpieczenia ich interesów.
1.
1)W celu zapewnienia bezpieczeństwa lotu oraz bezpieczeństwa i porządku statku powietrznego dowódca jest upoważniony do:
2)do ich normalnego zakresu obowiązków;
2.Wszystkie osoby obecne na pokładzie statku powietrznego są obowiązane dowódcy.
3.Dowódca ma prawo decydować, z zastrzeżeniem ust. 4a, o:
1)zastosowaniu niezbędnych środków, łącznie ze środkami przymusu na pokładzie statku powietrznego;
2)zatrzymaniu osoby podejrzanej o popełnienie przestępstwa na statku powietrznym czasu przekazania jej właściwym organom. bezpieczeństwa i porządku na pokładzie statku oraz poleceniom i decyzjom dowódcy.
4a.W przypadku gdy nie jest możliwe podjęcie decyzji przez dowódcę, Granicznej wchodzący w skład warty ochronnej na pokładzie statku powietrznego środków przymusu bezpośredniego i broni palnej. gazowej oraz materiałów wybuchowych na pokład statku powietrznego, z zastrzeżeniem ust. 3. stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa lotu lub pasażerów.
5.
1)Rada Ministrów określi, w drodze rozporządzenia:
2)organizację i zakres szkolenia, o którym mowa w ust. 3 pkt 3, mając na względzie odpowiedniego poziomu wyszkolenia żołnierzy i funkcjonariuszy, jednolitość na pokładzie statku powietrznego.
6.(uchylony)
7.(uchylony)
8.(uchylony)
1.Dowódca statku powietrznego, który otrzymał sygnał zauważył osobę znajdującą się na morzu w niebezpieczeństwie utraty życia, obowiązany warunkach, niż on sam mógłby jej udzielić. dowódca statku powietrznego powinien również niezwłocznie, nie później jednak niż o zdarzeniu.
DZIAŁ VI. Żegluga powietrzna
Rozdział 1. Zasady korzystania z przestrzeni powietrznej i organizacji ruchu lotniczego w oparciu…
1.Polska przestrzeń powietrzna jest dostępna na równych prawach dla na podstawie wyraźnego upoważnienia Prawa lotniczego, przy zachowaniu przepisów i wiążących Rzeczpospolitą Polską umów międzynarodowych, w tym uchwał międzynarodowych. może być ograniczona przez wyznaczenie strefy geograficznej dla systemów
2.Rada Ministrów może, w drodze rozporządzenia, wprowadzić zakazy lotniczym niezbędne ze względu na:
1)ważny interes polityki zagranicznej Rzeczypospolitej Polskiej;
2)względy obronności i bezpieczeństwa Rzeczypospolitej Polskiej;
3)ważny interes gospodarczy Rzeczypospolitej Polskiej;
4)zobowiązania Rzeczypospolitej Polskiej wynikające z umów międzynarodowych, Zjednoczonych.
3.Dostępność przestrzeni powietrznej może być czasowo ograniczona ze względu państwa, bezpieczeństwo publiczne, ochronę przyrody oraz bezpieczeństwo ruchu z ust. 4. właściwymi do spraw klimatu, wewnętrznych oraz środowiska, w drodze rozporządzeń, z postanowień umów międzynarodowych:
1)dłuższy niż 3 miesiące;
2)publikacji tych ograniczeń. lub zakazy lotów dla statków powietrznych niespełniających wymogów ochrony międzynarodowych.
1.Instytucja zapewniająca służby ruchu lotniczego w przypadku użytkownika statku powietrznego wymagania lub warunku określonego w:
1)art. 144, art. 145a ust. 1, art. 193 ust. 1, art. 209 ust. 1, 2, 3 i 4,
2)(Dz. Urz. UE L 133 z 06.05.2014, str. 12) spowoduje bezpośredniego zagrożenia dla życia i zdrowia ludzi oraz bezpieczeństwa lotów.
2.W celu ustalenia okoliczności, czy wymagania lub warunki określone w przepisach składającego plan lotu:
1)dodatkowych informacji nieujętych w planie lotu, dotyczących w szczególności:
a)przewozu lotniczego w celu realizacji zadań państwowych,
b)liczby miejsc pasażerskich,
c)maksymalnej masy startowej (MTOM) statku powietrznego,
d)rodzaju i specyfikacji ładunku;
2)kopii dokumentu ubezpieczenia, o którym mowa w rozporządzeniu (WE) Europejskiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. w sprawie wymogów w zakresie w odniesieniu do przewoźników lotniczych i operatorów statków powietrznych zm.);
3)kopii zezwolenia, o którym mowa w art. 3 rozporządzenia nr 452/2014/UE;
4)kopii zezwolenia lub zgody Prezesa Urzędu na wykonanie planowanego lotu. i przepisami międzynarodowymi.
3.Instytucje zapewniające służby ruchu lotniczego tworzą cywilne lotniskowe organy lotniczego działające w przestrzeni kontrolowanej.
4.Zarządzający lotniskiem niekontrolowanym w zależności od potrzeb może przydzielonej danemu lotnisku w trybie art. 121 ust. 5 pkt 1 lub kierującego lotami, który informacji przylatującym i odlatującym statkom powietrznym. nią wymagań ustalonych dla tej służby następuje przez złożenie oświadczenia w przepisach prawa Unii Europejskiej z zakresu wspólnych wymogów zapewniających służby żeglugi powietrznej.
4c.Minister właściwy do spraw transportu, mając na uwadze przepisy konieczność zapewnienia bezpieczeństwa w ruchu lotniczym, określi w drodze rozporządzenia:
1)okoliczności i sposób wyznaczania kierującego lotami;
2)wymagania, które musi spełniać kierujący lotami, oraz jego uprawnienia i obowiązki;
3)zakres dokumentacji i środki techniczne niezbędne do zapewniania kierowania lotami. w przestrzeni przydzielonej danemu lotnisku w trybie art. 121 ust. 5 pkt 1.
5.Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z Ministrem Obrony elastycznego i efektywnego wykorzystania przestrzeni powietrznej przez wszystkich jej określi, w drodze rozporządzenia:
1)a) przestrzeń kontrolowaną,
b)przestrzeń niekontrolowaną;
2)szczegółowe warunki i sposób korzystania z przestrzeni powietrznej przez użytkowników.
3)(uchylony)
5a.(uchylony)
6.Minister Obrony Narodowej określi, w drodze zarządzenia, organizację funkcjonowania wojskowych lotniskowych organów służby ruchu lotniczego.
1)zapewnianie odpowiednich do charakteru, natężenia i warunków ruchu lotniczego powietrznej;
2)zarządzanie przestrzenią powietrzną;
3)zarządzanie przepływem ruchu lotniczego.
1.Użytkownik polskiej przestrzeni powietrznej jest obowiązany do wykonywania poleceń instytucji zapewniających służby ruchu lotniczego oraz cywilnych poleceń przekazanych mu przez wojskowe statki powietrzne. używany do działań sprzecznych z prawem, mogą wezwać statek do:
1)odpowiedniej zmiany kierunku lub wysokości lotu;
2)lądowania na wskazanym przez ten organ lotnisku;
3)wykonania innych poleceń, mających na celu przywrócenie stanu zgodnego z prawem. statku powietrznego.
(utracił moc)
1.
1)Statek powietrzny, który wykonuje lot w przestrzeni powietrznej wielu osób, może być wezwany przez państwowy organ zarządzania ruchem lotniczym do:
2)odpowiedniej zmiany kierunku lub wysokości lotu;
3)lądowania na wskazanym przez ten organ lotnisku;
1e.Pokazy lotnicze odbywają się z zachowaniem przepisów ustawy z dnia o bezpieczeństwie imprez masowych (Dz. U. z 2023 r. poz. 616). właściwym do spraw wewnętrznych określi, w drodze rozporządzenia:
1)wyjątki od zakazów, o których mowa w ust. 1,
2)szczegółowe wymogi bezpieczeństwa podczas organizacji i prowadzenia pokazów,
3)– z uwzględnieniem bezpieczeństwa lotów, osób zamieszkałych lub przebywających i skupiskach ludności, a także bezpieczeństwa mienia i osób przebywających na w zależności od rodzaju pokazu i liczby miejsc udostępnionych przez organizatora pokazów.
2.Do przypadku niezastosowania się do któregokolwiek z wezwań lub poleceń, w ust. 1, stosuje się przepisy art. 18b ust. 2–5 i art. 18bb–18bj ustawy z dnia o ochronie granicy państwowej. organizowania pokazów lotniczych nad osiedlami i innymi skupiskami ludności. w celu zademonstrowania sprzętu lotniczego lub umiejętności pilotów, które nie są:
1)wykonywane wyłącznie w ramach szkolenia lub treningu;
2)organizowane wyłącznie w celach handlowych lub zawodowych. spełnione są wymogi bezpieczeństwa określone w przepisach wydanych na podstawie ust. 1f. którym liczba udostępnionych przez organizatora miejsc dla osób wynosi mniej niż planowanym terminem pokazu wraz z podaniem programu.
4.(uchylony) służby ruchu lotniczego w trybie art. 122.
(uchylony)
(uchylony)
Rozdział 2. Instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej
1.Wyznaczenie oraz certyfikacja instytucji zapewniających służby żeglugi w polskiej przestrzeni powietrznej są dokonywane zgodnie z przepisami prawa Unii zakresie, a w szczególności zgodnie z rozporządzeniem nr 550/2004/WE oraz określonymi w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 6 rozporządzenia nr 550/2004/WE.
2.Wyznaczenia, o którym mowa w ust. 1, dokonuje, w drodze decyzji do ministra właściwego do spraw transportu.
3a.Jeżeli w stosunku do instytucji zapewniającej służby żeglugi powietrznej Prezes decyzję, o której mowa w art. 161 ust. 6, minister właściwy do spraw transportu, administracyjnej, cofa wyznaczenie w zakresie odpowiednim do cofniętego, zawieszonego certyfikatu.
3b.Prezes Urzędu informuje niezwłocznie ministra właściwego do spraw transportu okoliczności, o której mowa w ust. 3a. określonego w planie skuteczności działania, o którym mowa w art. 11 rozporządzenia minister właściwy do spraw transportu może, w drodze decyzji administracyjnej, biorąc działania naprawcze, o których mowa w art. 18 ust. 1 rozporządzenia nr 390/2013/UE, nie osiągnięcia celu skuteczności działania. realizujący zadania państwowej władzy nadzorującej w rozumieniu nr 549/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 10 marca 2004 r. ustanawiającego Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej. Powietrznej.
6.Zadania państwa członkowskiego określone w art. 10 ust. 3 rozporządzenia Ministra Obrony Narodowej.
8.(uchylony) o których mowa w art. 12 ust. 3 i 4 rozporządzenia nr 390/2013/UE. realizacji przepisów prawa Unii Europejskiej, określi, w drodze rozporządzenia, sposób instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej, mając na uwadze w szczególności bezpieczeństwa i ciągłości ruchu lotniczego.
1.Instytucja zapewniająca służby żeglugi powietrznej, z art. 127 ust. 4, przekazuje Prezesowi Urzędu zatwierdzone zgodnie z obowiązującymi z późn. zm.). ustawy z dnia 29 września 1994 r. o rachunkowości (Dz. U. z 2023 r. poz. 120, z późn. zm.16)).
3.Instytucja zapewniająca służby żeglugi powietrznej podaje do publicznej
1.Instytucja zapewniająca służby żeglugi powietrznej przekazuje informacje na temat planowanych zmian w swoich systemach funkcjonalnych, w rozporządzeniu Komisji (UE) nr 1034/2011 z dnia 17 października 2011 r. w sprawie bezpieczeństwem w zarządzaniu ruchem lotniczym i służbach żeglugi powietrznej oraz rozporządzenie (UE) nr 691/2010 (Dz. Urz. UE L 271 z 18.10.2011, str.
15), w terminie 3 miesięcy przed ich planowanym wprowadzeniem
1a.W przypadku konieczności wprowadzenia nieplanowanych zmian w systemach o których mowa w rozporządzeniu nr 1034/2011/UE, niezbędnych ze względów konieczności ich wprowadzenia.
2.Prezes Urzędu dokonuje zatwierdzenia, o którym mowa nr 1034/2011/UE, zatwierdzenia planowanych zmian, o których mowa
3.Zatwierdzenia, o których mowa w ust. 2, następują w drodze decyzji administracyjnej.
4.Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia:
1)szczegółowe warunki i tryb przekazywania informacji, o których mowa w ust. 1,
2)warunki zatwierdzenia, o którym mowa w art. 9 ust. 1 rozporządzenia zatwierdzenia planowanych zmian, o których mowa w art. 9 ust. 2 tego rozporządzenia,
3)warunki zatwierdzenia, o którym mowa w art. 10 ust. 3 rozporządzenia nr 1034/2011/UE
Prezes Urzędu wydaje wytyczne w zakresie bezpieczeństwa, o których rozporządzenia nr 1034/2011/UE, w drodze decyzji administracyjnej.
(uchylony)
(uchylony)
1.Służby żeglugi powietrznej są zapewniane odpłatnie (opłaty nawigacyjne). dla stref pobierania tych opłat.
1b.Konsultacje w zakresie opłat nawigacyjnych i ich stawek z przedstawicielami przestrzeni powietrznej są prowadzone przez Prezesa Urzędu przy współpracy zapewniających służby żeglugi powietrznej, zgodnie z przepisami rozporządzenia a w odniesieniu do opłat trasowych także przepisami międzynarodowymi.
1c.W celu przeprowadzenia konsultacji, o których mowa w ust. 1b, instytucja żeglugi powietrznej przekazuje Prezesowi Urzędu informacje, o których mowa przedstawienia dodatkowych informacji dotyczących opłat trasowych, w szczególności
2.(uchylony)
3.(uchylony)
4.(uchylony)
5.Instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej mają prawo odmówić użytkownikowi przestrzeni powietrznej, który narusza terminy i warunki płatności EUROCONTROL lub przez te instytucje.
6.
1)Nie pobiera się opłat nawigacyjnych za loty:
2)mieszane – w których część lotu wykonywana jest zgodnie z przepisami dla lotów (VFR), a pozostała część lotu wykonywana jest zgodnie z przepisami dla lotów przyrządów (IFR – Instrument Flight Rules) – za część lotu wykonywaną powietrznej wyłącznie zgodnie z przepisami VFR;
3)potwierdzony odpowiednim oznaczeniem statusu lotu lub uwagą w planie lotu;
4)i ratownictwa;
5)państw, w których loty polskich wojskowych statków powietrznych nie są nawigacyjnymi;
6)wykonywane w celach wojskowych i zwolnione z opłat na mocy umów
7)wojskowe wykonywane przez wojskowe statki powietrzne w ramach programów niż określone w pkt 1–7;
7a)żeglugi powietrznej kosztów związanych z zapewnieniem służb w przypadku lotów, w ust. 6 pkt 1–7a. Koszty te są finansowane z części budżetu państwa, której dysponentem właściwy do spraw transportu.
7a.Dotacji, o której mowa w ust. 7, udziela się na wniosek instytucji zapewniającej powietrznej złożony do ministra właściwego do spraw transportu, w terminie do dotacji za ten kwartał. rozporządzenia, sposób i tryb rozliczania i dokumentowania kosztów, o których mowa w ust. 7.
9.(uchylony) Cywilnego oraz zamieszczana w Zintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych, w art. 121 ust. 3.
11.(uchylony) opłat nawigacyjnych nie mogą być uwzględniane kary pieniężne, o których mowa w ustawie.
(uchylony)
1.Stawki opłat trasowych są ustalane i zatwierdzane zgodnie z przepisami przepisami międzynarodowymi. z opłat trasowych na sfinansowanie projektów, o których mowa projektów. z przepisami międzynarodowymi wysokość odsetek za niezapłacone w terminie należności trasowych.
1.Strefa pobierania opłat terminalowych objętych przepisami prawa Unii z zakresu Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej jest ustalana art. 130g. ruchu lotniczego, której koszty mają najwyższy udział w kosztach stanowiących podstawę stawki opłaty terminalowej dla tej strefy. do przestrzeni powietrznej lotnisk objętych daną strefą pobierania opłat terminalowych. przeprowadza konsultacje w sprawie strefy, o której mowa w ust. 1, z przedstawicielami przestrzeni powietrznej w rozumieniu przepisów, o których mowa nr 391/2013/UE. mowa w ust. 2, sporządza sprawozdanie uwzględniające w szczególności opinie i uwagi użytkowników przestrzeni powietrznej, w rozumieniu art. 2 pkt 2 rozporządzenia stanowisko do tych uwag.
6.Do wniosku, o którym mowa w ust. 2, instytucja zapewniająca służby ruchu w ust. 5. o którym mowa w art. 8 rozporządzenia nr 390/2013/UE.
8.W przypadku gdy w ramach proponowanej strefy pobierania opłat terminalowych lotniczego są zapewniane przez więcej niż jedną instytucję, koszty zapewniania służb Instytucje te realizują wspólnie obowiązki, o których mowa w ust. 4 i 5.
9.Zmiana strefy, o której mowa w ust. 1, w trakcie okresu odniesienia, w art. 8 rozporządzenia nr 390/2013/UE, w tym w trakcie roku kalendarzowego, może w przypadku znaczącej zmiany natężenia ruchu lotniczego lub konieczności zapewnienia lotniczego na nowo powstających lotniskach, z uwzględnieniem przepisów nr 391/2013/UE. Przepisy ust. 1–8 stosuje się. pobierania opłat terminalowych.
1.Stawki opłat terminalowych objętych przepisami prawa Unii Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej są ustalane zgodnie z tymi przepisami. do spraw transportu.
3.Do wniosku, o którym mowa w ust. 2, instytucja zapewniająca służby ruchu nr 391/2013/UE. do rozporządzenia nr 391/2013/UE. z przepisami prawa dotyczącymi opłat nawigacyjnych.
5.
1)Do wniosku, o którym mowa w ust. 3, instytucja zapewniająca służby ruchu mowa w ust. 3, dołącza uzasadnienie wraz z dokumentami niezbędnymi do weryfikacji
2)wysokości planowanych kosztów w rozbiciu według służb planowanych do zapewniania;
3)o której mowa w art. 130e ust. 1, w okresie:
a)co najmniej ostatnich 3 lat albo
b)służb był krótszy niż 3 lata – jeżeli instytucja zapewniająca służby ruchu lotniczego zapewniała terminalowe powietrznej na tych lotniskach;
4)liczby operacji lotniczych planowanych w okresie, którego dotyczą proponowane terminalowych;
5)strefą pobierania opłat terminalowych, o której mowa w art. 130e ust. 1, w okresie:
a)co najmniej ostatnich 3 lat albo
b)służb był krótszy niż 3 lata – jeżeli instytucja zapewniająca służby ruchu lotniczego zapewniała terminalowe powietrznej na tych lotniskach;
6)terminalowych;
7)przeprowadzonych konsultacji w sprawie stawek.
6.Użytkownikami przestrzeni powietrznej korzystającymi z lotnisk, o których mowa przewoźnicy lotniczy stale korzystający z lotniska, o których mowa w art. 77 ust. 2. mowa w ust. 2, sporządza sprawozdanie uwzględniające w szczególności opinie i uwagi o których mowa w ust. 4 i 5, oraz jej stanowisko do tych uwag.
7.W przypadku braku zatwierdzenia stawek, o których mowa w ust. 1, do dnia Tak ustalone stawki obowiązują od dnia 1 stycznia do dnia 31 grudnia danego roku. cywilnego. ruchu lotniczego, której koszty mają najwyższy udział w kosztach stanowiących podstawę stawki opłat terminalowych dla tej strefy. do przestrzeni powietrznej lotnisk objętych daną strefą pobierania opłat terminalowych. złożeniem wniosku, o którym mowa w ust. 2. objęte daną strefą. Jeżeli zarządzający lotniskiem, które ma być objęte daną strefą, w konsultacjach, instytucja zapewniająca służby ruchu lotniczego zaprasza go do konsultacjach.
8.Do wniosku, o którym mowa w ust. 2, instytucja zapewniająca służby ruchu w ust. 7. lat kalendarzowych.
10.Zmiana zatwierdzonej strefy, o której mowa w ust. 1, może zostać dokonana okresu, o którym mowa w ust. 9, w uzasadnionych przypadkach, w szczególności zmiany natężenia ruchu lotniczego lub konieczności zapewnienia służb ruchu powstających lotniskach. Przepisy ust. 1–8 stosuje się. pobierania opłat terminalowych. ust. 1, są ustalane dla zatwierdzonej strefy pobierania opłat terminalowych na ponoszonych przez instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej związanych zadań państwowej władzy nadzorującej związanych z zapewnianiem tych służb.
11.W przypadku braku zatwierdzenia stawek, o których mowa w ust. 1, do dnia celu Prezes Urzędu może żądać od instytucji zapewniającej służby ruchu lotniczego, ustalone stawki obowiązują do czasu ustalenia stawek opłat terminalowych zgodnie z ust. 3. czasu ustalenia stawek opłat terminalowych zgodnie z ust. 1–11.
Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia:
2.Odstępstwa, o których mowa w ust. 1, może służby żeglugi powietrznej, mając na uwadze uwarunkowania operacyjne i kosztowe działalności przez podmioty, których koszty uwzględniane są w podstawach kosztowych nawigacyjnych. stosuje się przepisy art. 130e i art. 130f oraz przepisy wydane na podstawie art. 130g.
(uchylony) przepisów międzynarodowych:
1)sposób i warunki zapewniania służby informacji lotniczej;
2)wymagania, którym powinny odpowiadać mapy lotnicze i inne wydawnictwa tej służby;
3)w pkt 2, oraz rozpowszechniania przez nią innych informacji;
4)zasady współdziałania służby informacji lotniczej z zarządzającymi lotniskami;
5)szczegółowe zasady działania telekomunikacji lotniczej. gospodarki wodnej oraz Ministrem Obrony Narodowej określi, w drodze rozporządzenia, i przepisy międzynarodowe oraz bezpieczeństwo ruchu lotniczego.
Rozdział 3. Komisje nie orzekają co do winy i odpowiedzialności. 1a. Udostępnianie wyników badań…
1.Zgłoszenie przez pracownika informacji w ramach obowiązkowego lub systemu zgłaszania zdarzeń nie może stanowić podstawy do pociągnięcia go przez odpowiedzialności z tytułu naruszenia, niewykonania lub nienależytego wykonania pracowniczych, o której mowa w przepisach Kodeksu pracy. osobę wykonującą czynności na podstawie umowy cywilnoprawnej nie może stanowić spełnia świadczenie, do odpowiedzialności z tytułu niewykonania albo nienależytego zobowiązania z tytułu umowy wzajemnej.
2.Uprawnienie, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, obejmuje także prawo wstępu do lotniska.
3.Odpowiedzialności, o której mowa w ust. 1 i 2, nie podlegają również wykonujące czynności na podstawie umowy cywilnoprawnej, którzy zostali wymienieni informacji w ramach obowiązkowego lub dobrowolnego systemu zgłaszania zdarzeń.
3a.Upoważnieni przedstawiciele użytkownika statku powietrznego, instytucji z uprawnień, o których mowa w ust. 1. Komisji i upoważnienia dla osób, o których mowa w ust. 3, mając na uwadze, niezbędne do identyfikacji tych osób.
4.
1)Przepisów ust. 1–3 nie stosuje się w przypadkach określonych nr 376/2014/UE.
2)dostępu do miejsca wypadku, statku powietrznego, jego szczątków i zawartości;
3)badania miejsca wypadku, statku powietrznego, jego szczątków i zawartości;
4)sporządzania spisów oraz czasowego przejmowania części statków i innych rzeczy zbadania;
5)dostępu do rejestratorów pokładowych i ich odczytów, a także innych zapisów;
6)w działalności lotniczej;
7)przesłuchiwania świadków;
8)udziału w przesłuchiwaniu świadków.
5.Przewodniczący Komisji przedstawia ministrowi właściwemu do spraw sprawozdanie z działalności Komisji. lotniczego, określi, w drodze rozporządzenia, z uwzględnieniem przepisów wymagań właściwych organizacji międzynarodowych:
1)szczegółowy sposób postępowania przy badaniu wypadków i incydentów lotniczych;
2)warunki i tryb udostępniania oraz publikowania raportów końcowych i zaleceń Komisji;
3)warunki i tryb przekazywania i udostępniania raportów wstępnych i informacji i incydentach lotniczych;
4)sposób działania systemu obowiązkowego zgłaszania zdarzeń w lotnictwie prowadzenia bazy danych o zdarzeniach lotniczych;
5)warunki i sposób działania systemu dobrowolnego zgłaszania o zdarzeniach danych osobowych z tym związanych oraz formę i sposób udostępnienia tych informacji;
6)wykaz przykładowych zdarzeń podlegających obowiązkowemu zgłaszaniu;
7)wykaz przykładowych poważnych incydentów lotniczych.
1.Badanie wypadków i poważnych incydentów lotniczych w lotnictwie powoływana przez Ministra Obrony Narodowej w porozumieniu z ministrem wewnętrznych na okres jednego roku.
1a.Badanie wypadków i poważnych incydentów lotniczych w lotnictwie państwowym ustalenie ich okoliczności i przyczyn oraz wydanie zaleceń i wniosków dla wypadkom i incydentom w przyszłości.
1b.Komisja Lotnictwa Państwowego może prowadzić badania wypadków badania, albo jeżeli sam nie podjął badania. Komisji Lotnictwa Państwowego, o ile Komisja ta nie podejmie się ich badania. przepisy art. 1 ust. 4. i sekretarz z jednostki organizacyjnej właściwej w zakresie bezpieczeństwa lotów Obrony Narodowej oraz II zastępca przewodniczącego z jednostki organizacyjnej bezpieczeństwa lotów podległej ministrowi właściwemu do spraw wewnętrznych. właściwego do spraw wewnętrznych.
2b.W skład Komisji Lotnictwa Państwowego powinni wchodzić specjaliści prawa lotniczego oraz medycyny. oraz udokumentowaną minimum pięcioletnią praktykę w danej dziedzinie, udokumentowaną specjalizację.
2d.W pracach Komisji Lotnictwa Państwowego uczestniczą w miarę potrzeb eksperci.
2e.Ekspertom za udział w pracach Komisji Lotnictwa Państwowego oraz ekspertyz przysługuje wynagrodzenie ustalone w umowie cywilnoprawnej. Lotnictwa Państwowego i upoważnienia dla osób, o których mowa w art. 136 ust. 3, w szczególności dane niezbędne do identyfikacji tych osób. i obsługę administracyjną, koszty ekspertyz, a także na wynagrodzenia ekspertów.
4.Minister Obrony Narodowej w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw wchodzących w skład tej Komisji, uwzględniając konieczność zapewnienia i poważnych incydentów lotniczych udziału przedstawicieli właściwych ministrów. Państwowego refunduje lotnicze zaistnieją z udziałem statków powietrznych lotnictwa służb porządku publicznego.
5.W skład służby ASAR wchodzą następujące jednostki:
1)cywilno-wojskowy ośrodek koordynacji poszukiwania i ratownictwa lotniczego;
2)lotnicze zespoły poszukiwawczo-ratownicze;
3)punkty alarmowe.
5b.Minister Obrony Narodowej w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw Obrony Narodowej związanych z działalnością Komisji Lotnictwa Państwowego, w szczególności zakres prac i sposób realizacji zadań wykonywanych przez Państwowego. personel lotnictwa cywilnego.
6.Do zadań cywilno-wojskowego ośrodka koordynacji poszukiwania o którym mowa w ust. 5 pkt 1, należy w szczególności:
1)działania służby ASAR, o którym mowa w ust. 1;
2)analizowanie informacji o zagrożeniu bezpieczeństwa statków powietrznych w polskiej przestrzeni powietrznej;
3)powietrznych wykonujących loty w polskiej przestrzeni powietrznej;
4)służby ASAR, o których mowa w ust. 5 pkt 2 i 3;
5)kierowanie działaniami jednostek służby ASAR i koordynowanie tych działań, kierowanie działaniami lotniczych zespołów poszukiwawczo-ratowniczych;
6)bieżąca analiza i ocena sytuacji oraz korygowanie podjętych działań a w tym podejmowanie decyzji o ich zawieszaniu i zakończeniu;
7)zawiadamianie jednostek, o których mowa w art. 140d ust. 1;
8)służby ruchu lotniczego w ramach wykonywania służby alarmowej, przyjmując informacje -wojskowego ośrodka koordynacji poszukiwania i ratownictwa lotniczego.
7.Minister Obrony Narodowej oraz minister właściwy do spraw transportu badania zdarzeń lotniczych oraz wymiany informacji o zdarzeniach lotniczych. udzielanie pomocy załogom i pasażerom statków powietrznych oraz innym osobom w wyniku zdarzeń lotniczych, bez względu na przynależność państwową tych statków zakresu działania służby poszukiwania i ratownictwa lotniczego, zwanej dalej „służbą ASAR”. dalej „działaniami poszukiwawczo-ratowniczymi”, z zachowaniem uprawnień Poszukiwania i Ratownictwa (SAR) oraz innych wyspecjalizowanych służb ratowniczych. do spraw transportu. Minister właściwy do spraw transportu wykonuje funkcję organu publicznej, o którym mowa w Załączniku 12 do Konwencji, o której mowa w art. 3 ust. 2.
1.Działania poszukiwawczo-ratownicze prowadzą lotnicze zespoły -ratownicze, w których skład wchodzą statki powietrzne, załogi i personel pokładowy przygotowane do prowadzenia działań poszukiwawczo-ratowniczych. niezbędnym do wykonywania służby ASAR.
3.Doraźnie do działań poszukiwawczo-ratowniczych mogą być wezwane statki ratowniczych oraz służb porządku publicznego, a także inne niż wskazane powietrzne. ust. 3, działają na podstawie planu operacyjnego poszukiwania i ratownictwa lotniczego, ich współdziałanie z innymi organami i jednostkami, o których mowa w art. 140d ust. 1.
1.Prezes Urzędu prowadzi ewidencję pokładowych i osobistych niebezpieczeństwa.
2.Właściciel albo użytkownik pokładowego lub osobistego nadajnika sygnału zgłasza go do ewidencji prowadzonej przez Prezesa Urzędu, na warunkach określonych wydanych na podstawie ust. 3. pokładowych i osobistych nadajników sygnału niebezpieczeństwa do ewidencji, warunki Cospas-Sarsat.
Rozdział 4. Loty międzynarodowe
Przy wykonywaniu lotów międzynarodowych statek powietrzny jest przestrzegać:
1)przepisów ruchu lotniczego właściwych dla obszaru, w którym ruch się odbywa;
2)zakazu przekraczania granic jakiegokolwiek państwa bez wymaganego zezwolenia;
3)zakazu używania statków powietrznych do działań bezprawnych;
4)poleceń organów państwa, w którego przestrzeni powietrznej lot się odbywa, otrzymanych od jego państwowego statku powietrznego.
Międzynarodowe loty handlowe mogą być wykonywane przez polskiego międzynarodowych. na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej wymagają uzyskania zezwolenia, o którym z zastrzeżeniem art. 145 ust. 1 pkt 4.
1.Nie wymagają uzyskania zezwolenia:
1)międzynarodowe loty niehandlowe polskich cywilnych statków powietrznych;
2)mowa w art. 3 ust. 2, z zastrzeżeniem art. 145a;
3)międzynarodowe regularne loty tranzytowe obcych statków powietrznych dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. U. z 1959 r. poz. 213 i 214);
4)międzynarodowe loty obcych statków powietrznych niewymienione w pkt 2 i 3, z obowiązku uzyskania zezwolenia jest przewidziane wyraźnym międzynarodowej.
2.Przepisy ust. 1 stosuje się:
1)z zachowaniem przepisów określających zasady korzystania z polskiej przestrzeni korzystania wyłącznie z polskich lotnisk dopuszczonych do lotów międzynarodowych;
1) [duplicate 2])nie posiada świadectwa zdatności do lotu,
2)z zastrzeżeniem warunków przewidzianych w umowach międzynarodowych. w przypadku gdy statek:
2) [duplicate 2])wykonuje lot w warunkach nieprzewidzianych w świadectwie zdatności do lotu – jeżeli wykonanie lotu przez ten statek nie zagrozi bezpieczeństwu.
3.Prezes Urzędu niezwłocznie przekazuje instytucji zapewniającej służby ruchu zezwolenia, o którym mowa w ust. 1. zarejestrowane w państwie członkowskim Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej członkowskim Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) – strony umowy zdatność do lotu inne niż świadectwo zdatności do lotu.
5.
1)Minister właściwy do spraw transportu, uwzględniając konieczność zapewnienia użytkowania statków powietrznych, określi, w drodze rozporządzenia:
2)wzór tymczasowego zezwolenia na lot. cywilnych statków powietrznych w polskiej przestrzeni powietrznej wymagają polskiej przestrzeni powietrznej. teleksowej lub elektronicznej łączności lotniczej.
Prezes Urzędu może odstąpić, w niezbędnym zakresie, od wymagań dotyczących zezwalania na loty – a organ ruchu lotniczego, w niezbędnym zakresie – lub ich usuwaniem lub z pomocą w razie katastrofy przemysłowej i komunikacyjnej albo powietrzny znajduje się w niebezpieczeństwie lub też takie odstąpienie jest konieczne niebezpieczeństwa.
1.W przypadkach lotów międzynarodowych o znaczeniu państwowym uzgadnianych drogą dyplomatyczną właściwy organ państwa obcego zgłasza zamiar lotów w polskiej przestrzeni powietrznej. w ust. 1. pośrednictwem ministra właściwego do spraw zagranicznych. dyplomatycznej na przesłanie aplikacji o zgodę na wykonanie lotu, zgłoszenie zamiaru do właściwego organu w państwie obcym minister właściwy do spraw zagranicznych.
(uchylony)
1.Wykonywanie lotów międzynarodowych przez obce cywilne statki żołnierzy, funkcjonariuszy Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Ochrony Państwa oraz pracowników wojska wymaga zezwolenia Dowódcy Operacyjnego Zbrojnych. ustawy z dnia 12 października 1990 r. o ochronie granicy państwowej. określonych w ustawie z dnia 12 października 1990 r. o ochronie granicy państwowej oraz międzynarodowych, których Rzeczpospolita Polska jest stroną.
2.Do międzynarodowych lotów państwowych statków powietrznych innych w ust. 1 stosuje się odpowiednio przepisy dotyczące lotów międzynarodowych powietrznych.
Stały pobyt i eksploatację polskiego statku powietrznego za granicą lub państwa przynależności statku oraz właściciel lub użytkownik tego statku mogą statku lub udzielenie mu pomocy. umów i przepisów międzynarodowych, szczegółowe warunki dotyczące:
1)rodzaju tych lotów;
2)stałego pobytu polskich cywilnych statków powietrznych za granicą i obcych powietrznych w Rzeczypospolitej Polskiej.
(uchylony)
(uchylony)
1.W razie wypadku lub przymusowego lądowania statku powietrznego międzynarodowy na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej w miejscu, w którym brak i Straży Granicznej, dowódca statku powietrznego obowiązany jest niezwłocznie najbliższą jednostkę Policji lub inną jednostkę administracji publicznej. w ust. 1, a także dowódca statku powietrznego obowiązani są zastosować niezbędne zapewnienia dokonania wymaganych formalności.
2.Obcy statek powietrzny przebywający na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz przez Prezesa Urzędu. działalności innej niż służba publiczna. przeprowadzenia.
3.Podjęcie dalszego lotu przez statek powietrzny bez zezwolenia właściwych i organów ochrony granic jest zabronione.
5.Inspekcję prowadzi się w sposób niepowodujący nieuzasadnionego opóźnienia odlotu. przepisami międzynarodowymi.
7.Instytucja zapewniająca służbę ruchu lotniczego oraz zarządzający lotniskiem lądowisko do ewidencji, o których mowa w ust. 6, w zakresie swoich kompetencji działania uniemożliwiające odlot zatrzymanego statku powietrznego.
(uchylony)
(uchylony)
1.W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości kategorii 3, w ARO.RAMP.130 pkt 1 załącznika II do rozporządzenia nr 965/2012/UE, i wystąpienia zakazowi wykonywania przewozów w ramach Wspólnoty i informowania pasażerów z transportu lotniczego o tożsamości przewoźnika lotniczego wykonującego przewóz oraz określonego statku powietrznego lub wszystkich statków powietrznych przewoźnika lotniczego do czasu trwałego usunięcia przyczyn powstałego zagrożenia.
2.Decyzja, o której mowa w ust. 1, podlega natychmiastowemu wykonaniu.
3.Prezes Urzędu niezwłocznie informuje:
1)przewoźnika lotniczego;
2)właściwy organ państwa, z którego pochodzi przewoźnik lotniczy, lub państwa, powietrzny jest zarejestrowany.
4.Instytucja zapewniająca służby ruchu lotniczego odmawia przyjęcia planu i zakazuje wlotu tego statku powietrznego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. zgody na odlot takiego statku powietrznego.
7.Decyzja, o której mowa w ust. 6, podlega natychmiastowemu wykonaniu. określonych w przepisach międzynarodowych, z wyłączenia spod zajęcia, zatrzymania roszczenie.
DZIAŁ VIA. Bezzałogowe statki powietrzne
Rozdział 2. Strefy geograficzne dla systemów bezzałogowych statków powietrznych
1.Polska Agencja Żeglugi Powietrznej wyznacza strefy geograficzne:
1)z użyciem systemów bezzałogowych statków powietrznych,
2)art. 156k ust. 5.
2.
1)W przypadku wprowadzenia ograniczenia lotów w części przestrzeni geograficzną odpowiadającą wprowadzonemu ograniczeniu lotów w przestrzeni powietrznej. ustanowionym elementom przestrzeni powietrznej oraz ustala warunki wykonywania systemów bezzałogowych statków powietrznych na wniosek podmiotu, dla którego element struktury przestrzeni powietrznej. W okresie wyznaczenia strefy geograficznej
2)Państwowego Gospodarstwa Leśnego Lasy Państwowe, podmiot uprawniony do ratownictwa wodnego, podmiot uprawniony do wykonywania ratownictwa Rządowego Centrum Bezpieczeństwa – w przypadku konieczności powietrznej w celu realizacji zadań ustawowych;
3)górniczym – w przypadku konieczności zabezpieczenia przestrzeni powietrznej w obowiązków tego zarządzającego;
4)ćwiczeń, treningów, zawodów, pokazów lotniczych lub przelotów okolicznościowych;
5)ust. 4, i producent systemów bezzałogowych statków powietrznych w rozumieniu rozporządzenia nr 2019/945/UE.
3.Informacje na temat stref geograficznych, inne niż określone w ust. 2, Polska Powietrznej udostępnia na podstawie umowy zawartej między Polską Agencją Żeglugi zainteresowanym podmiotem. Informacji nie udostępnia się w przypadku konieczności bezpieczeństwa publicznego i porządku publicznego, bezpieczeństwa infrastruktury bezpieczeństwa państwa, obronności państwa, ochrony granicy państwowej, a także przestępczości środowiskowej oraz prowadzenia kontroli podmiotów w tym zakresie. Wysokość opłaty ustala się w umowie, o której mowa w ust. 3.
5.W przypadkach określonych w przepisach wydanych na podstawie geograficznej wymaga uzyskania pozytywnej opinii Prezesa Urzędu. geograficznej. Agencja Żeglugi Powietrznej ustali, że dla realizacji oczekiwanych rezultatów strefy geograficznej. opłaty za wyznaczenie strefy geograficznej. do jego zmiany i wyznaczyć termin na wykonanie tej czynności.
1)nieuiszczenia w wyznaczonym terminie opłaty za wyznaczenie strefy geograficznej, wezwania, o którym mowa w ust. 7, albo
2)którym mowa w ust. 8, albo
3)geograficznej, na podstawie wezwania, o którym mowa w ust. 9;
4)braku możliwości realizacji celu wyznaczenia strefy geograficznej.
11.Wnioskodawcy nie przysługuje zwrot opłaty za przeprowadzenie oceny wyznaczenie strefy geograficznej.
12.W odniesieniu do wniosków o wyznaczenie strefy geograficznej składanych Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego, Dyrektora Generalnego Państwowego Leśnego Lasy Państwowe lub zarządzającego infrastrukturą krytyczną sposób skutków jej nieuiszczenia nie stosuje się. 2019/947/UE, przepisów wydanych na podstawie art. 156g ust. 9 oraz art. 156k. „wnioskiem o ponowne rozpoznanie”. Żeglugi Powietrznej w terminie 14 dni od dnia otrzymania informacji o odmowie 16. W wyniku rozpatrzenia wniosku o ponowne rozpoznanie Prezes Urzędu rozstrzygnięcie w sprawie wyznaczenia strefy geograficznej utrzymujące w mocy odmowę wyznaczenie strefy geograficznej. wyznaczona, może przedłużyć obowiązywanie strefy geograficznej na kolejny okres.
18.Po upływie okresu obowiązywania strefy geograficznej Polska Agencja Żeglugi wyznaczona, może ponownie wyznaczyć strefę geograficzną. geograficznej stosuje się przepis ust. 13, a w przypadku przedłużania okresu geograficznej oraz ponownego wyznaczania strefy geograficznej na wniosek podmiotu również przepisy ust. 14–16.
20.
1)Polska Agencja Żeglugi Powietrznej jest uprawniona do zawieszania geograficznej oraz do dokonywania w niej zmian, dotyczących określenia nowego geograficznej, warunków wykonywania operacji w tej strefie lub okresu jej wydanych na podstawie art. 156g ust. 9 oraz art. 156k. strefy geograficznej oraz ponownym wyznaczaniem strefy geograficznej, w tym powietrznych w tych strefach w sposób określony w art. 15 ust. 3 rozporządzenia nr pośrednictwem strony podmiotowej Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej.
2)elektronicznej tego podmiotu – z wyjątkiem stref geograficznych wyznaczanych zapewnieniem bezpieczeństwa publicznego i porządku publicznego, bezpieczeństwa krytycznej, bezpieczeństwa państwa lub obronności państwa, w tym zakresie.
1.Czynności związane z:
1)156h ust. 1 pkt 2,
2)wyznaczaniem strefy geograficznej,
3)przedłużaniem okresu obowiązywania strefy geograficznej,
4)ponownym wyznaczaniem strefy geograficznej – podlegają opłacie. Dowódcę Wojsk Obrony Terytorialnej, Komendanta Głównego Żandarmerii Wojskowej, Służby Wywiadu Wojskowego, Komendanta Służby Ochrony Państwa, Szefa Głównego Straży Granicznej, Komendanta Głównego Państwowej Straży Pożarnej, Administracji Skarbowej i dyrektora Rządowego Centrum Bezpieczeństwa. roku o średnioroczny wskaźnik cen towarów i usług konsumpcyjnych ogółem w ma wartość ujemną, stawki opłat nie ulegają zmianie. wskaźnika minister właściwy do spraw transportu ogłasza w Dzienniku Urzędowym o których mowa w ust. 3 w zdaniu pierwszym, zaokrąglając je w górę do pełnych zwaloryzowanej stawce obowiązuje od dnia następującego po dniu publikacji obwieszczenia. przepisach wydanych na podstawie art. 156k. wyznaczenie strefy geograficznej oraz wezwania wnioskodawcy do zmiany tego wniosku. realizacją wniosków składanych przez podmioty, o których mowa w ust. 2. dotyczy, pod rygorem utraty prawa do uzyskania dotacji za ten kwartał. zawarta między Prezesem Urzędu a Polską Agencją Żeglugi Powietrznej.
Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia:
1)rodzaje stref geograficznych wraz z ich maksymalnymi wymiarami przyjmowanymi dokonania oceny wstępnej wniosku o wyznaczenie strefy geograficznej oraz obowiązywania, w tym rodzaje stref geograficznych, których wyznaczenie pozytywnej opinii Prezesa Urzędu, z uwzględnieniem specyfiki wykonywania systemów bezzałogowych statków powietrznych, zasad bezpiecznego korzystania stref geograficznych;
2)z uwzględnieniem specyfiki wykonywania operacji z użyciem systemów powietrznych oraz zasad bezpiecznego korzystania ze stref geograficznych;
3)elementy wniosków o wyznaczenie strefy geograficznej, przedłużenie okresu geograficznej i ponowne wyznaczenie strefy geograficznej, ich formę oraz rozpatrywania, w tym termin składania wniosków, z uwzględnieniem konieczności
4)pobierania i przejrzystości rozliczania tych opłat.
Rozdział 3. Rejestr operatorów systemów bezzałogowych statków powietrznych
1.Prezes Urzędu prowadzi rejestr operatorów systemów powietrznych, zwany dalej „rejestrem operatorów”, w celu prowadzenia skutecznego operatorami i umożliwienia ich sprawnej identyfikacji. 2 rozporządzenia nr 2019/947/UE oraz dane dotyczące uprawnień pilotów powietrznych.
3.Operator systemu bezzałogowego statku powietrznego przed wykonaniem 14 ust. 5 rozporządzenia nr 2019/947/UE. bezzałogowego statku powietrznego numer rejestracyjny oraz potwierdza wpisanie bezzałogowego statku powietrznego do rejestru operatorów. zawarte w rejestrze operatorów w terminie 14 dni od dnia otrzymania zgłoszenia. 2019/947/UE.
7.Prezes Urzędu, na wniosek, udostępnia nieodpłatnie Siłom Zbrojnym Wywiadu Wojskowego, Centralnemu Biuru Antykorupcyjnemu, Policji, Straży Granicznej, porządku publicznego, bezpieczeństwa infrastruktury krytycznej, bezpieczeństwa lub przeciwpożarowych, a także przeciwdziałaniu przestępczości oraz wykrywaniu lub zabronionych.
1.Prezes Urzędu dokonuje w rejestrze operatorów na profilu dotyczy, adnotacji dotyczącej:
1)którym mowa w art. 156p ust. 1 pkt 1;
2)o którym mowa w art. 156p ust. 1 pkt 2;
3)o którym mowa w art. 156n ust. 1;
4)rozporządzenia nr 2019/947/UE;
5)wydania, zawieszenia albo cofnięcia potwierdzenia odbioru i kompletności z krajowym scenariuszem standardowym;
6)załącznika do rozporządzenia nr 2019/947/UE;
7)rozporządzenia nr 2019/947/UE;
8)wydania, zmiany, zawieszenia albo cofnięcia certyfikatu LUC;
9)wydania potwierdzenia, o którym mowa w art. 13 ust. 2 rozporządzenia nr 2019/947/UE;
10)wydania albo cofnięcia poświadczenia, o którym mowa w art. 156u ust. 3;
11)zmiany danych operatora systemu bezzałogowego statku powietrznego.
2.Prezes Urzędu przechowuje dane o operatorach systemów bezzałogowych statków wpisanych do rejestru operatorów przez okres 5 lat od dnia wykreślenia danego bezzałogowego statku powietrznego z tego rejestru.
Rozdział 4. Wyznaczone podmioty, uznane podmioty oraz operatorzy szkolący pkt 11 rozporządzenia nr…
1.Prezes Urzędu:
1)
b)a)
2)
a)przyznaje uprawnienie do prowadzenia szkolenia praktycznego i oceny umiejętności operatorowi systemu bezzałogowego statku powietrznego, który w celu praktycznego i oceny umiejętności praktycznych pilota bezzałogowego statku wykonywania operacji w kategorii „szczególnej”, o której mowa w art. 5 2019/947/UE, złożył:
b)2019/947/UE – jeżeli podmiot składający oświadczenie lub wniosek spełnia wymagania określone w załącznika do rozporządzenia nr 2019/947/UE. przy użyciu systemu teleinformatycznego BSP. praktycznych pilota bezzałogowego statku powietrznego w drodze decyzji wydana przy użyciu systemu teleinformatycznego BSP.
4.Uznany podmiot oraz operator systemu bezzałogowego statku powietrznego, uprawnienie do prowadzenia szkolenia praktycznego i oceny umiejętności praktycznych, „operatorem szkolącym”, są obowiązani do prowadzenia szkolenia praktycznego i oceny uprawnienia.
Rozdział 5. pilota bezzałogowego statku powietrznego
1.
1)Dokumentem potwierdzającym posiadanie kwalifikacji pilota powietrznego i uprawniającym do wykonywania operacji z użyciem systemu powietrznego jest:
2)certyfikat kompetencji pilota bezzałogowego statku powietrznego, którego wzór wydane na podstawie ust. 2 – w przypadku wykonywania operacji w podkategorii „otwartej”, o której mowa w art. 4 rozporządzenia nr 2019/947/UE;
3)certyfikat wiedzy teoretycznej, którego wzór określają przepisy wydane na podstawie „szczególnej”, o której mowa w art. 5 rozporządzenia nr 2019/947/UE.
2.Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, wzory których mowa w ust. 1 pkt 2 i 3, uwzględniając zalecenia EASA w tym zakresie.
3.Zdanie egzaminu online z wynikiem pozytywnym skutkuje wpisem o uzyskaniu „otwartej”, o której mowa w art. 4 rozporządzenia nr 2019/947/UE, w rejestrze operatorów. UAS.OPEN.030 pkt 2 lit. c części A załącznika do rozporządzenia nr 2019/947/UE.
4.W przypadku zdania przez osobę, o której mowa w ust. 2, egzaminu z wiedzy 3 lat od dnia jego wydania. teoretycznej za pomocą środków komunikacji elektronicznej lub systemu terminie 7 dni od dnia wydania potwierdzenia. systemu teleinformatycznego BSP. ogłoszenia:
1)zakres egzaminu z wiedzy teoretycznej, o którym mowa w UAS.OPEN.030 pkt 2 „otwartej”, o której mowa w art. 4 rozporządzenia nr 2019/947/UE;
1) [duplicate 2])wyznaczony podmiot;
2)w kategorii „szczególnej”, o której mowa w art. 5 rozporządzenia nr 2019/947/UE.
2) [duplicate 2])prowadzone przez uznany podmiot albo operatora szkolącego.
5.Poświadczenie, o którym mowa w ust. 3, jest ważne przez okres 2 lat od dnia wydania.
6.Prezes Urzędu cofa poświadczenie, o którym mowa w ust. 3, osobie, która wymagania określone w ust. 2. decyzji administracyjnej. Decyzje administracyjne mogą być wydane przy teleinformatycznego BSP.
1.W kategorii „szczególnej”, o której mowa w art. 5 rozporządzenia potwierdzenie ukończenia szkolenia praktycznego przez pilota bezzałogowego statku odniesieniu do:
1)scenariusza standardowego, o którym mowa w art. 5 ust. 5 rozporządzenia nr krajowego scenariusza standardowego – wydaje uznany podmiot albo operator szkolący;
2)operator szkolący.
2.Potwierdzenie ukończenia szkolenia praktycznego zawiera:
1)dane identyfikacyjne osoby szkolonej: imię i nazwisko, adres zamieszkania, numer rejestrze operatorów;
2)mowa w art. 156o ust. 2 albo 3;
3)rodzaj operacji, na które osoba szkolona uzyskała kwalifikacje;
4)mowa w art. 156u ust. 3;
5)datę wydania potwierdzenia;
6)podpis uznanego podmiotu albo operatora szkolącego wydającego potwierdzenie. dwóch egzemplarzach, z których jeden otrzymuje osoba szkolona, a drugi jest operatora szkolącego albo uznany podmiot.
4.Uznany podmiot albo operator szkolący przechowuje potwierdzenie praktycznego przez okres 3 lat od dnia jego wydania.
5.Uznany podmiot albo operator szkolący informuje Prezesa Urzędu o wydaniu ukończenia szkolenia praktycznego, za pomocą środków komunikacji elektronicznej lub systemu teleinformatycznego BSP, w terminie 7 dni od dnia wydania tego potwierdzenia.
1.
1)W kategorii „szczególnej”, o której mowa w art. 5 rozporządzenia nr wyznaczony podmiot przeprowadza egzamin z wiedzy teoretycznej, o którym mowa w:
2)krajowym scenariuszu standardowym – na zasadach określonych odpowiednio w scenariuszu standardowym, o którym mowa w rozporządzenia nr 2019/947/UE, albo krajowym scenariuszu standardowym. przystąpić osoba, która określonego w tym potwierdzeniu krajowego scenariusza standardowego.
1.W kategorii „szczególnej”, o której mowa w art. 5 rozporządzenia nr zdała egzamin z wiedzy teoretycznej i spełnia warunki, o których mowa odpowiednio w:
1)UAS.STS-01.020 pkt 2 dodatku 1 do załącznika do rozporządzenia nr 2019/947/UE lub
2)UAS.STS-02.020 pkt 9 dodatku 1 do załącznika do rozporządzenia nr 2019/947/UE, lub
3)krajowych scenariuszach standardowych – potwierdzenie zdania egzaminu z wiedzy teoretycznej.
2.
1)Potwierdzenie zdania egzaminu z wiedzy teoretycznej zawiera:
2)dane identyfikacyjne osoby szkolonej: imię i nazwisko, adres zamieszkania, numer rejestrze operatorów;
3)rodzaj operacji, na które osoba szkolona uzyskała kwalifikacje;
4)datę wydania potwierdzenia ukończenia szkolenia praktycznego i oceny umiejętności pilota bezzałogowego statku powietrznego;
5)w rejestrze operatorów operatora szkolącego, który wydał to potwierdzenie;
6)datę i miejsce przeprowadzenia egzaminu z wiedzy teoretycznej;
7)3;
8)podpis wyznaczonego podmiotu wydającego potwierdzenie. 3 lat od dnia jego wydania. BSP, w terminie 7 dni od dnia wydania tego potwierdzenia. teleinformatycznego BSP. pilota bezzałogowego statku powietrznego przez przeprowadzenie szkolenia rozporządzenia nr 2019/947/UE, na zasadach określonych odpowiednio w scenariuszu przed końcem ważności posiadanego certyfikatu wiedzy teoretycznej. Wniosek złożony pozostawia się bez rozpoznania.
3.W przypadku pozytywnego sprawdzenia wiedzy pilota bezzałogowego statku art. 156y ust. 1. Przepisy art. 156y ust. 3 i 4 stosuje się. certyfikatu wiedzy teoretycznej przy użyciu systemu teleinformatycznego BSP. liczony od dnia upływu poprzedniego okresu ważności certyfikatu. zasadach określonych odpowiednio w scenariuszu standardowym, o którym mowa w 156z ust. 3 zdanie pierwsze stosuje się. certyfikatu wiedzy teoretycznej przy użyciu systemu teleinformatycznego BSP. użyciem systemu bezzałogowego statku powietrznego w kategorii „otwartej”, o której wynosi 14 lat. jednego z rodziców albo opiekuna prawnego. rodziców albo opiekuna prawnego. bezpośredniego nadzoru jednego z rodziców albo opiekuna prawnego osoby niepełnoletniej. 156p ust. 1 pkt 3, przystępuje do szkolenia praktycznego i oceny umiejętności opiekuna prawnego.
1.Prezes Urzędu cofa dokument, o którym mowa w art. 156p ust. 1, stwierdzenia, że pilot bezzałogowego statku powietrznego:
1)przestał spełniać wymagania konieczne do otrzymania dokumentu zgodnie z rozporządzenia nr 2019/947/UE lub
2)uzyskał dokument w oparciu o sfałszowane dokumenty, sfałszował zapisy w poświadczył nieprawdę, lub
3)wykonując czynności lotnicze:
a)zagraża życiu lub zdrowiu osób trzecich lub
b)stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa publicznego, lub
c)zakłóca spokój lub porządek publiczny, lub
d)załogi lub pasażerów znajdujących się na jego pokładzie, lub
e)utrudnia ruch lotniczy lub powoduje jego wstrzymanie lub ograniczenie, lub
f)wykonuje czynności lotnicze niezgodnie z warunkami określonymi w podstawą wydania danego dokumentu, lub
4)lotniczego.
3.W przypadku zastosowania w stosunku do pilota bezzałogowego statku zapobiegawczego polegającego na obowiązku powstrzymania się od prowadzenia mechanicznych albo pojazdów określonego rodzaju lub od prowadzenia wszelkich trwania tego środka lub zakazu. wszelkiego rodzaju pojazdów w ruchu powietrznym albo co do którego prawomocnie prowadzenia wszelkich pojazdów mechanicznych albo pojazdów określonego rodzaju:
1)nie może posługiwać się dokumentem, o którym mowa w art. 156p ust. 1;
2)jest obowiązany do poinformowania Prezesa Urzędu o nałożonym środku polegającym na obowiązku powstrzymania się od prowadzenia wszelkiego mechanicznych lub od prowadzenia wszelkiego rodzaju pojazdów w ruchu orzeczonym zakazie prowadzenia wszelkich pojazdów mechanicznych albo pojazdów rodzaju. wniosek jego posiadacza. administracyjnej, która może być wydana przy użyciu systemu teleinformatycznego administracyjna podlega natychmiastowemu wykonaniu.
DZIAŁ VII. Eksploatacja statków powietrznych
Rozdział 1. Nadzór nad eksploatacją statków powietrznych naziemnych, obsługi naziemnej statków…
1.W celu wykonywania nadzoru, o którym mowa w art. 157 ust. 1, minister powietrznych w tym zakresie.
2.(uchylony)
Rozdział 2. Certyfikacja
1.Podjęcie i wykonywanie działalności w lotnictwie cywilnym, w zakresie w ust. 3, wymaga uzyskania certyfikatu.
1a.(uchylony) podmiot wymagań określonych przepisami międzynarodowymi, przepisami prawa Unii w zakresie działalności lotniczej objętej certyfikacją oraz ustawy.
3.
1)Certyfikacji podlega:
2)szkolenie personelu lotniczego w celu uzyskania licencji członka personelu wpisywanych do niej uprawnień oraz szkolenie personelu lotniczego w celu wpisywanych do nich uprawnień;
3)lotnisko użytku publicznego, o którym mowa w art. 59a ust. 1, i jego eksploatacja;
4)a)
b)zaopatrywania statków powietrznych w materiały napędowe – z wyjątkiem wykonywanej przez przewoźników lotniczych obsługi naziemnej powietrznych i ładunków;
5)(uchylony)
6)zarządzanie ciągłą zdatnością do lotu statków powietrznych;
7)inne rodzaje działalności lotniczej, jeżeli wymagają tego umowy międzynarodowe lub przepisy prawa Unii Europejskiej;
8)2004 r. w sprawie zapewniania służb nawigacji lotniczej w Jednolitej Powietrznej;
9)wykonywanie operacji z użyciem systemu bezzałogowego statku powietrznego „certyfikowanej”, o której mowa w art. 6 rozporządzenia nr 2019/947/UE.
4.
1)Sprawdzenie, o którym mowa w ust. 2, obejmuje:
2)z niniejszej ustawy;
3)w odniesieniu do przewozu lotniczego – także spełnienia wymagań niezbędnych zatwierdzeń szczególnych;
4)bezpieczeństwa lotnictwa i osób trzecich oraz ochrony, o której mowa w dziale IX, w odrębnych przepisach.
(uchylony) że przepisy Unii Europejskiej stanowią inaczej. o której mowa w ADR.AR.C.020 załącznika II mowa w art. 2 ust. 1 lit. e rozporządzenia nr 2018/1139/UE, i doręcza ją podmiotowi adres do doręczeń, albo w formie pisemnej lub za pomocą telefaksu. sprzeciw dotyczący jej zakresu wraz z uzasadnieniem. o sposobie jego rozpatrzenia wraz z uzasadnieniem w terminie 14 dni od dnia jego złożenia. nie stanowią inaczej. ustanowionych dla wnioskowanej działalności lotniczej.
3.(uchylony)
4.(uchylony)
5.W przypadku stwierdzenia, że posiadacz certyfikatu przestał spełniać wymagania stanu zgodnego z przepisami prawa w określonym terminie. Jeżeli przepisy prawa Unii w zakresie działalności lotniczej objętej certyfikacją tak stanowią, podmiot dodatkowo i przedstawia do zatwierdzenia Prezesowi Urzędu program naprawczy.
5a.Program naprawczy, o którym mowa w ust. 5, podlega ocenie zgodnie
5b.Na odmowę zatwierdzenia programu naprawczego nie służy środek zaskarżenia. skarżyć odmowę zatwierdzenia programu naprawczego we wniosku o ponowne zakończonej decyzją, o której mowa w ust. 6.
6.Po bezskutecznym upływie terminu, o którym mowa w ust. 5, Prezes Urzędu, certyfikat, w zależności od stopnia stwierdzonych naruszeń bezpieczeństwa prowadzonej lotniczej, chyba że przepisy Unii Europejskiej stanowią inaczej.
7.W razie zawieszenia ważności certyfikatu lub ograniczenia uprawnień wynikających albo cofa certyfikat. Nieodłączną część certyfikatu mogą stanowić specyfikacje, szczególne uprawnienia albo warunki lub ograniczenia nałożone na posiadacza z korzystaniem z udzielonych w nim uprawnień, o ile przepisy prawa Unii działalności lotniczej objętej certyfikacją nie stanowią inaczej. wydania i utrzymania ważności certyfikatu. zostać w każdym czasie zwrócony uprawnionemu podmiotowi na jego wniosek, chyba zawieszenia upłynął termin ważności tego certyfikatu.
1.W zakresie nieuregulowanym w przepisach prawa Unii Europejskiej równoważny dokument wydany przez organ obcego państwa lub przez wyspecjalizowaną, zwany dalej „certyfikatem zagranicznym”, Prezes Urzędu uznaje za z certyfikatem polskim, jeżeli:
1)wynika to z umowy międzynarodowej lub przepisów międzynarodowych;
2)wymagania stawiane przy jego wydaniu nie były łagodniejsze od stawianych Polskiej.
2.Certyfikat zagraniczny może zostać uznany przez Prezesa Urzędu, jeżeli jego wymagane przez umowy międzynarodowe, przepisy międzynarodowe albo przepisy rzecz podmiotów mających siedzibę na jej terytorium.
3.Certyfikat zagraniczny podlega uznaniu w całości wraz ze wszystkimi być dłuższy niż okres ważności certyfikatu uznawanego.
4.Prezes Urzędu może uzależnić uznanie certyfikatu zagranicznego od przeprowadzonego u posiadacza tego certyfikatu. spełniać wymagania ustanowione dla uznania certyfikatu.
6.Uznanie certyfikatu zagranicznego wygasa w przypadku cofnięcia, zawieszenia lub uprawnień wynikających z certyfikatu przez organ państwa obcego lub przez wyspecjalizowaną, która certyfikat wydała.
7.Uznanie certyfikatu zagranicznego, odmowa jego uznania i cofnięcie następują administracyjnej. angielskim. W przypadku przedłożenia kopii wnioskodawca składa oświadczenie w języku angielskim o zgodności kopii z oryginałami. certyfikacji:
1)szczegółowe wymagania, jakie powinien spełnić podmiot w procesie certyfikacji;
2)albo wznawiania jego ważności;
3)rodzaje i wzory certyfikatów dla poszczególnych rodzajów działalności, w art. 160 ust. 3;
4)szczegółowe warunki i tryb uznawania certyfikatów zagranicznych, biorąc także postanowienia właściwych umów i przepisów międzynarodowych;
5)oraz cofania certyfikatów;
6)programu naprawczego.
Przepisy art. 160–162 nie naruszają uprawnień w zakresie certyfikacji zostały one zastrzeżone do kompetencji EASA.
Rozdział 3. Zatwierdzenia szczególne, zezwolenia i zgłoszenia cywilnym nie podlega obowiązkowi…
1.Na wniosek podmiotu:
1)o którym mowa w ORO.SPO.110 załącznika III do rozporządzenia nr 965/2012/UE, wydaje zezwolenie na wykonywanie zarobkowych operacji specjalistycznych określonych w przepisach wydanych na podstawie ust. 7, po przeprowadzeniu wymagań określonych w ORO.SPO.100 i ORO.SPO.110 załącznika III do nr 965/2012/UE;
2)zamierzającego wykonywać zarobkowe operacje specjalistyczne wysokiego specjalistycznych wysokiego ryzyka określonych w przepisach wydanych na przeprowadzeniu oceny spełnienia wymagań określonych w przepisach wydanych art. 159 ust. 1;
3)zamierzającego wykonywać zarobkowe operacje polegające na wydaje zezwolenie na wykonywanie zarobkowych operacji polegających na przeciwpożarowych i gaśniczych, po przeprowadzeniu oceny spełnienia wymagań w przepisach wydanych na podstawie art. 159 ust. 1. wraz z dokumentacją potwierdzającą zaistniałe zmiany, celem uzyskania zmiany zezwolenia. operacji danego rodzaju.
4.Prezes Urzędu cofa zezwolenie na wykonywanie zarobkowych operacji:
1)specjalistycznych wysokiego ryzyka w przypadku niespełniania przez podmiot, w ORO.SPO.110 załącznika III do rozporządzenia nr 965/2012/UE, wymagań VIII do rozporządzenia nr 965/2012/UE;
2)pkt 2, wymagań określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 159 ust. 1;
3)art. 159 ust. 1.
5.Prezes Urzędu, w drodze decyzji administracyjnej, wydaje, zmienia i cofa mowa w ust. 1, oraz ogranicza uprawnienia wynikające z tego zezwolenia. się odpowiednio.
1.Podmiot zamierzający wykonywać:
1)o której mowa w ORO.DEC.100 lit. a i b załącznika III do tego rozporządzenia;
2)zarobkowe operacje specjalistyczne statkiem powietrznym kategorii specjalnej, Urzędu zgłoszenie, o którym mowa w przepisach wydanych na podstawie z wymaganą w tych przepisach dokumentacją.
2.W przypadku wystąpienia zmian mających wpływ na warunki zgłoszenia o których mowa w ust. 1, podmiot, o którym mowa w ust. 1:
1)do rozporządzenia nr 965/2012/UE;
2)art. 159 ust. 1. operacji danego rodzaju.
4.Prezes Urzędu weryfikuje zgłoszenie zgodnie z wymaganiami określonymi w:
1)ORO.DEC.100 załącznika III oraz ARO.GEN.345 lit. b załącznika II do nr 965/2012/UE – w przypadku operacji, o których mowa w ust. 1 pkt 1, albo
2)przepisach wydanych na podstawie art. 159 ust. 1 – w przypadku statków ust. 2 pkt 2.
5.Jeżeli weryfikacja, o której mowa w ust. 4, jest pozytywna, Prezes Urzędu o którym mowa w ust. 1, o przyjęciu zgłoszenia.
6.Jeżeli weryfikacja, o której mowa w ust. 4, jest negatywna, Prezes Urzędu, administracyjnej, odmawia przyjęcia zgłoszenia. się odpowiednio. zarobkowych operacji specjalistycznych lub posiada zezwolenie na wykonywanie operacji na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej przed jej rozpoczęciem.
DZIAŁ VIII. Lotnicza działalność gospodarcza
Rozdział 1. Koncesje
1.Koncesji na wykonywanie działalności gospodarczej w zakresie udziela Prezes Urzędu zgodnie z przepisami rozporządzenia nr 1008/2008/WE.
1a.(uchylony) w zakresie przewozu lotniczego obejmującego eksploatację statków powietrznych i 2 rozporządzenia nr 1008/2008/WE. w zakresie:
1)lotów lokalnych;
2)o maksymalnej masie startowej (MTOM) do 495 kg.
3.(uchylony)
(uchylony)
1.Koncesja udzielana jest na wniosek zainteresowanego przedsiębiorcy.
2.Wzór wniosku o udzielenie koncesji określają przepisy wydane na podstawie art. 172. podstawie art. 172.
4.Prezes Urzędu może zobowiązać wnioskodawcę do przedłożenia uprawdopodobnić, że spełnia on warunki wykonywania działalności w rozporządzeniu nr 1008/2008/WE, biorąc pod uwagę zakres wniosku.
W przypadku rozpoczęcia przez przedsiębiorcę sprzedaży przewozu uzyskaniem koncesji, środki pochodzące z tej sprzedaży są gromadzone na rozporządzenia nr 1008/2008/WE.
1.Koncesję udziela się na eksploatację statków powietrznych:
1)albo
2)bez ograniczenia maksymalnej masy startowej (MTOM) lub liczby miejsc pasażerskich.
2.W koncesji określa się:
1)firmę koncesjonariusza i jego siedzibę albo miejsce zamieszkania osoby fizycznej,
2)zakres działalności gospodarczej objętej koncesją,
3)rodzaj przewozu lotniczego (pasażerowie, towar, poczta), typ przewozu lotniczego
3.Przewoźnik lotniczy informuje Prezesa Urzędu, bez zbędnej zwłoki, o rozpoczęciu objętej koncesją albo o zaprzestaniu prowadzenia tej działalności.
1.W przypadku, o którym mowa w art. 8 ust. 3 lit. c rozporządzenia koncesji przez przyznanie uprawnień do wykonywania działalności gospodarczej (MTOM) lub liczby miejsc pasażerskich. Przepisu ust. 4 nie stosuje się.
2.W przypadku gdy koncesja podlega zatwierdzeniu, przedstawia się ją do z dokumentami, informacjami i oświadczeniami potwierdzającymi spełnianie warunków uzyskania koncesji.
3.Do postępowań w sprawie zatwierdzenia koncesji w odniesieniu do warunków w okresie kolejnych 12 miesięcy od dnia przedstawienia koncesji do zatwierdzenia.
4.Prezes Urzędu, w terminie 30 dni od dnia potwierdzenia otrzymania i oświadczeń niezbędnych do zatwierdzenia koncesji, informuje przewoźnika lotniczego W sprawach szczególnie skomplikowanych Prezes Urzędu może przedłużyć ten termin zawiadamiając o tym przewoźnika lotniczego.
5.W przypadkach, o których mowa w art. 8 ust. 2 rozporządzenia nr 1008/2008/WE, wzywa przewoźnika lotniczego do przedłożenia dokumentów, informacji i oświadczeń
(uchylony)
(uchylony)
(uchylony)
1.Prezes Urzędu, w drodze decyzji administracyjnej, udziela koncesji, koncesję.
2.Prezes Urzędu może wydać podmiotowi spełniającemu warunki, na czas ważności koncesji tymczasowej.
3.W celu potwierdzenia spełnienia warunków, o których mowa w art. 9 ust. 1 1008/2008/WE, przewoźnik lotniczy przedstawia Prezesowi Urzędu program naprawczy
4.Koncesja tymczasowa jest wydawana na okres do 12 miesięcy. decyzji o zawieszeniu koncesji. że spełnia on objęte nią i przepisami prawa warunki, Prezes Urzędu cofa koncesję.
7.W przypadku określonym w ust. 2 Prezes Urzędu informuje Komisję Europejską decyzjach.
1.Polski przewoźnik lotniczy jest obowiązany do przekazania Prezesowi aktualnego dokumentu potwierdzającego objęcie tego przewoźnika ważnym odpowiedzialności cywilnej.
2.Kopia dokumentu, o którym mowa w ust. 1, może być przekazana w języku stosuje się także do przedsiębiorców ubiegających się o udzielenie koncesji. obowiązywania dotychczasowego ubezpieczenia. jednak nie dłużej niż na okres 3 miesięcy. Decyzja o zawieszeniu koncesji podlega wykonaniu. została zawieszona koncesja, Prezes Urzędu bez zbędnej zwłoki cofa koncesję. W czasie w sprawie cofnięcia koncesji koncesja pozostaje zawieszona do czasu dostarczenia kopii o którym mowa w ust. 1. wprowadzonych w tym certyfikacie.
7.Do przewoźników lotniczych zajmujących się wyłącznie eksploatacją statków o maksymalnej masie startowej (MTOM) poniżej 10 ton lub o liczbie miejsc pasażerskich art. 8 ust. 4–6 rozporządzenia nr 1008/2008/WE.
W celu dokonania szczegółowej oceny sytuacji finansowej, w art. 9 ust. 2 rozporządzenia nr 1008/2008/WE, przewoźnik lotniczy przedstawia, na Urzędu, dokumenty i informacje określone w treści żądania niezbędne dla oceny przewoźnika, w szczególności informacje, o których mowa w załączniku I pkt 3 do nr 1008/2008/WE. oświadczeń potwierdzających spełnianie warunków wymaganych do uzyskania koncesji, nieprzedłożenia – zawiesza koncesję do czasu przedstawienia żądanych dokumentów, oświadczeń, jednak nie dłużej niż na okres 3 miesięcy.
2.Jeżeli przewoźnik lotniczy nie przedłoży dokumentów lub informacji, o których postępowania w sprawie cofnięcia koncesji koncesja pozostaje zawieszona do czasu dokumentów, informacji lub oświadczeń, o których mowa w ust. 1. zawarcia w nim klauzuli następującej treści: „Jestem świadomy odpowiedzialności karnej fałszywych oświadczeń.
Przewoźnik lotniczy posiadający koncesję na wykonywanie działalności w zakresie przewozu lotniczego z wykorzystaniem statków powietrznych bez ograniczenia o zmianę koncesji przez ograniczenie uprawnień do wykonywania działalności przewozu lotniczego obejmującego eksploatację statków powietrznych o maksymalnej (MTOM) poniżej 10 ton lub o liczbie miejsc pasażerskich poniżej 20. o których mowa w art. 166 ust. 2, w terminie 14 dni od ich powstania.
Minister właściwy do spraw transportu, w drodze rozporządzenia, określi:
1)w rozporządzeniu nr 1008/2008/WE, jakie jest obowiązany przedłożyć:
a)przedsiębiorca ubiegający się o udzielenie koncesji,
b)koncesji – z uwzględnieniem zakresu działalności gospodarczej objętej koncesją, rodzaju lotniczego oraz rodzaju statków powietrznych,
2)wzór wniosku o udzielenie koncesji,
3)zmiany koncesji
Rozdział 2. Zezwolenia
1.Uzyskania zezwolenia wymaga wykonywanie działalności gospodarczej użytku publicznego w zakresie:
1)zarządzania lotniskiem;
2)obsługi naziemnej statków powietrznych, załóg, pasażerów i ładunku, przewoźników lotniczych i innych użytkowników statków powietrznych.
1a.Obowiązek uzyskania zezwolenia, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, nie dotyczy:
1)załóg, pasażerów, bagażu, towarów lub poczty;
2)lub poczty w ramach działalności prowadzonej na swoją rzecz. o którym mowa w ust. 1.
2.Zezwolenie na zarządzanie lotniskiem użytku publicznego może uzyskać:
1)organ administracji publicznej Rzeczypospolitej Polskiej;
2)państwowa lub samorządowa jednostka organizacyjna;
3)Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego o Wolnym Handlu (EFTA) – strony umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym.
3.
1)Zezwolenia udziela się przedsiębiorcy, o którym mowa w ust. 2, jeśli łącznie warunki:
1) [duplicate 2])oznaczenie przedsiębiorcy, jego siedzibę oraz adres;
2)Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa członkowskiego
2) [duplicate 2])posiada;
3)Działalności;
3) [duplicate 2])określenie rodzaju działalności;
4)2 lata działalności;
4) [duplicate 2])miejsce wykonywania działalności (lotnisko).
5)w przypadku wniosku o zezwolenie na zarządzanie lotniskiem współużytkowanym udostępnienia tego lotniska;
6)zezwolenie można otrzymać, jeżeli:
a)w spółce tej przedsiębiorcy niezależni od osób zagranicznych zachowują: – – dysponowanie majątkiem spółki oraz na prowadzenie jej działalności,
b)nie zachodzi sytuacja, w której więcej niż połowa członków zarządu spółki jest Unii Europejskiej nie stanowią inaczej. terytorium Rzeczypospolitej Polskiej i innych państw członkowskich Unii Europejskiej, umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym.
4.Zezwolenie, o którym mowa w ust. 1, udzielane jest na wniosek zainteresowanego. przewoźników lotniczych oraz innych użytkowników statków powietrznych.
4b.Przedsiębiorca, któremu cofnięto zezwolenie, o którym mowa upływie 5 lat od dnia, w którym decyzja o cofnięciu zezwolenia stała się wykonalna. w art. 177 ust. 3 ustawy. obowiązujących go zasad sprawnego funkcjonowania portu lotniczego.
4e.W przypadku ograniczenia liczby zezwoleń w danym porcie lotniczym Prezes działalność gospodarczą, w zakresie wskazanym w decyzji, o której mowa w art. 179 ust. 1. dłuższy niż 50 lat, z zastrzeżeniem art. 179 ust. 11.
6.
1)W zezwoleniu, o którym mowa w art. 173 ust. 1, określa się:
1) [duplicate 2])szczególne warunki wykonywania działalności. jest obowiązany:
2)osobę wnioskodawcy, jego adres oraz siedzibę lub miejsce zamieszkania;
2) [duplicate 2])zachowywać warunki prowadzenia działalności określone w decyzjach Urzędu;
3)przedmiot działalności;
3) [duplicate 2])administracyjnych dotyczących tego podmiotu;
4)strukturę kapitałową przedsiębiorcy – w przypadku zezwolenia na zarządzanie publicznego;
4) [duplicate 2])sprawozdaniem z badania, jeżeli obowiązek sporządzania i poddania sprawozdania oceny działalności przedsiębiorstwa w latach następnych;
5)miejsce wykonywania działalności;
5) [duplicate 2])zapewniać użycie właściwego, specjalistycznego sprzętu oraz powierzać prowadzonej działalności osobom posiadającym odpowiednie kwalifikacje;
6)termin rozpoczęcia działalności;
6) [duplicate 2])zawiadamiać Prezesa Urzędu o zamierzonym zawieszeniu lub zakończeniu działalności;
7)okres ważności zezwolenia;
7) [duplicate 2])lub udziałów, o których mowa w art. 64 i 64a. „promesą”.
6.W przypadku, o którym mowa w ust. 2 pkt 2 oraz ust. 3 pkt 2, zarządzający
1.Obsługa naziemna powinna być zorganizowana na zasadach równego przedsiębiorców świadczących tę obsługę oraz obsługiwanych użytkowników portu z zastrzeżeniem przepisów ust. 2 i 3 oraz art. 178.
2.
1)Zezwolenie na wykonywanie obsługi naziemnej może uzyskać:
1) [duplicate 2])przedsiębiorca, który posiada miejsce stałego pobytu lub siedzibę w państwie Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwie członkowskim Europejskiego o Wolnym Handlu (EFTA) – stronie umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym. zdolności finansowej przedsiębiorstwa, bezpieczeństwa urządzeń i osób, ochrony środowiska naturalnego oraz ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej. Sprawdzenie wymagań może być dokonane w procesie certyfikacji, o której mowa w art. 160. roczna wielkość ruchu wynosi co najmniej 2 000 000 pasażerów lub 50 000 ton towarów obowiązani:
2)zarządzający lotniskiem, łącznie z zezwoleniem na zarządzanie lotniskiem lub oddzielnie;
2) [duplicate 2])prowadzić odrębną rachunkowość dotyczącą działalności w zakresie obsługi naziemnej;
2a)członkowskiego Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) – strony umowy Gospodarczym;
3)przewoźnik lotniczy państwa trzeciego – jeżeli wynika to z umowy międzynarodowej;
3) [duplicate 2])zapewnić odpowiedni poziom ubezpieczenia oraz ochrony środowiska. zarządzającego lotniskiem.
3.Sprawdzenie realizacji obowiązków, o których mowa w ust. 1 pkt 1 i w ust. 2, na wniosek podmiotu kontrolowanego.
1.Prezes Urzędu może, w drodze decyzji administracyjnej, z urzędu lub zarządzającego portem lotniczym, w którym występują ograniczenia dysponowanej przepustowości:
1)ograniczyć liczbę zezwoleń dla agentów obsługi naziemnej;
2)ograniczyć liczbę użytkowników wykonujących własną obsługę naziemną. mniej niż dwóch.
3.Decyzja administracyjna Prezesa Urzędu, o której mowa w ust. 1, określa okres obowiązywania ograniczenia.
4.W przypadku ograniczania liczby zezwoleń decyzji. lotniczym, w którym roczna wielkość ruchu wynosi co najmniej 1 000 000 pasażerów towarów, Prezes Urzędu nie później niż 3 miesiące przed dniem wydania decyzji, w ust. 1 pkt 2, przesyła do Komisji Europejskiej projekt tej decyzji. z uwzględnieniem stanowiska Komisji Europejskiej.
5.W przypadku gdy złożoność, koszty lub wpływ na środowisko naturalne podwojenie, Prezes Urzędu może, w drodze decyzji administracyjnej, zobowiązać naziemną statków powietrznych, załóg, pasażerów i ładunku do korzystania ze infrastruktury należącej do zarządzającego portem lotniczym. i ich bagażu uprawnia do świadczenia usług wykonywanych na określonym w nim przewoźników lotniczych i innych użytkowników statków powietrznych.
7.W przypadku ograniczenia, o którym mowa w ust. 1, Prezes Urzędu bez zbędnej decyzję, o której mowa w art. 175 ust. 4e.
8.W przypadku ograniczenia, o którym mowa w ust. 1, wybór podmiotów naziemną jest dokonywany w drodze konkursu organizowanego przez:
1)zarządzającego portem lotniczym, jeżeli podobnej usługi nie świadczy on sam oraz bezpośredniej lub pośredniej kontroli nad podmiotem wykonującym takie usługi oraz udziałów w żadnym takim podmiocie;
2)użytkujących port lotniczy – w przypadkach innych niż określone w pkt 1.
9.Organizujący konkurs w sprawie wyboru podmiotów wykonujących przeprowadzając go ma obowiązek uwzględnić warunki określone w art. 180 ust. 4 pkt 1 i 2. o której mowa w ust. 1, nie dokona wyboru podmiotu, Prezes Urzędu uchyla tę decyzję.
11.Zezwolenia, o którym mowa w art. 173 ust. 1 pkt 2, dla przedsiębiorcy konkursu udziela się na okres nie dłuższy niż 7 lat. na podstawie art. 179 ust. 1 pkt 1. własnych rejsów z urządzeń i przestrzeni lotniska na zasadach niepowodujących i nieograniczających możliwości uczciwej konkurencji.
(uchylony)
1.Prezes Urzędu może odmówić wydania zezwolenia, w art. 173 ust. 1 pkt 2, albo zawiesić wydane zezwolenie w odniesieniu do przedsiębiorcy z państwa trzeciego, jeżeli państwo to w zakresie dostępu do rynku obsługi naziemnej:
1)z tego państwa;
2)Polskiej w sposób porównywalny do tego, w jaki państwo to traktuje podmioty własne;
3)traktuje w sposób uprzywilejowany wykonujących obsługę naziemną
2.Prezes Urzędu może cofnąć zawieszone zezwolenie, jeżeli w okresie 6 miesięcy zawieszenia nie ustały przesłanki, o których mowa w ust. 1. Europejską.
1.Zarządzający lotniskiem po konsultacji z komitetem przewoźników określa każdorazowo warunki konkursu oparte na obiektywnych, przejrzystych przewoźników portu lotniczego oraz zarządzającym lotniskiem. organizatorem konkursu jest zarządzający lotniskiem, regulamin zatwierdza Prezes Urzędu.
3.Prezes Urzędu udziela zezwolenia przedsiębiorcy wybranemu w konkursie na konkursu.
1) Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia: 2) podmiot ubiegający się o zezwolenie, 3) szczegółowe warunki i sposób organizowania i przeprowadzania konkursu, w art. 179 ust. 8 – w przypadku wprowadzenia ograniczeń, 4) opłat za dostęp do urządzeń i powierzchni lotniska oraz opłat za użytkowanie infrastruktury uwzględnieniem umów i przepisów międzynarodowych.
1)Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia:
2)podmiot ubiegający się o zezwolenie,
3)szczegółowe warunki i sposób organizowania i przeprowadzania konkursu, w art. 179 ust. 8 – w przypadku wprowadzenia ograniczeń,
4)opłat za dostęp do urządzeń i powierzchni lotniska oraz opłat za użytkowanie infrastruktury uwzględnieniem umów i przepisów międzynarodowych.
Rozdział 3. Przepisy szczególne
1.Na wniosek jednostki samorządu terytorialnego, zawierający propozycję lecz ważnym dla miasta lub regionu, z zachowaniem określonych wymagań w zakresie i ciągłości ruchu lotniczego na tym lotnisku.
2.Podstawą zawarcia umowy, o której mowa w ust. 1, jest uprzednie ustalenie pomiędzy Prezesem Urzędu i wnioskującą jednostką samorządu terytorialnego zasad zarządzającego lotniskiem użytku publicznego w związku z wykonywaniem przez użyteczności publicznej, o którym mowa w ust. 1.
3.
1)Dofinansowanie przez Prezesa Urzędu realizacji zadań, o których mowa przekraczać:
2)łącznych kosztów eksploatacji lotniska, bez amortyzacji.
W sprawach lotniczej działalności gospodarczej nieuregulowanych przepisy ustawy z dnia 6 marca 2018 r. – Prawo przedsiębiorców.
W sprawach lotniczej działalności gospodarczej nie mają zastosowania i innych ułatwieniach związanych z sukcesją przedsiębiorstw (Dz. U. z 2021 r. poz.
170)
DZIAŁ IX. Ochrona lotnictwa cywilnego
Ochrona lotnictwa cywilnego przed aktami bezprawnej ingerencji bezpieczeństwu lotnictwa oraz bezpieczeństwu osób i mienia w związku z jego odrębnym ustawom, umowom i przepisom międzynarodowym oraz szczególnym lotniczego. przez funkcjonariuszy Straży Granicznej. Straży Granicznej w przypadku, o którym mowa w ust. 1, obejmujące koszty:
3.Należności, o których mowa w ust. 2 pkt 1 i 2, funkcjonariusze Straży Granicznej lotów bez pasażerów – na warunkach przewidzianych dla załogi statku powietrznego. kosztów noclegu, o ile go nie zapewnił, uwzględniając konieczność:
1)zwrotu kosztów noclegów odpowiadających rzeczywiście poniesionym wydatkom o których mowa w przepisach wymienionych w ust. 2 pkt 3;
2)zapewnienia noclegu, w przypadku gdy uprawnienie do wypoczynku w warunkach przysługuje członkom załogi statku powietrznego. przewoźnika lotniczego.
6.Przewoźnik lotniczy jest obowiązany umożliwić wykonywanie warty ochronnej, w ust. 5. Straży Granicznej.
8.W przypadku gdy lot statku powietrznego, w trakcie którego została zapewniona koszty związane z pełnieniem warty ochronnej pokrywa przewoźnik lotniczy, na zasadach w ust. 2.
1.
1)Za realizację zadań związanych z kontrolą bezpieczeństwa, o rozporządzeniu nr 300/2008/WE, odpowiada:
1) [duplicate 2])obserwowaniu i rejestrowaniu funkcjonowania punktu kontroli bezpieczeństwa;
2)zarządzający lotniskiem w stosunku do:
a)osób innych niż pasażerowie oraz przenoszonych przez nie przedmiotów,
b)pasażerów i bagażu kabinowego,
c)bagażu rejestrowanego,
d)ładunków przewożonych drogą lotniczą i poczty, poczty i materiałów dostęp do strefy zastrzeżonej, chyba że zarządzający lotniskiem, przewoźnik zastosowali wymagane środki kontroli w zakresie ochrony w rozumieniu nr 300/2008/WE;
2) [duplicate 2])psychofizycznego pracowników służby ochrony lotniska;
3)zarejestrowany dostawca zaopatrzenia pokładowego w rozumieniu rozporządzenia w stosunku do zaopatrzenia pokładowego lub przewoźnik lotniczy, który dostarcza własnego statku powietrznego. wykonywania zadań, o których mowa w ust. 1 pkt 1, współdziała ze Strażą Graniczną. uprawniona do samodzielnego podejmowania działań polegających na:
3) [duplicate 2])pracowników służby ochrony lotniska;
4)poważnych uchybień oraz informowaniu Prezesa Urzędu o tych uchybieniach;
5)pracowników służby ochrony lotniska dokonujących kontroli bezpieczeństwa;
6)niezwłocznym reagowaniu na sygnały o zakłóceniu porządku publicznego bezpieczeństwa oraz przyległym do niego rejonie.
4.Zarządzający lotniskiem realizuje zadania, o których mowa w ust. 1 pkt 1, przez lotniska. współpracy ze służbami ochrony działającymi na terenie lotniska.
5.
1)Służba ochrony lotniska wykonuje zadania zarządzającego lotniskiem w zakresie:
2)prowadzenia kontroli bezpieczeństwa, o której mowa w ust. 1 pkt 1;
3)kontroli dostępu do stref zastrzeżonych lotniska;
4)kontroli przepustek wydawanych przez zarządzającego lotniskiem;
5)ujęcia i przekazania Policji lub Straży Granicznej:
a)osoby naruszającej warunki bezpieczeństwa na lotnisku oraz pasażera przewozu,
b)osoby, która bez upoważnienia uzyskała lub usiłowała uzyskać dostęp do strefy lotniska,
c)osoby, która popełniła lub usiłowała popełnić akt bezprawnej ingerencji,
d)osoby, która w inny sposób narusza porządek publiczny;
6)ochrony strefy zastrzeżonej lotniska i innych stref w rozumieniu przepisów nr 300/2008/WE;
6.Służba ochrony lotniska przy wykonywaniu zadań, o których mowa w ust. 5, z właściwymi służbami lub organami.
7.W przypadku konieczności realizacji zadań wykraczających poza kompetencje
8.Pracownicy służby ochrony lotniska realizujący zadania, o których mowa ochrony fizycznej, a w przypadku realizacji zadań, o których mowa w ust. 5 pkt 6, 1997 r. o ochronie osób i mienia.
9.Straż Graniczna posiada prawo do sprawdzania poprawności bezpieczeństwa przez podmiot, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, na warunkach określonych wydanych na podstawie art. 189 ust. 2.
9a.Straż Graniczna, w celu realizacji swoich zadań, jest uprawniona do korzystania lub mogących być wykorzystanymi w postępowaniu w ramach czynności wyjaśniających mających znaczenie dla toczących się takich postępowań Straż Graniczna przechowuje dłuższy jednak niż 30 dni, licząc od dnia udostępnienia, a następnie niszczy. Prezesa Urzędu listę operatorów kontroli bezpieczeństwa, posiadające certyfikat bezpieczeństwa wydany lub uznany przez Prezesa Urzędu.
11.W celu uzyskania certyfikatu operatora kontroli bezpieczeństwa w szkoleniu może
12.(uchylony)
13.(uchylony)
14.
1)Warunkiem dokonania przez Prezesa Urzędu wpisu osoby na listę bezpieczeństwa jest:
2)przejście rozszerzonego sprawdzenia przeszłości z wynikiem pozytywnym;
3)uzyskanie certyfikatu, o którym mowa w pkt 2. zapewnienia porządku publicznego i bezpieczeństwa publicznego może, na wniosek skierować funkcjonariuszy Straży Granicznej do wykonywania kontroli bezpieczeństwa cywilnym.
16.Koszty związane z wykonywaniem przez Straż Graniczną kontroli bezpieczeństwa cywilnym w sytuacjach, o których mowa w ust. 15, ponosi zarządzający lotniskiem.
17.Czynności nadzoru, o których mowa w ust. 3, mogą wykonywać osoby operatora kontroli bezpieczeństwa, wpisane na listę, o której mowa w ust. 10. członkowskim Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwie członkowskim Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego lub inną międzynarodową przy jego wydaniu były łagodniejsze od stawianych w Rzeczypospolitej Polskiej, 19. (uchylony) administracyjnej.
21.Decyzja, o której mowa w ust. 20, jest ostateczna.
1.Prezes Urzędu wyznacza zarejestrowanego agenta, o którym mowa ust. 1 pkt 2, w drodze decyzji administracyjnej, po sprawdzeniu spełnienia wymagań cywilnego, zwanych dalej „negatywnymi przesłankami”, dotyczących osób:
1)reprezentujących sprawy spółek – w przypadku spółek osobowych;
2)wchodzących w skład zarządów i rad nadzorczych – w przypadku spółek kapitałowych;
3)reprezentujących sprawy zarejestrowanego agenta – w przypadku podmiotów innych w pkt 1 i 2.
1a.Decyzja, o której mowa w ust. 1, jest ostateczna.
2.Wyznaczenia dokonuje się na wniosek, do którego dołącza się:
1)program ochrony podmiotu przed aktami bezprawnej ingerencji, o którym mowa wydanych na podstawie art. 189 ust. 1, uwzględniający wymogi, o których mowa nr 300/2008/WE;
2)niezwłocznego zgłaszania Prezesowi Urzędu wszelkich zmian w programie;
3)oświadczenie, że podmiot ubiegający się o wyznaczenie poddaje się czynnościom realizowanym zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 189 ust. 2.
3.Prezes Urzędu weryfikuje informacje, o których mowa w ust. 2, w celu wymagań w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego.
4.Przy ustalaniu braku negatywnych przesłanek stosuje się przepis art. 189d. mowa w art. 186b ust. 1 pkt 3, w drodze decyzji administracyjnej, po sprawdzeniu w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego oraz po uzyskaniu informacji o braku dotyczących osób:
1)reprezentujących sprawy spółek – w przypadku spółek osobowych;
2)wchodzących w skład zarządów i rad nadzorczych – w przypadku spółek kapitałowych;
3)reprezentujących sprawy zarejestrowanego dostawcy zaopatrzenia pokładowego – podmiotów innych niż określone w pkt 1 i 2.
1.
1)Prezes Urzędu wyznacza znanego nadawcę na podstawie w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego oraz po uzyskaniu informacji o braku dotyczących osób:
2)reprezentujących sprawy spółek – w przypadku spółek osobowych;
3)wchodzących w skład zarządów i rad nadzorczych – w przypadku spółek kapitałowych;
1a.Decyzja, o której mowa w ust. 1, jest ostateczna.
2.Wyznaczenia dokonuje się na wniosek, do którego dołącza się:
1)z zakresu ochrony lotnictwa cywilnego;
2)oświadczenie, że podmiot ubiegający się o wyznaczenie poddaje się czynnościom realizowanym zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 189 ust. 2;
3)program ochrony podmiotu przed aktami bezprawnej ingerencji, o którym mowa wydanych na podstawie art. 189 ust. 1, uwzględniający wymogi określone nr 300/2008/WE.
3.Przepisy art. 186c ust. 4 w stosunku do znanego nadawcy stosuje się odpowiednio.
4.Prezes Urzędu cofa wyznaczenie, w drodze decyzji administracyjnej, jeżeli
(uchylony)
1.Pracownik służby ochrony lotniska przy wykonywaniu zadań bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym oraz ochrony osób i mienia w granicach prawo do:
1)wymaganych uprawnień oraz niedopuszczenia do wjazdu na obszar lub do obiektu ochronie pojazdu nieposiadającego wymaganych uprawnień;
2)dokonywania kontroli manualnej i przeglądania zawartości bagażu;
3)sprawdzania przedmiotów wprowadzanych do strefy zastrzeżonej lotniska;
4)korzystania z urządzeń technicznych, ze środków chemicznych oraz stanowić przedmiot niebezpieczny.
1b.W portach lotniczych zadania, o których mowa w ust. 1, są realizowane przy ochrony lotniska oraz sztabu kryzysowego powołanych przez zarządzającego lotniskiem.
1c.Jeżeli ruch lotniczy w danym porcie lotniczym lub wyznaczonych strefach ogranicza się do jednej lub większej liczby kategorii wymienionych w rozporządzeniu odstępstwo od wspólnych podstawowych norm ochrony lotnictwa cywilnego i przyjęcie decyzji administracyjnej, zgodę na zastosowanie określonych przez zarządzającego zmniejszenia poziomu ochrony przed aktami bezprawnej ingerencji.
1d.
1)Operacje lotnicze realizowane z lotnisk, o których mowa w ust. 1c, nie mogą prowadzić do zaistnienia sytuacji polegających na:
2)kurierskich i ekspresowych oraz poczty;
3)mieszaniu się pasażerów przylatujących i odlatujących w tym samym czasie;
4)mieszaniu się osób postronnych z osobami poddanymi kontroli bezpieczeństwa;
5)nieupoważnionym dostępie osób nieskontrolowanych do bagażu rejestrowanego odlatujących i przylatujących pasażerów oraz ładunku, przesyłek kurierskich poczty. lotniskami mogą być wliczone do opłat lotniskowych, a ponoszone przez organy lotniczym – do opłat pobieranych przez te organy.
2.Kontrolą manualną jest zespół czynności kontroli bezpieczeństwa wykonywanych
3.Za zgodą kontrolowanej osoby kontrola manualna może także obejmować służby ochrony lotniska odmiennej płci niż kontrolowana osoba. mowa w art. 186b ust. 1 pkt 2. aktu. Straży Granicznej wydanej w terminie określonym przez Prezesa Urzędu, może oraz przesyłek pocztowych.
4.
1)Decyzji, o której mowa w ust. 3, nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności. elektronicznej, przy wykorzystaniu teleksowej łączności lotniczej albo, w uzasadnionych ogłasza się ustnie. Cywilnego, Krajowy Program Ochrony Lotnictwa Cywilnego, określający sposoby lotnictwa cywilnego, w tym dotyczące:
2)współpracy w tym zakresie organów administracji publicznej i służb prowadzących działalność lotniczą oraz innych organów i służb publicznych,
2a)informowania o nich Prezesa Urzędu,
3)wykonywania zadań związanych z kontrolą bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym
4)współdziałania, o którym mowa w art. 186b ust. 2, 3 i 6,
5)sposobów przekazywania, gromadzenia i postępowania z informacjami, o których ust. 1 i 2,
6)cywilnego i przyjęcia alternatywnych środków w zakresie ochrony,
7)cywilnego – z uwzględnieniem przepisów międzynarodowych oraz przepisów Unii Europejskiej ochrony lotnictwa cywilnego. wymagania określone w przepisach wydanych na podstawie ust. 2. odpowiadać ogrodzenie lotnisk, o których mowa w art. 59a ust. 1 pkt 1 i 2, mając na lotnictwa cywilnego i ograniczenie możliwości dostępu zwierząt na teren lotniska. oraz innych podmiotów prowadzących działalność lotniczą. związanego z funkcjonowaniem tego lotniska.
4a.(uchylony)
5.(uchylony)
6.(uchylony)
7.
1)(uchylony) położonych poza strefą zastrzeżoną lotniska:
2)radaru;
3)lotniczych urządzeń naziemnych, w tym w szczególności systemu lądowania
4)anteny radiowej wysokiej częstotliwości;
5)generatorów prądu;
6)stacji meteorologicznej;
7)magazynów paliw;
8)pomieszczeń producentów zaopatrzenia pokładowego;
9)magazynów ładunków przeznaczonych do przewozu lotniczego;
9.
1)Właściciel obiektów i urządzeń, o których mowa w ust. 8, wyznacza miejsca ich obiekty. właścicielem urządzeń lub obiektów wymienionych w ust. 8. załogi statku powietrznego, zwany dalej „CMC”, osobie:
2)wykonującej zadania na rzecz polskiego przewoźnika lotniczego na podstawie umowy cywilnoprawnej;
3)w ramach wykonywania obowiązków służbowych członka załogi statku powietrznego tożsamość osoby w nim wskazanej w zakresie danych, jakie ten dokument zawiera.
1.Podmiot prowadzący działalność lotniczą prowadzi wewnętrzną w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego przez:
1)sporządzenie rocznego harmonogramu wewnętrznej kontroli jakości w zakresie cywilnego;
2)zapewnianie realizacji oraz monitorowanie w sposób udokumentowany czynności cywilnego;
3)przekazywanie Prezesowi Urzędu rocznego sprawozdania z wykonanych czynności kontroli jakości w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego. cywilnego na rzecz podmiotu, o którym mowa w ust. 1, zgodnie z wymogami określonymi wydanych na podstawie art. 189 ust. 2.
Kontrolę jakości w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego w odniesieniu określony w przepisach wydanych na podstawie art. 189 ust. 2. wewnętrznych określi, w drodze rozporządzenia, z uwzględnieniem przepisów
2.Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem wewnętrznych, mając na uwadze przepisy Unii Europejskiej w sprawie wspólnych zasad ochrony lotnictwa cywilnego, określi, w drodze rozporządzenia, Krajowy Program w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego, obejmujący:
1)organizację systemu kontroli jakości w zakresie ochrony lotnictwa, w tym rodzaje kontroli;
2)szczegółowy tryb prowadzenia egzaminu certyfikującego, wymagane kwalifikacje obowiązków i uprawnień audytorów, o których mowa w art. 188d;
3)ujętych na tych listach;
4)sposób prowadzenia kontroli jakości dotyczący zakresu i częstotliwości audytów, i dochodzeń w zakresie ochrony lotnictwa, a także klasyfikację wyników jakości;
5)sposób prowadzenia przeglądu, jeżeli zachodzi konieczność dokonania ponownej w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego;
6)materiałów wybuchowych i jego przewodnika;
7)zgłaszania uchybień oraz mający na celu zapewnienie zgodności z wymogami lotnictwa cywilnego;
8)wystąpienia lub podejrzenia wystąpienia zagrożenia ochrony lotnictwa cywilnego;
9)zakres danych zawartych w sprawozdaniu z przeprowadzonych kontroli jakości;
10)przez podmioty prowadzące działalność związaną z ochroną lotnictwa cywilnego;
11)przyszłego rozwoju polityki ochrony lotnictwa cywilnego.
3.
1)Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem cywilnego określający:
2)rodzaje i zakres programów szkolenia w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego,
3)kategorie osób podlegających szkoleniom w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego,
4)organizację szkoleń w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego,
5)sposób przeprowadzania egzaminu kończącego szkolenie w zakresie ochrony i zakres tego egzaminu,
6)prowadzeniem kontroli bezpieczeństwa lub kontroli dostępu,
7)warunki wydania certyfikatu operatora kontroli bezpieczeństwa,
8)cywilnego cywilnego. żeglugi powietrznej oraz inne organy i służby publiczne podejmują działania cywilnym zgodnie z Krajowym Programem Ułatwień Lotnictwa Cywilnego.
1.Standardowe sprawdzenie przeszłości, o którym mowa
1)ustalenie tożsamości osoby podlegającej sprawdzeniu na podstawie dokumentu tożsamość;
2)pobytu z ostatnich 5 lat;
3)uzyskanie od osoby podlegającej sprawdzeniu informacji o zatrudnieniu, kształceniu przerwach w zatrudnieniu i kształceniu z ostatnich 5 lat.
2.Standardowe sprawdzenie przeszłości przeprowadza się wobec osób:
1)prowadzących kontrolę bezpieczeństwa, kontrolę dostępu lub stosujących inne w zakresie ochrony – innych niż wymienione w art. 189c ust. 2 pkt 1 i 2,
2)bezpośrednio nadzorujących osoby stosujące środki kontroli w zakresie ochrony, w pkt 1,
3)mających dostęp bez eskorty do ładunku i poczty, poczty i materiałów kontroli w zakresie ochrony,
4)w podmiocie prowadzącym działalność lotniczą (kierownicy do spraw ochrony) – wymienione w art. 189c ust. 2 pkt 5,
5)biorących udział w przewozie ładunku i poczty, poczty i materiałów kontroli w zakresie ochrony,
6)zlokalizowanych w strefie ogólnodostępnej lotniska albo wykonujących w tych związane z funkcjonowaniem lotniska,
7)cywilnego – z wyłączeniem osób podlegających rozszerzonemu sprawdzeniu przeszłości.
3.Standardowe sprawdzenie przeszłości przeprowadza:
1)podmiot, na rzecz którego wykonywane są środki kontroli w zakresie ochrony – wymienionych w ust. 2 pkt 1 i 2;
2)podmiot odpowiedzialny za zabezpieczenie ładunku i poczty, poczty i materiałów lotniczego, zaopatrzenia pokładowego i zaopatrzenia portu lotniczego – wobec osób w ust. 2 pkt 3 i 5;
3)w ust. 2 pkt 4;
4)zarządzający lotniskiem – wobec osób wymienionych w ust. 2 pkt 6;
5)podmiot korzystający z krytycznych systemów technologii osób wymienionych w ust. 2 pkt 7.
4.Standardowe sprawdzenie przeszłości przeprowadza się co najmniej raz na 3 lata.
5.Negatywny wynik standardowego sprawdzenia przeszłości uniemożliwia w związku z którymi sprawdzenie było przeprowadzone.
6.Osoba podlegająca standardowemu sprawdzeniu przeszłości otrzymuje skazana prawomocnym wyrokiem w związku z przestępstwem określonym w art. 189e ust. 1.
1.Rozszerzone sprawdzenie przeszłości obejmuje:
1)ustalenie tożsamości osoby podlegającej sprawdzeniu na podstawie dokumentu tożsamość;
2)państwach pobytu z ostatnich 5 lat;
3)uzyskanie od osoby podlegającej sprawdzeniu informacji o zatrudnieniu, kształceniu przerwach w zatrudnieniu i kształceniu z ostatnich 5 lat;
4)uzyskanie informacji o istnieniu negatywnych przesłanek albo o ich braku.
2.
1)Rozszerzone sprawdzenie przeszłości przeprowadza się wobec:
2)osób prowadzących kontrolę bezpieczeństwa, kontrolę dostępu lub stosujących inne zastrzeżonej lotniska;
3)osób prowadzących kontrolę bezpieczeństwa, kontrolę dostępu lub stosujących inne w zakresie ochrony na rzecz zarejestrowanego agenta lub zarejestrowanego dostawcy pokładowego;
4)posiadaczy karty identyfikacyjnej członka załogi i posiadaczy CMC;
5)w pkt 1 i 2;
6)kierowników do spraw ochrony:
a)portu lotniczego,
b)polskiego przewoźnika lotniczego,
c)zarejestrowanego agenta, zarejestrowanego dostawcy zaopatrzenia nadawcy,
d)Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej,
e)lotniska innego niż port lotniczy;
7)instruktorów szkolenia w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego;
8)posiadaczy certyfikatu inspektora lotnictwa cywilnego wydanego przez Prezesa Urzędu;
9)osób pełniących funkcję unijnego podmiotu zatwierdzającego;
10)osób mających uprawnienia administratora lub nieograniczony dostęp bez nadzoru do lotnictwa cywilnego przez:
a)zarządzających lotniskami,
b)przewoźników lotniczych,
c)zarejestrowanych agentów,
d)Polską Agencję Żeglugi Powietrznej,
e)zarejestrowanych dostawców zaopatrzenia pokładowego;
11)kontrolerów ruchu lotniczego.
3.
1)Rozszerzone sprawdzenie przeszłości przeprowadza:
2)zarządzający lotniskiem – wobec osób:
a)o których mowa w ust. 2 pkt 1 i pkt 5 lit. a oraz pkt 10 lit. a,
b)w ust. 2 pkt 1,
c)lotniska;
3)i pkt 11;
4)Prezes Urzędu – wobec osób, o których mowa w ust. 2 pkt 6–8;
5)do pracy lub zatrudnione w służbie ochrony lotniska;
6)a) o których mowa w ust. 2 pkt 2,
b)bezpośrednio nadzorujących osoby, o których mowa w ust. 2 pkt 2,
c)o których mowa w ust. 2 pkt 5 lit. c,
d)o których mowa w ust. 2 pkt 10 lit. c i e;
7)o istnieniu negatywnych przesłanek albo o ich braku, udzielanych w trybie i na zasadach w art. 189d–189g.
5.Negatywny wynik rozszerzonego sprawdzenia przeszłości uniemożliwia w związku z którymi sprawdzenie było przeprowadzone.
1.W ramach rozszerzonego sprawdzenia przeszłości:
1)podmiot przeprowadzający rozszerzone sprawdzenie przeszłości, o którym mowa ust. 3 pkt 1–4,
2)Prezes Urzędu, na wniosek podmiotu przeprowadzającego rozszerzone sprawdzenie o którym mowa w art. 189c ust. 3 pkt 5–7 – zwani dalej „podmiotami sprawdzającymi”, składają do komendanta oddziału o istnieniu negatywnych przesłanek albo o ich braku, zwany dalej „wnioskiem o sprawdzenie”.
2.Wniosek o sprawdzenie oraz wniosek, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, zawierają:
1)datę złożenia;
2)nazwę podmiotu sprawdzającego;
3)nazwę oddziału Straży Granicznej, do którego jest składany wniosek – o sprawdzenie;
4)podstawę prawną;
5)informacje dotyczące osoby podlegającej sprawdzeniu obejmujące:
a)imię i nazwisko,
b)imię ojca,
c)datę urodzenia,
d)obywatelstwo,
e)płeć,
f)numer PESEL, jeżeli osoba podlegająca sprawdzeniu go posiada;
6)rodzaj, serię i numer dokumentu tożsamości, na podstawie którego ustalono podlegającej sprawdzeniu;
7)środki kontroli w zakresie ochrony;
8)numer REGON podmiotu, na rzecz którego osoba podlegająca sprawdzeniu wykonuje wykonywać środki kontroli w zakresie ochrony.
3.W przypadku przeprowadzania rozszerzonego sprawdzenia przeszłości żołnierzy, i pracowników służb państwowych, służb granicznych i policyjnych państw zadania związane z ochroną ruchu lotniczego, wobec których przełożony potwierdził brak przesłanek, nie występuje się z wnioskiem o sprawdzenie. „aplikacją WNP-SG”. w jego imieniu wniosku o sprawdzenie. W przypadku udzielenia upoważnienia podmiot informuje o tym, w formie pisemnej, komendanta oddziału Straży Granicznej właściwego względu na siedzibę podmiotu sprawdzającego.
7.
1)Wniosek, o którym mowa w ust. 6, zawiera:
2)nazwę podmiotu sprawdzającego;
3)kontaktowego;
4)dane osoby uprawnionej do jego złożenia: imię, nazwisko, pełnioną funkcję kontaktowego;
5)datę i podpis osoby uprawnionej do jego złożenia. wykorzystywana tylko w siedzibie podmiotu sprawdzającego.
9.
1)Dane osobowe uzyskane w związku ze złożeniem wniosku o sprawdzenie są:
2)przetwarzane na zasadach i warunkach określonych w ustawie z dnia 14 grudnia z 2023 r. poz. 1206);
3)zakończenia powtórnych ustaleń, o których mowa w art. 189f.
10.W przypadku wystąpienia awarii aplikacji WNP-SG lub wystąpienia po sprawdzających innych, nadzwyczajnych, niezawinionych okoliczności, które wniosku o sprawdzenie, dopuszcza się złożenie takiego wniosku w sposób inny niż za aplikacji WNP-SG po uprzednim uzgodnieniu z komendantem oddziału Straży miejscowo ze względu na siedzibę podmiotu sprawdzającego. bez rozpoznania, informując o tym odpowiednio wnioskodawcę albo podmiot sprawdzający.
1.Komendant oddziału Straży Granicznej stwierdza istnienie prawomocnym wyrokiem w związku z:
1)przestępstwem o charakterze terrorystycznym, przestępstwem przeciwko pokojowi, przestępstwem wojennym, przestępstwem przeciwko Rzeczypospolitej Polskiej, przeciwko obronności, przestępstwem przeciwko życiu i zdrowiu, bezpieczeństwu powszechnemu, przestępstwem przeciwko bezpieczeństwu wolności seksualnej i obyczajności, przestępstwem przeciwko rodzinie i opiece, przeciwko działalności instytucji państwowych oraz samorządu terytorialnego, przeciwko wymiarowi sprawiedliwości, przestępstwem przeciwko porządkowi przestępstwem przeciwko mieniu, przestępstwem przeciwko obrotowi i rozliczeniom z tytułu dotacji lub subwencji lub
2)1646, z późn. zm.17)), ustawie z dnia 30 czerwca 2000 r. – Prawo własności i usługami o znaczeniu strategicznym dla bezpieczeństwa państwa, a także dla o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (Dz. U. z 2024 r. poz. 1292 i 1907 poz. 1168), ustawie z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody, ustawie z dnia o pobieraniu, przechowywaniu i przeszczepianiu komórek, tkanek i narządów zm.18)) lub ustawie z dnia 13 czerwca 2019 r. o wykonywaniu działalności wytwarzania i obrotu materiałami wybuchowymi, bronią, amunicją oraz wyrobami o przeznaczeniu wojskowym lub policyjnym (Dz. U. z 2023 r. poz. 1743) – jeżeli przestępstwo to zostało popełnione umyślnie i górna granica ustawowego pozbawienia wolności za to przestępstwo wynosi co najmniej 3 lata. otrzymania wniosku o sprawdzenie. Granicznej analizy dokonanych ustaleń i uszczegółowienia uzyskanych informacji, informacji od podmiotów, o których mowa w ust. 4, w ramach dokonywanych ustaleń.
3.Straż Graniczna może przekazywać informacje uzyskane w związku państwa i porządek publiczny w celu realizacji ich ustawowych zadań związanych
4.Komendant oddziału Straży Granicznej dokonuje ustaleń z uwzględnieniem przesłanek. W przypadku gdy na podstawie otrzymanych informacji konieczne jest ustaleń, komendant oddziału Straży Granicznej dokonuje ustaleń również pozostających w dyspozycji organów prokuratury lub sądów.
5.Organy władzy publicznej, organy administracji publicznej, służby bezpieczeństwo państwa i porządek publiczny, a w przypadku określonym w ust. 4 zdanie negatywnych przesłanek albo o ich braku albo informacji umożliwiających weryfikację o udzielenie informacji, po uprzednim poinformowaniu komendanta oddziału Straży konieczności. uzyskanych w ramach współpracy międzynarodowej, które są niezbędne do dokonania ścigania innych państw, jeżeli obowiązujące umowy i porozumienia międzynarodowe dają uzyskania takich informacji.
7.Do czasu uzyskania informacji o braku negatywnych przesłanek osoba o sprawdzenie nie może rozpocząć realizacji zadań, w związku z którymi wystąpiono o sprawdzenie.
8.W przypadku gdy nie jest możliwe uzyskanie informacji niezbędnych do aby takie ustalenia przeprowadzić, komendant oddziału Straży Granicznej przekazuje sprawdzającemu informację o istnieniu negatywnych przesłanek z powodu braku ustaleń. w zakresie jednego wniosku skutkuje stwierdzeniem istnienia negatywnych pozostałych wniosków. stwierdzenia istnienia negatywnych przesłanek wobec osoby podlegającej sprawdzeniu, występuje z wnioskiem o sprawdzenie.
1)na czas realizacji przez sprawdzaną osobę zadań, w związku z którymi było informacji przez komendanta oddziału Straży Granicznej;
2)do czasu uzyskania od komendanta oddziału Straży Granicznej informacji o istnieniu przesłanek;
3)szkolenie w celu uzyskania certyfikatu operatora kontroli bezpieczeństwa.
12.W przypadku gdy osoba podlegająca sprawdzeniu przeszłości nieprzerwanie w związku z którymi było wymagane uzyskanie informacji o braku negatywnych sprawdzający występuje z kolejnym wnioskiem o sprawdzenie nie wcześniej niż na upływem ważności informacji, o którym mowa w ust. 11 pkt 1.
13.W przypadku utraty ważności informacji o braku negatywnych przesłanek osoba, z wnioskiem o sprawdzenie.
14.W przypadku uzyskania informacji o istnieniu negatywnych przesłanek albo o ich sprawdzający uzyskał informację o braku negatywnych przesłanek, z wyjątkiem zakończenia ostatnich powtórnych ustaleń. z wnioskiem o sprawdzenie, są dokonywane do czasu upływu ważności informację o istnieniu negatywnych przesłanek. art. 189e ust. 9 stosuje się odpowiednio.
Do uzyskiwania przez Prezesa Urzędu informacji o braku w przypadkach określonych w art. 186c ust. 1, art. 186d ust. 1 i art. 186e ust. 1 przepisy stosuje się odpowiednio.
1.Komendant Główny Straży Granicznej oraz komendant oddziału oraz z uzyskiwaniem informacji o istnieniu negatywnych przesłanek albo o ich braku. oddziału Straży Granicznej właściwy miejscowo ze względu na siedzibę podmiotu uprawnieni do:
1)których podmiot sprawdzający złożył lub był zobowiązany złożyć wniosek dokumentów potwierdzających złożenie wniosku o sprawdzenie wobec tych osób;
2)żądania złożenia wyjaśnień przez podmiot sprawdzający;
3)obowiązków lub uprawnień;
4)generowania i przekazywania podmiotowi sprawdzającemu, na uzasadniony wniosek, informacji dotyczących wniosków o sprawdzenie złożonych przez ten podmiot.
3.Nadzór, o którym mowa w ust. 1, może być realizowany w ramach w siedzibie podmiotu sprawdzającego lub w trybie korespondencyjnym.
1.Komendant Główny Straży Granicznej jest uprawniony do o którym mowa w art. 189i ust. 1. rozszerzonego sprawdzenia przeszłości.
DZIAŁ X. Przewóz lotniczy wykonywanych przez przewoźników lotniczych, z zastrzeżeniem przepisów nr…
(uchylony) przyznane przez Prezesa Urzędu w upoważnieniu, o którym mowa w art. 191 ust. 2 i 5, lub o którym mowa w art. 193 ust. 1 i 2, są niezbywalne.
W sprawach objętych zezwoleniami na przewóz lotniczy, określonych w certyfikacie przewoźnika lotniczego i koncesji, z zastrzeżeniem art. 192b. Konfederację Szwajcarską lub państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia (EFTA) – stronę umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym może wykonywać lotnicze na określonych trasach lub obszarach między Rzecząpospolitą Polską warunkach określonych w certyfikacie przewoźnika lotniczego i koncesji, po uzyskaniu wydanego przez Prezesa Urzędu.
3.Przewoźnik lotniczy, o którym mowa w ust. 2, może wykonywać przewozy lotnicze lub państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) – w ust. 2.
5.Przewoźnik lotniczy posiadający koncesję wydaną przez Konfederację i przepisów międzynarodowych, po uzyskaniu upoważnienia wydanego, na jego wniosek, lotniczego.
6.W upoważnieniu, o którym mowa w ust. 2, określa się:
1)nazwę przewoźnika lotniczego i jego siedzibę,
2)trasy lub obszar wykonywania przewozów lotniczych,
3)rodzaj przewozu lotniczego (przewóz pasażerów, towarów lub poczty),
4)warunki wykonywania przewozu lotniczego – biorąc pod uwagę zakres wniosku, koncesji i certyfikatu przewoźnika lotniczego.
7.
1)Prezes Urzędu wydaje upoważnienie, o którym mowa w ust. 2, w przypadku gdy:
2)międzynarodowych lub z przepisami międzynarodowymi;
3)umów międzynarodowych i przepisów międzynarodowych;
4)procedura taka została przeprowadzona;
5)obsługi trasy przy użyciu statku powietrznego wynajętego od innego znajdującego się w wykazie, o którym mowa w rozporządzeniu nr 2111/2005/WE.
8.
1)Prezes Urzędu ogranicza upoważnienie, o którym mowa w ust. 2, w przypadku gdy:
1) [duplicate 2])wynika to z oceny efektywności korzystania z przyznanych praw przewozowych, w ust. 22, a posiadane prawa przewozowe mogą ulec ograniczeniu. mowa w ust. 2, w zakresie elementów wskazanych w ust. 6 pkt 1, 3 i 4, na podstawie potwierdzających te zmiany, w przypadku gdy:
2)przewoźnik lotniczy:
a)zawiadomił Prezesa Urzędu o planowanym ograniczeniu korzystania przewozowych,
b)mu przyznane te prawa,
c)ograniczył wykonywanie przewozów lotniczych z wykorzystaniem przewozowych w okresie dwóch kolejnych sezonów rozkładowych i nie wznowił kolejnego sezonu rozkładowego przewoźnik nie miał wpływu;
2) [duplicate 2])przedstawione przez przewoźnika lotniczego dokumenty je potwierdzają;
3)wnioskowana zmiana nie dotyczy ograniczonych praw przewozowych.
10.Prezes Urzędu cofa upoważnienie, o którym mowa w ust. 2, w przypadku gdy:
1)przewoźnik lotniczy:
a)zawiadomił Prezesa Urzędu o planowanym ograniczeniu albo zaprzestaniu z przyznanych mu praw przewozowych,
b)nie stosuje się do przepisów dotyczących przewozu lotniczego lub warunków określonych w upoważnieniu,
c)przestał spełniać wymagania określone w art. 192a ust. 2, międzynarodowych i przepisów międzynarodowych,
d)nie rozpoczął wykonywania przewozów lotniczych z wykorzystaniem co od którego zostały mu przyznane te prawa,
e)zaprzestał wykonywania przewozów lotniczych z wykorzystaniem sezonu rozkładowego lotniczy nie miał wpływu;
2)wynika to z oceny efektywności korzystania z przyznanych praw przewozowych, w ust. 22. lotniczego lub koncesją. cofnięcia, uchylenia albo wygaśnięcia koncesji.
13.Przewoźnik lotniczy jest obowiązany zawiadomić Prezesa Urzędu, co najmniej planowanym ograniczeniem albo zaprzestaniem wykonywania regularnych z wykorzystaniem przyznanych mu praw przewozowych, o planowanym ograniczeniu albo podając ich przyczynę.
14.Prezes Urzędu zawiesza w całości albo w części upoważnienie, o którym w przypadku zawieszenia koncesji. następuje w drodze decyzji administracyjnej.
16.W przypadku gdy umowa międzynarodowa lub porozumienia stanowiące przewidują ograniczone prawa przewozowe, rozumiane jako ograniczenia podziału ograniczonych praw przewozowych, zwanej dalej „procedurą konkursową”.
1)w tym zapewnienie przewozów całorocznych;
2)wnioskiem;
3)zapewnienie najkorzystniejszej oferty konsumentom, uwzględniając:
a)konkurencji między przewoźnikami lotniczymi,
b)konkurencyjny poziom opłat za przewóz lotniczy i związane z nim usługi,
c)sposób dystrybucji dokumentów przewozowych;
4)wykonywanych statkami powietrznymi wpisanymi do certyfikatu przewoźnika występującego z wnioskiem;
5)historię wykonywania przewozów na wnioskowanych trasach lub obszarach, wysokości wcześniej poniesionych nakładów na rozwój przewozów lotniczych do jeżeli zostały poniesione.
18.Prezes Urzędu ogłasza informację o wpłynięciu wniosku o wydanie upoważnienia o którym mowa w ust. 16. W terminie 30 dni od dnia ogłoszenia przewoźnicy lotniczy wydaniem takiego upoważnienia składają wnioski o jego wydanie. i dokumenty określone w przepisach wydanych na podstawie ust. 23. wszyscy przewoźnicy biorący udział w procedurze konkursowej. W decyzji elementami wskazanymi w ust. 6, wskazuje się również przewoźników lotniczych, którym wydania upoważnienia w wyniku procedury konkursowej.
21.W przypadku gdy łączna liczba wnioskowanych przez przewoźników praw Prezes Urzędu wydaje upoważnienie bez przeprowadzania procedury konkursowej. efektywności wykorzystywania ograniczonych praw przewozowych. w tym:
1)jej ogłaszania,
2)sposób przeprowadzania procedury konkursowej,
3)konkursowej – z uwzględnieniem umów międzynarodowych i porozumień stanowiących realizację przepisów międzynarodowych, przepisów Unii Europejskiej w zakresie negocjacji dotyczących usług lotniczych oraz z poszanowaniem zasady niedyskryminacji.
1.
1)(uchylony) jeżeli:
2)przewoźnik lotniczy zamierza wykonywać lub wykonuje przewóz lotniczy przy nr 2111/2005/WE. zawieszenia nie ustała jego przyczyna.
1.Upoważnienie, o którym mowa w art. 191 ust. 2, wydaje się na wniosek lotniczego.
1)trasy lub obszaru wykonywania przewozów lotniczych;
2)rodzaju przewozu lotniczego (przewóz pasażerów, towarów lub poczty);
3)częstotliwości lotów;
4)typów statków powietrznych;
5)osoby upoważnionej do reprezentowania przewoźnika lotniczego na terytorium telefonu oraz numer telefaksu lub adres poczty elektronicznej.
4.Do wniosku o udzielenie upoważnienia, o którym mowa w art. 191 ust. 2, postanowienia odpowiednich umów międzynarodowych i przepisów międzynarodowych niż polski dołącza kopię koncesji.
1.
1)Regularne przewozy lotnicze na określonych trasach lub Rzecząpospolitą Polską a państwem trzecim może wykonywać, z zastrzeżeniem z uwzględnieniem postanowień umów międzynarodowych i przepisów międzynarodowych, który uzyskał upoważnienie, o którym mowa w art. 191 ust. 2. lotniczy, który:
2)państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) – Europejskim Obszarze Gospodarczym;
3)posiada bazę operacyjną na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej;
4)porozumień, zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 847/2004 Parlamentu Europejskiego 29 kwietnia 2004 r. w sprawie negocjacji i wykonania umów dotyczących usług Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 8, str. 193);
2.Cofnięcie wyznaczenia następuje:
1)w trybie i na warunkach określonych w umowie międzynarodowej;
2)w przypadku braku postanowień umownych w tym zakresie – w formie pisemnego właściwego organu państwa trzeciego przez Prezesa Urzędu o cofnięciu wyznaczenia, upoważnienie.
3.Przewoźnik lotniczy potwierdza ustanowienie na terytorium Rzeczypospolitej elektronicznej osoby odpowiedzialnej za prowadzenie bieżących spraw operacyjnych bezpieczeństwa i ochrony. jest wyznaczany w trybie i na warunkach określonych w umowie międzynarodowej, upoważnienia, o którym mowa w art. 191 ust. 2.
1.Przewoźnik lotniczy z państwa trzeciego może wykonywać przewozy przekazuje instytucji zapewniającej służby ruchu lotniczego.
2.Przewoźnik lotniczy z państwa trzeciego może wykonywać przewozy lotnicze
3.Zezwolenie, o którym mowa w ust. 1 i 2, nie jest wymagane w przypadku:
1)nich ustalonej;
2)przez nich ustalonej;
3)posiadania zezwolenia, o którym mowa w art. 149a ust. 1.
4.Zezwolenie, o którym mowa w ust. 1 i 2, Prezes Urzędu wydaje na czas określony. z Rzeczypospolitej Polskiej tylko w zakresie i na warunkach określonych w zezwoleniu, w art. 149a ust. 1.
(uchylony) zamierzonym rozpoczęciem wykonywania przewozów lotniczych w terminie nie krótszym niż:
2.W przypadkach przewozów lotniczych, o których mowa w ust. 1 pkt 1, określonego w tym przepisie.
3.
1)We wniosku zamieszcza się informacje określające:
2)pasażerów, towarów lub poczty);
3)oferowaną zdolność przewozową i częstotliwość lotów;
4)typy statków powietrznych i ich znaki rejestracyjne;
5)nazwę i adres zleceniodawcy na wykonywanie nieregularnych przewozów lotniczych.
4.Domniemywa się, że wniosek złożony został zgodnie z zasadami reprezentacji lub należycie umocowaną.
5.
1)Do wniosku dołącza się:
1) [duplicate 2])przemawia za tym interes publiczny;
2)dokumenty określające status prawny przewoźnika lotniczego oraz strukturę
2) [duplicate 2])polscy przewoźnicy lotniczy korzystają w państwie wnioskującego lotnicze tego państwa, z zastrzeżeniem umów międzynarodowych;
3)wnioskiem – w przypadku gdy wymaga tego umowa międzynarodowa;
3) [duplicate 2])lotniczych;
4)poczty oraz w stosunku do osób trzecich;
4) [duplicate 2])zostały spełnione warunki, o których mowa w art. 194 ust. 1–3 oraz 5;
5)Prezesa Urzędu;
5) [duplicate 2])5, jeżeli z tej decyzji wynika możliwość wykonywania praw przewozowych objętych w przypadku wydania takiej decyzji;
6)świadectwo zdatności do lotu statku powietrznego – na żądanie Prezesa Urzędu;
6) [duplicate 2])przewoźnik lotniczy zamierza wykonywać przewóz lotniczy przy użyciu statku przewoźnika lotniczego nieznajdującego się w wykazie, o którym mowa nr 2111/2005/WE;
7)świadectwo zdatności w zakresie hałasu – na żądanie Prezesa Urzędu;
7) [duplicate 2])Prezes Urzędu nie wprowadził zakazu, o którym mowa w art. 155d ust. 1;
8)dokument zezwolenia, o którym mowa w art. 3 rozporządzenia przewoźnikowi lotniczemu przez EASA, obejmujący statki powietrzne wskazane we żądanie Prezesa Urzędu;
8) [duplicate 2])lub obszarach – w przypadku gdy wymaga tego umowa międzynarodowa;
9)dowód uiszczenia opłaty lotniczej, o ile jest wymagana.
9) [duplicate 2])przewoźnik lotniczy jest odpowiednio certyfikowany przez właściwy organ państwa, koncesjonowany.
6.Decyzji, o której mowa w ust. 5, nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności. i Komisję Europejską bez zbędnej zwłoki, o działaniach, o których mowa w ust. 5, odpowiednie uzasadnienie. spraw transportu informuje o tym fakcie pozostałe państwa członkowskie Unii z uwzględnieniem stanowiska Komisji Europejskiej wydawanego w związku ograniczeniami, a w przypadku decyzji, o której mowa w ust. 3, także zainteresowanego państwa członkowskiego Unii Europejskiej. przez Komisję Europejską działań na podstawie odpowiednio art. 20 ust. 3 nr 1008/2008/WE.
9.Decyzje administracyjne w przedmiocie zezwolenia, o którym mowa telefaksu.
10.W wezwaniu do uzupełnienia wniosku w sprawach zezwoleń, w art. 194 ust. 1 pkt 1 i 2 oraz ust. 2, Prezes Urzędu wskazuje termin do uzupełnienia W przypadku niecierpiącym zwłoki treść wezwania może zostać ogłoszona ustnie sprawy w formie adnotacji.
11.Decyzje, o których mowa w ust. 9, podlegają natychmiastowemu wykonaniu. w żądaniu. uwzględnieniem decyzji, o których mowa w art. 195c. ograniczeń wynikających z decyzji, o których mowa w art. 195c. porty lotnicze. przed dniem wydania decyzji, o której mowa w ust. 1, projekt decyzji o podziale ruchu zmianach w obowiązującym podziale ruchu lotniczego.
1.(uchylony)
2.Przewoźnik lotniczy z państwa trzeciego może prowadzić sprzedaż przewozów przewoźnika, przy zachowaniu zasady wzajemności. państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) – Europejskim Obszarze Gospodarczym może prowadzić sprzedaż przewozów lotniczych Rzeczypospolitej Polskiej na takich samych zasadach jak przedsiębiorca polski.
3.
1)Do wniosku, o którym mowa w ust. 2, należy dołączyć następujące dokumenty:
2)na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej;
3)(uchylony)
4)określające podmiot reprezentujący przewoźnika lotniczego z państwa trzeciego Rzeczypospolitej Polskiej, wskazujące jego:
a)nazwisko i adres – w przypadku osoby fizycznej,
b)nieposiadającej osobowości prawnej. za składanie fałszywych zeznań. Składający oświadczenie jest obowiązany do zawarcia następującej treści: „Jestem świadomy odpowiedzialności karnej za złożenie fałszywego odpowiednio przepisy ustawy, o której mowa w art. 184.
1.W zezwoleniu na prowadzenie sprzedaży przewozów lotniczych określa się:
1)przewoźnika, jego siedzibę i oddział;
2)zakres i przedmiot działalności objętej zezwoleniem;
3)obszar działalności;
4)okres ważności zezwolenia;
5)szczególne warunki wykonywania działalności.
2.Zezwolenia udziela się na czas nieoznaczony.
3.
1)Prezes Urzędu może odmówić udzielenia zezwolenia, jeżeli:
2)wnioskodawca nie spełnił wymagań, o których mowa w art. 196 ust. 2 i 3.
4.Zezwolenie może być cofnięte gdy:
1)zezwoleniem;
2)działalności określonej w zezwoleniu;
3)przedsiębiorca nie usunie w wyznaczonym terminie, stanu faktycznego lub prawnego z przepisami prawa regulującymi działalność objętą zezwoleniem.
1.Przewoźnik lotniczy z państwa trzeciego działający jako w rozumieniu Konwencji o ujednoliceniu niektórych prawideł dotyczących lotniczego, sporządzonej w Montrealu dnia 28 maja 1999 r. (Dz. U. z 2007 r. wykonywanie regularnych przewozów lotniczych na trasach do, z oraz pisemnej, za pomocą telefaksu lub poczty elektronicznej.
2.
1)Do zawiadomienia, o którym mowa w ust. 1, przewoźnik lotniczy z państwa następujące dokumenty:
2)wyznaczenie do wykonywania przewozów lotniczych objętych wnioskiem wydane organ państwa przewoźnika lotniczego, jeżeli wymaga tego umowa międzynarodowa;
3)poczty oraz w stosunku do osób trzecich. administracyjnej, nie zakaże wykonywania przewozów lotniczych, z uwagi na Europejskiej w zakresie wykonywania przewozów lotniczych, brak umów porozumień międzynarodowych lub z uwagi na niedostarczenie, w terminie wyznaczonym Urzędu, dokumentów, o których mowa w ust. 2. wykonywania przewozów lotniczych rozpoczętych po zawiadomieniu, o którym mowa przewoźnik lotniczy nie stosuje się do umów międzynarodowych lub przepisów w przedmiocie tych decyzji stosuje się przepis art. 195 ust. 9.
4.
1)W celu przeprowadzenia analizy, o której mowa w ust. 3, minister właściwy do występuje do:
2)Prezesa Urzędu – o przedstawienie analizy istniejących i planowanych połączeń stosowanych taryf lotniczych na danej trasie. do Komisji Europejskiej oraz zainteresowanych państw członkowskich Unii Europejskiej.
6.Decyzje, o których mowa w ust. 3 i 4, podlegają natychmiastowemu wykonaniu. o którym mowa w ust. 1, dołącza się dokumentację potwierdzającą spełnienie warunku, w ARO.OPS.105 załącznika II do rozporządzenia nr 965/2012/UE. oznaczeń linii. Urzędu, w drodze decyzji administracyjnej, odmawia udzielenia zgody na zawarcie oznaczeń linii. rozwoju regionalnego, po zasięgnięciu opinii Prezesa Urzędu oraz wojewody lub samorządu terytorialnego, może, w drodze rozporządzenia:
1)terytorium Unii Europejskiej,
2)wspólnotowymi przewoźnikami lotniczymi.
1.Taryfy lotnicze stosowane w przewozach lotniczych między tak stanowi.
2.Taryfy lotnicze i stawki lotnicze stosowane w przewozach lotniczych między członkowskimi Unii Europejskiej są ustalane zgodnie z rozporządzeniem nr 1008/2008/WE.
3.
1)Uprawnienia Prezesa Urzędu w przedmiocie kontroli sposobu oferowania lotniczych i stawek lotniczych, o których mowa w ust. 2, w zakresie zachowania wymogów i Konsumentów, wynikających z przepisów o ochronie konkurencji i konsumentów.
2)przewóz jest zakazany lub ograniczony na podstawie obowiązujących przepisów;
3)przewóz jest niedopuszczalny ze względów bezpieczeństwa;
4)przewóz wykracza poza zakres bieżącej działalności przewoźnika lotniczego.
1.(uchylony)
2.(uchylony)
3.Szczegółowe zasady dotyczące postępowania w przypadkach, o których mowa nr 261/2004/WE z dnia 11 lutego 2004 r. ustanawiającym wspólne zasady odszkodowania pasażerów w przypadku odmowy przyjęcia na pokład albo odwołania lub dużego pasażerów niezabranych do przewozu (Dz. Urz. UE L 46 z 17.02.2004, s.
1), powinny pasażerom
4.(uchylony)
Przewoźnik lotniczy obowiązany jest do podania do publicznej zwyczajowo przyjęty rozkładów lotów regularnych.
2.(uchylony)
3.(uchylony) lotnicze do, z oraz na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, jest obowiązany na żądanie Rzeczypospolitej Polskiej. przedstawić Prezesowi Urzędu, przed rozpoczęciem przewozów lotniczych lub przed Polskiej. Prezes Urzędu zatwierdza w przypadkach wskazanych międzynarodowych rozkład lotów z uwzględnieniem postanowień umów z którymi wykonuje się przewozy lotnicze.
4.Przewoźnik lotniczy, o którym mowa w ust. 2, jest obowiązany poinformować o zaprzestaniu wykonywania przewozów lotniczych na określonych trasach. oraz w stosunku do osób trzecich.
6.Przewoźnik lotniczy z państwa trzeciego może rozpocząć wykonywanie umowa międzynarodowa wymaga zatwierdzenia. Prezes Urzędu zatwierdza rozkład ubezpieczenia, o którym mowa w ust. 5.
7.Doręczenie przewoźnikowi lotniczemu informacji w przedmiocie zatwierdzenia niezwłocznie przekazuje kopię informacji do instytucji zapewniającej służby ruchu lotniczego.
Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, lotniczych oraz możliwości efektywnego wykorzystania przyznanych praw przewozowych.
1.Przewoźnik lotniczy, który wykonuje loty międzynarodowe z Rzeczypospolitej Polskiej, jest obowiązany do przekazywania informacji Polskiej, zwanej dalej „informacją”. państwa we wdrożenie, stosowanie i rozwój dorobku z Schengen.
3.Informacja obejmuje następujące dane:
1)imię lub imiona oraz nazwisko w pełnym brzmieniu;
2)datę urodzenia;
3)numer i rodzaj dokumentu podróży;
4)obywatelstwo;
5)nazwę przejścia granicznego, w którym nastąpi Polskiej;
6)numer lotu;
7)datę i czas startu i lądowania statku powietrznego;
8)liczbę pasażerów statku powietrznego;
9)lotnisko wejścia pasażera na pokład statku powietrznego w celu odbycia lotu.
4.Przewoźnik lotniczy przekazuje informację na wniosek komendanta placówki właściwego ze względu na miejsce przekroczenia granicy państwowej Rzeczypospolitej pasażerów znajdujących się na pokładzie statku powietrznego. Komendant placówki występuje z wnioskiem, w przypadku gdy jest to konieczne do zwalczania nielegalnej usprawnienia kontroli granicznej.
5.Wniosek o przekazanie informacji komendant placówki Straży Granicznej pisemnej lub elektronicznej i przesyła przewoźnikowi lotniczemu co najmniej na jeden planowanym przylotem statku powietrznego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. -bagażowej przed odlotem.
1.Przewoźnik lotniczy, o którym mowa w art. 202a ust. 1, po biletowo-bagażowej pasażerów danego lotu, jednak nie później niż w chwili startu statku elektronicznej w postaci pliku tekstowego. Informacja powinna być przekazywana
2.Minister właściwy do spraw wewnętrznych w porozumieniu z ministrem informacji, w szczególności sposób przekazywania informacji w formie elektronicznej przez organy i podmioty, o których mowa w ust. 1, a także kierując się potrzebą i bezpiecznej wymiany informacji.
3.W przypadku braku możliwości przekazania lub odebrania informacji w formie przewoźnik lotniczy przekazuje ją telefaksem w terminie, o którym mowa w ust. 1. przed rozpoczęciem kontroli granicznej. pasażera do wglądu do informacji znajdującej się w dyspozycji przewoźnika lotniczego zawartych w niej danych dotyczących jego osoby.
1.Komendant placówki Straży Granicznej przechowuje informacje elektronicznej w systemie teleinformatycznym placówki Straży Granicznej.
2.Komendant placówki Straży Granicznej usuwa informacje po zakończeniu Rzeczypospolitej Polskiej kontroli granicznej pasażerów danego lotu, jednak nie później 24 godzin od chwili przekazania informacji przez przewoźnika lotniczego. mowa w art. 209u. terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, usuwa informację przekazaną komendantowi Granicznej.
1.Do przewozu lotniczego stosuje się przepisy o ochronie konkurencji lotniczym lub przyznanych polskim przewoźnikom przez obce państwa.
1.Prezes Urzędu lub osoby przez niego upoważnione mogą sprawdzać mają prawo dostępu do przedsiębiorstw, ich pomieszczeń, akt i dokumentów oraz prawo potrzebnych informacji od pracowników i kontrahentów.
3.Prezes Urzędu w przypadku naruszenia przepisów dotyczących przewozów lotniczych:
1)wzywa podmiot kontrolowany do przywrócenia stanu zgodności z prawem;
2)może cofnąć koncesję lub zezwolenie wydane na podstawie Prawa lotniczego.
4.W przypadku stwierdzenia naruszenia przepisów Prezes Urzędu może powiadomić właściwe organizacje oraz organy międzynarodowe.
1.Do umowy przewozu lotniczego, w tym czarteru lotniczego oraz do cywilnoprawnych związanych z przewozem lotniczym, nieuregulowanych przepisami i umowami międzynarodowymi, stosuje się przepisy prawa cywilnego.
2.(uchylony)
2a.Kontrahentów przewoźnika lotniczego wykonującego przewóz do, z lub językową.
3.Przewoźnik lotniczy wykonujący przewóz do, z lub na terytorium Rzeczypospolitej
4.Minister właściwy do spraw transportu może, po zasięgnięciu opinii Prezesa Konkurencji i Konsumentów oraz organizacji przewoźników i przedsiębiorstw wprowadzić do stosowania, w drodze rozporządzenia, postanowienia umów w odniesieniu do przewozów lotniczych międzynarodowych niepodlegających a rozpoczynających się lub kończących na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz do lotniczych krajowych.
DZIAŁ X. a Ochrona praw pasażerów
Rozdział 1.
1.Przy Prezesie Urzędu działa Rzecznik Praw Pasażerów prowadzący w sprawie pozasądowego rozwiązywania sporów pasażerskich między pasażerem a:
1)przewoźnikiem lotniczym – w zakresie roszczeń majątkowych wynikających rozporządzenia nr 261/2004/WE,
2)przewoźnikiem lotniczym, organizatorem turystyki albo sprzedawcą biletów – majątkowych wynikających z przepisów rozporządzenia nr 2111/2005/WE ustawy z dnia 23 września 2016 r. o pozasądowym rozwiązywaniu sporów poz. 1823) oraz osobą prowadzącą to postępowanie w rozumieniu tej ustawy.
3.Rzecznika Praw Pasażera wyznacza Prezes Urzędu na okres 5 lat spośród którzy:
1)są członkami korpusu służby cywilnej;
2)posiadają wyższe wykształcenie;
3)posiadają wiedzę w zakresie praw pasażerów w transporcie lotniczym;
4)posiadają co najmniej roczne doświadczenie zawodowe związane z ochroną praw konsumenta.
4.Rzecznik Praw Pasażera wykonuje swoje zadania przy pomocy zespołu, którego pracownikami Urzędu i spełniają wymagania określone w ust. 3. postępowanie w rozumieniu ustawy z dnia 23 września 2016 r. o pozasądowym konsumenckich. Upoważnienie jest udzielane na okres 3 lat. w ust. 3, w przypadku:
1)rażącego naruszenia prawa przy wykonywaniu funkcji;
1) [duplicate 2])rażącego naruszenia prawa przy wykonywaniu funkcji;
2)choroby trwale uniemożliwiającej wykonywanie zadań;
2) [duplicate 2])choroby trwale uniemożliwiającej wykonywanie zadań;
3)stwierdzenia niespełnienia wymagań określonych w ust. 3;
3) [duplicate 2])stwierdzenia niespełnienia wymagań określonych w ust. 3;
4)złożenia rezygnacji. zostało udzielone, w przypadku:
4) [duplicate 2])złożenia rezygnacji.
8.Datą wszczęcia postępowania, o którym mowa w ust. 1, jest dzień doręczenia Pasażera skargi pasażera, obejmującej co najmniej elementy określone w art. 33 ust. 2 upływie 30 dni od dnia złożenia reklamacji u:
1)przewoźnika lotniczego – w przypadku rozporządzenia nr 261/2004/WE;
2)nr 2111/2005/WE.
9.Skargę wnosi się w postaci papierowej na adres Urzędu albo w postaci składania skarg pasażera.
10.
1)Skarga pasażera zawiera:
1) [duplicate 2])w terminie 30 dni od dnia złożenia reklamacji;
2)imię i nazwisko lub nazwę stron sporu;
3)miejsce zamieszkania albo siedzibę oraz adres korespondencyjny stron sporu;
4)datę urodzenia pasażera;
5)opis okoliczności uzasadniających żądanie. dołączyć co najmniej:
12.Rzecznik Praw Pasażera może wezwać do uzupełnienia skargi pasażera o dane niezbędne do rozpatrzenia sporu, potwierdzające informacje w zakresie, o którym mowa terminu.
13.W przypadku gdy skarga pasażera dotyczy lotów innych niż określone w ust. 1, Pasażera pozostawia skargę bez rozpoznania i niezwłocznie informuje pasażera o organie właściwym do rozpatrzenia skargi.
14.Zadaniem Rzecznika Praw Pasażera jest umożliwienie zbliżenia stanowisk stron o którym mowa w ust. 1, w celu rozwiązania przez nie sporu w terminie nie może zostać przedłużony na zgodny wniosek stron postępowania. bez rozpoznania informuje się skarżącego.
1)udzieli odpowiedzi w terminie 21 dni od dnia otrzymania pisma Rzecznika informującego o wszczęciu postępowania,
2)nie dojdzie do rozwiązania sporu w terminie, o którym mowa w ust. 14 – o czym informuje strony sporu.
17.
1)Rzecznik Praw Pasażera odmawia prowadzenia postępowania, o którym w przypadku gdy:
2)przez podmiot uprawniony, o którym mowa w ustawie z dnia 23 września 2016 r. rozwiązywaniu sporów konsumenckich, inny właściwy podmiot albo sąd;
3)skarga pasażera służy spowodowaniu uciążliwości dla przewoźnika lotniczego lub turystyki.
18.W zakresie nieuregulowanym w ustawie stosuje się przepisy ustawy z dnia o pozasądowym rozwiązywaniu sporów konsumenckich, z tym że spór może być przedsiębiorcami.
Rozdział 2. Nadzór w zakresie praw pasażerów
1.Prezes Urzędu sprawuje nadzór nad przestrzeganiem:
1)rozporządzenia nr 261/2004/WE – przez przewoźników lotniczych,
2)rozporządzenia nr 2111/2005/WE – przez przewoźników lotniczych, i sprzedawców biletów,
3)rozporządzenia nr 1107/2006/WE – przez przewoźników lotniczych, i organizatorów turystyki – zwanych dalej „podmiotami nadzorowanymi”. także na pisemny wniosek Rzecznika Praw Pasażera wskazujący zaistnienie naruszenia przepisów, o których mowa w ust. 1 pkt 1 i 2.
3.W ramach nadzoru, o którym mowa w ust. 1, Prezes Urzędu prowadzi kontrole, o których mowa w ust. 1.
4.Informacje mogą być przekazywane w języku polskim lub angielskim. Informacje na wniosek Prezesa Urzędu. przyjmuje się, że doszło do naruszenia przepisów, o których mowa w ust. 1.
6.Prezes Urzędu powiadamia na piśmie podmiot nadzorowany o wynikach stwierdzenia nieprawidłowości:
1)wskazuje ich zakres i wyznacza termin do ich usunięcia – w przypadku rozporządzenia nr 1107/2006/WE;
2)nr 261/2006/WE lub rozporządzenia nr 2111/2005/WE. Prezesowi Urzędu pisemnie zastrzeżenia w tym zakresie wraz z uzasadnieniem.
8.W przypadku uchybienia terminu, o którym mowa w ust. 7, Prezes Urzędu jeżeli podmiot ten uprawdopodobni, że uchybienie nastąpiło bez jego winy. Jednocześnie wniosku należy zgłosić zastrzeżenia, o których mowa w ust. 7. wynikami dokonanej analizy, podejmuje dodatkowe czynności kontrolne, a w przypadku zasadności zastrzeżeń zmienia lub uzupełnia pisemną informację o wynikach nadzoru.
10.W razie nieuwzględnienia zastrzeżeń, w całości lub w części, Prezes Urzędu podmiot nadzorowany na piśmie. nadzorowany informuje pisemnie Prezesa Urzędu o sposobie usunięcia nieprawidłowości.
12.W przypadku nieprzedstawienia informacji o sposobie usunięcia o którym mowa w ust. 11, przyjmuje się, że nieprawidłowości nie zostały usunięte.
Rozdział 3. Dochodzenie roszczeń
1.Dochodzenie roszczeń majątkowych wynikających z przepisów:
1)rozporządzenia nr 261/2004/WE,
2)rozporządzenia nr 2111/2005/WE – przysługuje pasażerowi po wyczerpaniu postępowania reklamacyjnego.
2.Postępowanie reklamacyjne uważa się za wyczerpane w przypadku, gdy Reklamacja powinna być rozpatrzona w terminie 30 dni od dnia jej złożenia.
3.Reklamację składa się w formie pisemnej albo elektronicznej w rozumieniu cywilnego.
4.Jeżeli przewoźnik lotniczy, organizator turystyki albo sprzedawca biletów złożenia reklamacji drogą elektroniczną, pasażer może także złożyć reklamację w formie w rozumieniu przepisów Kodeksu cywilnego za pośrednictwem poczty elektronicznej albo sprzedawcy biletów.
5.Przewoźnik lotniczy, organizator turystyki albo sprzedawca biletów ma obowiązek o którym mowa w ust. 4.
6.Przewoźnik lotniczy, organizator turystyki albo sprzedawca biletów przekazuje odpowiedź na reklamację w formie, w jakiej reklamacja została złożona. Jeżeli mowa w ust. 2, uważa się, że uznał reklamację. dnia, w którym miał być wykonany. udzielenia na nią odpowiedzi albo do dnia, w którym upłynął termin na jej rozpatrzenie.
DZIAŁ XI. Odpowiedzialność cywilna
Rozdział 1. Odpowiedzialność za szkody spowodowane przez ruch statków powietrznych
1.Odpowiedzialność za szkody spowodowane ruchem statków przepisom prawa cywilnego o odpowiedzialności za szkody wyrządzone przy art. 207.
2.Odpowiedzialność, o której mowa w ust. 1, nie powstaje, jeżeli szkoda wynikła przelotu statku powietrznego odbywającego się zgodnie z obowiązującymi przepisami. się przepisy rozdziału 2. powietrzny. szkody. statek powietrzny, jeżeli zachowała prawo decydowania w sprawach wykonywania lotu. działające, choćby przekroczyły udzielone im uprawnienia.
5.Osobę wpisaną do rejestru statków jako użytkownika uważa się za osobę była inna osoba. nastąpiło bez ich winy. Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w zakresie przewozu ładunków lub żołnierzy, Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego i Służby Ochrony pracowników wojska, solidarnie z osobami określonymi w ust. 1–7 odpowiada Polskiej, którym przekazano lotnisko do użytkowania.
Rozdział 3. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej
1.Przewoźnicy lotniczy i użytkownicy statków powietrznych są obowiązani 21 kwietnia 2004 r. w sprawie wymogów w zakresie ubezpieczenia w odniesieniu do
1a.Użytkownicy będący operatorami systemów bezzałogowych statków
2.W przypadku niehandlowej eksploatacji statków powietrznych o maksymalnej (MTOM) nieprzekraczającej 2700 kg minimalna suma gwarancyjna ubezpieczenia wynosi równowartość 100 000 SDR.
2a.Organizacja szkoląca do specjalności, o których mowa na dzień przed rozpoczęciem działalności szkoleniowej tej organizacji. za szkody spowodowane opóźnieniem w przewozie pasażerów, bagażu lub towarów. za szkody powstałe w przewozie lotniczym poczty, zgodnie z przepisami Unii Europejskiej wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty.
5.Przedsiębiorcy wykonujący obsługę naziemną oraz instytucje zapewniające powietrznej są obowiązani do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności powstałe w związku z prowadzoną przez siebie działalnością lotniczą. umowy tego ubezpieczenia. działalności oraz zakres realizowanych zadań. powietrznych.
DZIAŁ XI. a Administracyjne kary pieniężne
1.Podmiot, który nie usunął niezgodności w wykonywaniu obowiązków w przepisach rozporządzenia nr 2015/1998/UE albo rozporządzenia nr 300/2008/WE, w ramach kontroli, o której mowa w art. 29b ust. 7, podlega karze pieniężnej w wysokości 50 000 zł.
2.Wykaz naruszeń obowiązków, o których mowa w ust. 1, oraz wysokość kar poszczególne naruszenia określa załącznik nr 1 do ustawy.
Podmiot nadzorowany:
2.Kto działa z naruszeniem obowiązków lub warunków wynikających z przepisów nr 255/2010/UE, podlega karze pieniężnej w wysokości od 5000 do 50 000 zł.
3.Wykaz naruszeń obowiązków lub warunków, o których mowa w ust. 1 i 2, oraz pieniężnych za poszczególne naruszenia określa załącznik nr 3 do ustawy.
4.Uprawniony podmiot, o którym mowa w art. 3 ust. 1 rozporządzenia swoją funkcję bez ważnego upoważnienia, podlega karze pieniężnej w wysokości 40 000 zł.
Kto wbrew art. 88 ust. 3 wykorzystuje niezarejestrowane lotnicze podlega karze pieniężnej w wysokości 40 000 zł.
1.Podmiot, który co najmniej dwukrotnie w okresie 6 miesięcy samego przepisu narusza obowiązki określone w przepisach rozporządzenia rozporządzenia nr 748/2012/UE, podlega karze pieniężnej w wysokości od 500 do 10 000 zł.
2.Wykaz naruszeń obowiązków, o których mowa w ust. 1, oraz wysokość kar poszczególne naruszenia określa załącznik nr 4 do ustawy. i art. 28 ust. 1, podlega karze pieniężnej w wysokości od 500 do 50 000 zł.
Przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą w zakresie albo w terminie określonym przez Prezesa Urzędu w żądaniu, o którym mowa dokumentów stanowiących analizę przepustowości lotniska, o której mowa nr 95/93/WE, podlega karze pieniężnej w wysokości zależnej od kodu referencyjnego lotniska:
1)10 000 zł w przypadku kodu referencyjnego A;
2)20 000 zł w przypadku kodu referencyjnego B;
3)30 000 zł w przypadku kodu referencyjnego C;
4)40 000 zł w przypadku kodu referencyjnego D;
5)50 000 zł w przypadku kodu referencyjnego E.
Przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą w zakresie poprzednim:
1)2000 zł w przypadku obsłużenia do 100 000 pasażerów;
2)4000 zł w przypadku obsłużenia od 100 001 do 500 000 pasażerów;
3)6000 zł w przypadku obsłużenia od 500 001 do 1 000 000 pasażerów;
4)8000 zł w przypadku obsłużenia od 1 000 001 do 5 000 000 pasażerów;
5)10 000 zł w przypadku obsłużenia powyżej 5 000 000 pasażerów.
Przedsiębiorca wykonujący przewóz lotniczy bez wymaganej koncesji,
1)40 000 zł w przypadku przewozu nieregularnego przy użyciu statków powietrznych masie startowej (MTOM) poniżej 10 000 kg;
2)startowej (MTOM) poniżej 10 000 kg;
3)80 000 zł w przypadku przewozu nieregularnego przy użyciu statków powietrznych masie startowej (MTOM) co najmniej 10 000 kg;
4)startowej (MTOM) co najmniej 10 000 kg.
Przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą w zakresie użytku publicznego bez zezwolenia, o którym mowa w art. 173 ust. 1 pkt 1, podlega w wysokości zależnej od kodu referencyjnego lotniska:
1)30 000 zł w przypadku kodu referencyjnego A;
1) [duplicate 2])20 000 zł w przypadku usług, o których mowa w art. 176 pkt 1, 2, 6 i 8–11;
2)40 000 zł w przypadku kodu referencyjnego B;
2) [duplicate 2])50 000 zł w przypadku usług, o których mowa w art. 176 pkt 3–5 i 7.
3)50 000 zł w przypadku kodu referencyjnego C;
4)70 000 zł w przypadku kodu referencyjnego D;
5)100 000 zł w przypadku kodu referencyjnego E. zależnej od rodzaju usługi obsługi naziemnej:
Przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą w zakresie:
2.Przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą w zakresie zarządzania uniemożliwia lub utrudniania korzystanie ze scentralizowanej infrastruktury przez niż 25 000 zł.
Przewoźnik lotniczy wykonujący przewóz lotniczy bez zezwolenia, w wysokości zależnej od podmiotu wykonującego przewóz:
2.Podmiot, o którym mowa w art. 209 ust. 3–5, który nie zawarł umowy 209 ust. 1a, podlega karze pieniężnej w wysokości 4000 zł.
Użytkownik statku powietrznego, który działa z naruszeniem obowiązków bezpiecznej eksploatacji statków powietrznych, podlega karze pieniężnej w zakresie w załączniku nr 5 do ustawy. lub rezerwatami przyrody poniżej wysokości określonych w przepisach wydanych art. 119 ust. 4 pkt 1, podlega karze pieniężnej w wysokości 10 000 zł. podlega karze pieniężnej w wysokości 5000 zł.
Kto wykonuje działalność w lotnictwie cywilnym bez:
2.Kary pieniężne, o których mowa w ust. 1, Prezes Urzędu wymierza na komendanta placówki Straży Granicznej właściwego ze względu na miejsce z niezbędnymi dowodami.
Podmiot zarządzający przepływem ruchu lotniczego, karze pieniężnej w wysokości do 50 000 zł.
Koordynator, o którym mowa w art. 67b, lub zarządzający lotniskiem, obowiązek określony w art. 67fa ust. 2, podlega karze pieniężnej w wysokości do 50 000 zł.
Zarządzający lotniskiem, który narusza obowiązek określony podlega karze pieniężnej w wysokości do 50 000 zł.
1.Użytkownik statku powietrznego, który celowo i co najmniej wskazanego w chwili przydzielenia, gdy powoduje to zakłócenia w porcie lotniczym lotniczych, podlega karze pieniężnej w wysokości do 100 000 zł.
2.Karę pieniężną, o której mowa w ust. 1, Prezes Urzędu wymierza po uzyskaniu od zawiadomienia o naruszeniu, o którym mowa w ust. 1.
3.Do zawiadomienia koordynator dołącza dokumenty potwierdzające naruszenie bierze pod uwagę stopień szkodliwości naruszenia w stosunku do operacji wykonywanych
Członek personelu lotniczego będący posiadaczem licencji z wymaganiami rozporządzenia nr 1178/2011/UE, który wbrew obowiązkowi, zawieszonej albo cofniętej licencji, podlega karze pieniężnej w wysokości 750 zł.
Podmiot inny niż wskazany w art. 28 ust. 5a i 5b, który nie usunął 1000 do 10 000 zł.
Użytkownik statku powietrznego użytkujący go na podstawie umowy, w art. 41 ust. 1, bez zatwierdzenia, o którym mowa w art. 41, podlega karze pieniężnej 10 000 zł.
Podmiot posiadający certyfikat, podmiot, o którym mowa w art. 163c, o którym mowa w art. 163d, w razie bezskutecznego upływu terminu do przywrócenia z tytułu umowy wzajemnej, w związku ze zgłoszeniem zdarzenia w ramach dobrowolnego systemu zgłaszania zdarzeń, o których mowa w rozporządzeniu karze pieniężnej w wysokości 25 000 zł.
Członek załogi statku powietrznego, który podejmując się wykonywania i 5 załącznika IV, lub NCC.GEN.105 lit. f załącznika VI lub SPO.GEN.105 lit. f naruszenie w zależności od liczby godzin przekroczenia limitów czasu pracy.
1.Zarządzający lotniskiem, który narusza obowiązki wynikające nr 139/2014/UE, podlega karze pieniężnej w wysokości od 10 000 do 20 000 zł.
2.Wykaz obowiązków i warunków, o których mowa w ust. 1, oraz wysokość kar poszczególne naruszenia określa załącznik nr 5a do ustawy. w art. 29b ust. 7, dotyczących wykonania obowiązków określonych w art. 188e ust. 1, pieniężnej w wysokości do 5000 zł.
1.Przewoźnik lotniczy, który narusza obowiązki lub warunki wynikające art. 23 rozporządzenia nr 1008/2008/WE, podlega karze pieniężnej w wysokości do 20 000 zł.
2.Wykaz naruszeń obowiązków, o których mowa w ust. 1, oraz wysokość kar poszczególne naruszenia określa załącznik nr 5b do ustawy.
1.Kto wykonuje operacje z użyciem systemu bezzałogowego statku wysokości 10 000 zł za każde naruszenie.
2.Operator systemu bezzałogowego statku powietrznego, który nie zarejestrował pieniężnej w wysokości 10 000 zł. 500 zł.
4.Operator systemu bezzałogowego statku powietrznego, który wykonuje z nr 2019/947/UE, z naruszeniem warunków wykonywania takiej operacji określonych w
5.Operator systemu bezzałogowego statku powietrznego, który wykonuje operację zł.
6.Operator systemu bezzałogowego statku powietrznego, który wykonuje operację podlega karze pieniężnej w wysokości 10 000 zł.
7.Operator systemu bezzałogowego statku powietrznego, który wykonuje operację statku powietrznego, nie posiadając ważnego na dzień wykonywania operacji zezwolenia zł.
8.Operator systemu bezzałogowego statku powietrznego, który wykonuje operację
9.Operator systemu bezzałogowego statku powietrznego, który wykonuje z bezzałogowego statku powietrznego operację w kategorii „szczególnej”, o której 12 000 zł.
10.Pilot bezzałogowego statku powietrznego, który wykonuje operację z bezzałogowego statku powietrznego z naruszeniem warunków wykonywania operacji pieniężnej w wysokości 3000 zł.
11.Pilot bezzałogowego statku powietrznego, który wykonuje operację z bezzałogowego statku powietrznego z naruszeniem warunków wykonywania operacji krajowym scenariuszu standardowym, podlega karze pieniężnej w wysokości 4000 zł.
12.Pilot bezzałogowego statku powietrznego, który wykonuje operację z nr 2019/947/UE, podlega karze pieniężnej w wysokości 500 zł.
13.Pilot bezzałogowego statku powietrznego, który wykonuje operację z rozporządzenia nr 2019/947/UE, podlega karze pieniężnej w wysokości 250 zł.
14.Operator systemu bezzałogowego statku powietrznego, który wykonuje z bezzałogowego statku powietrznego operację w kategorii „certyfikowanej”, o której pieniężnej w wysokości 15 000 zł.
15.Operator systemu bezzałogowego statku powietrznego, który wykonuje z bezzałogowego statku powietrznego operację w kategorii „szczególnej”, o której pieniężnej w wysokości 10 000 zł.
16.Pilot bezzałogowego statku powietrznego, który wykonuje operację z podlega karze pieniężnej w wysokości 1000 zł. karze pieniężnej w wysokości 10 000 zł. karze pieniężnej w wysokości 15 000 zł. karze pieniężnej w wysokości 300 zł.
1.Operator statku powietrznego, który narusza obowiązek, w art. 5 ust. 1 rozporządzenia nr 2023/2405, podlega karze pieniężnej w złotych dwukrotności kwoty stanowiącej iloczyn rocznej średniej ceny paliwa lotniczego za rocznej niezatankowanej ilości w rozumieniu art. 3 pkt 26 rozporządzenia poprzedzający.
2.Prezes Urzędu ogłasza, w drodze obwieszczenia, w Dzienniku Urzędowym podawanych przez EASA zgodnie z art. 13 ust. 1 rozporządzenia nr 2023/2405, na dzień 31 stycznia każdego roku, a w przypadku gdy w tym roku Narodowy Bank tabeli kursów Narodowego Banku Polskiego, w roku ogłoszenia obwieszczenia.
3.Prezes Urzędu umarza postępowanie w sprawie nałożenia kary pieniężnej, w art. 5 ust. 1 rozporządzenia nr 2023/2405, w wyniku okoliczności, w art. 12 ust. 2 rozporządzenia nr 2023/2405. w art. 8 rozporządzenia nr 2023/2405, podlega karze pieniężnej w wysokości do 100 000 zł.
5.Zarządzający lotniskiem będącym unijnym portem lotniczym w rozumieniu ust. 2 rozporządzenia nr 2023/2405, podlega karze pieniężnej w wysokości do 10 000 zł.
6.
1)Zarządzający lotniskiem będącym unijnym portem lotniczym art. 3 pkt 1 rozporządzenia nr 2023/2405 albo traktowanym jako unijny port lotniczy podlega karze pieniężnej w wysokości do 50 000 zł. operator statku powietrznego, który na żądanie zarządzającego lotniskiem będącym w rozumieniu tego przepisu nie przekaże temu zarządzającemu lotniskiem w terminie, w art. 66h, posiadanych informacji, o których mowa w art. 6 ust. 4 rozporządzenia karze pieniężnej w wysokości do 10 000 zł. zarządzający lotniskiem będącym unijnym portem lotniczym w rozumieniu niezbędnych do przygotowania przez tego operatora zgodnie nr 2023/2405 należytego uzasadnienia nieosiągnięcia progu określonego nr 2023/2405, podlega karze pieniężnej w wysokości do 10 000 zł. powietrznego pisemnego zawiadomienia o naruszeniu obowiązku, o którym mowa zawiadomienia operator statku powietrznego dołącza dokumenty potwierdzające o którym mowa w ust. 9, wraz z opisem tego naruszenia. Prezes Urzędu w drodze decyzji administracyjnej. art. 209m, art. 209ua–209uf, art. 209ul, art. 209um lub art. 209uo ust. 4–7 i 9, Prezes uwagę:
2)wagę i okoliczności naruszenia prawa;
3)naruszenia prawa;
4)działania podjęte przez stronę dobrowolnie w celu uniknięcia skutków naruszenia prawa;
5)wielkość przedsiębiorstwa. pod uwagę przesłanki określone w ust. 2 pkt 1 i 5. w drodze decyzji administracyjnej, określa zakres naruszenia oraz termin jego usunięcia nałożenia kary pieniężnej określonej w tych przepisach w przypadku nieusunięcia w wyznaczonym terminie. uprawomocnienia się decyzji o jej wymierzeniu na rachunek bankowy Narodowego Środowiska i Gospodarki Wodnej.
1.Zarządzający lotniskiem, który wbrew obowiązkowi określonemu 2016/399/UE od pasażerów innych lotów podlegających odprawie granicznej, podlega w wysokości 20 000 zł.
2.Zarządzający lotniskiem, przewoźnik lotniczy oraz agent obsługi naziemnej, podlega karze pieniężnej w wysokości 20 000 zł. utworzone lotnicze przejście graniczne.
1.Zarządzający lotniskiem, przewoźnik lotniczy i Polska Agencja Żeglugi którzy:
1)nie realizują obowiązku określonego w art. 189f ust. 5 zdanie pierwsze,
2)dany kwartał – podlegają karze pieniężnej w wysokości od 2000 do 20 000 zł.
2.Karę pieniężną, o której mowa w ust. 1, nakłada, w drodze decyzji Główny Straży Granicznej po stwierdzeniu uchybień w ramach kontroli.
1.Podmiot, na którego wniosek Prezes Urzędu występuje negatywnych przesłanek, który:
1)nie realizuje obowiązku określonego w art. 189f ust. 5 zdanie drugie,
2)nie realizuje obowiązku określonego w art. 189f ust. 8 lub realizując ten informację nieprawdziwą lub niepełną za dany kwartał – podlega karze pieniężnej w wysokości od 2000 do 20 000 zł. po stwierdzeniu uchybień w ramach kontroli, o której mowa w art. 29b ust. 7.
1.Należności z tytułu kar pieniężnych stanowią dochód budżetu państwa, Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. z tytułu kar pieniężnych, o których mowa w art. 209uo ust. 1, 4–7 i 9, dokonanych kalendarzowym, do dnia 31 marca roku następującego po roku, którego dotyczy informacja.
DZIAŁ XII. Przepisy karne
1.
1)Kto:
2)wbrew art. 35 ust. 4 ustawy, będąc właścicielem lub użytkownikiem statku przestrzega przepisów dotyczących polskiego rejestru statków powietrznych, odmawia złożenia Prezesowi Urzędu żądanych wyjaśnień w sprawach powietrznego,
3)wykonuje lot statkiem powietrznym niemającym wymaganych znaków i napisów,
3a)wspólników lub walnym zgromadzeniu,
4)będąc członkiem zarządu, wbrew obowiązkowi, o którym mowa w art. 64a ust. 1 w spółce zarządzającej lotniskiem użytku publicznego w ilości zapewniającej mu wspólników lub walnym zgromadzeniu lub podejmuje inne działania, w wyniku podmiotem dominującym,
5)wbrew art. 66 ust. 1 ustawy, będąc posiadaczem nieruchomości niestanowiącej wykonywanie na niej startów i lądowań statków powietrznych,
5a)(utracił moc)
6)wbrew obowiązkowi określonemu w art. 83a ust. 1 ustawy nie stosuje się do zawartego w przepisach porządkowych wydanych na podstawie art. 83a lotnisku,
7)zarządzając lotniskiem, nie przestrzega przepisów dotyczących rejestru lotnisk,
8)sposób przez zarządzającego lotniskiem narusza postanowienia nakazów i zakazów przez zarządzającego,
9)(uchylony)
10)wbrew art. 115 ust. 1 ustawy nie wykonuje poleceń dowódcy statku powietrznego z porządkiem na pokładzie,
11)(uchylony)
12)(uchylony)
13)działając we własnym imieniu lub za osobę prawną albo jednostkę organizacyjną
14)(uchylony)
15)(uchylony) – podlega karze grzywny. czynów określonych w ust. 1. karze określonej w ust. 1.
4.W przypadkach określonych w ust. 1–3 orzekanie następuje w trybie przepisów w sprawach o wykroczenia.
1.
1)Kto:
2)niezgodnie z ograniczeniami określonymi w świadectwie zdatności do lotów,
2a)wbrew obowiązkom określonym w art. 45 wykonuje lot statkiem powietrznym,
3)wbrew art. 53 wykonuje lot z naruszeniem wymagań dotyczących ochrony
4)dopełniając ciążącego na nim obowiązku, narusza przepisy o ratownictwie na przeciwpożarowej lotnisk,
4a)do ich powstania lub ich nie usuwa lub przeszkód takich nie zgłasza lub nie oznakowuje,
4c)wbrew art. 874 ust. 1 i art. 876 sadzi, uprawia, lub dopuszcza do wzrostu drzewa ruchu statków powietrznych, w tym przepisie,
5)albo o likwidacji tego obiektu budowlanego,
6)kwalifikacji lub niezgodnie z ich treścią i warunkami,
7)wbrew art. 105 ust. 2 ustawy wykonuje loty lub inne czynności lotnicze mimo sprawności psychicznej i fizycznej,
8)wbrew art. 115 ust. 1 ustawy nie wykonuje poleceń dowódcy statku powietrznego z bezpieczeństwem lotu,
9)wbrew art. 122 ust. 2 nie wykonuje poleceń organów, o których mowa w tym przepisie,
9a)wbrew art. 123 ust. 2 dokonuje w czasie lotu zrzutu ze statku powietrznego,
10)działając we własnym imieniu lub za osobę prawną albo jednostkę organizacyjną osobowości prawnej prowadzącą przedsiębiorstwo:
a)i ograniczeniami,
b)uniemożliwia lub utrudnia wykonywanie przez członków Komisji lub osoby, w art. 136 ust. 3 i 3a, czynności, o których mowa w art. 136 ust. 1 i 2,
11)(uchylony)
12)źródeł w kierunku statku powietrznego w sposób mogący spowodować olśnienie, zdrowia załogi i pasażerów na jego pokładzie – podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności lub pozbawienia wolności do roku.
2.Tym samym karom podlega, kto, nie dopełniając ciążącego na nim obowiązku, popełnienia czynów określonych w ust. 1.
1.Kto:
1)
a)wykonując lot przy użyciu statku powietrznego:
b)przekracza granicę państwową bez wymaganego zezwolenia lub zezwolenia,
c)publiczne,
d)na wskazanym lotnisku lub inne postępowanie załogi,
2)materiałów wybuchowych,
3)lub załogi statków powietrznych,
4)elektronicznej dla łączności lotniczej oraz radiolokacji i radionawigacji lotniczej,
5)uszkadza lub czyni niezdolnym do użycia lotnisko albo znajdujące się na lotnisku urządzenia służące dla potrzeb ruchu lotniczego,
6)się na lotnisku i niewykonujące operacji lotniczych statki powietrzne albo w działalności tego lotniska, zagrażając bezpieczeństwu tego lotniska – podlega karze pozbawienia wolności do lat 5. czynów określonych w ust. 1. wolności do roku.
Nie podlega karze za przestępstwa nieumyślne określone w dziale nieumyślne określone w dziale XII ustawy, z wyjątkiem art. 210 ust. 1 pkt 1–3a, lotnicze w ramach obowiązkowego lub dobrowolnego systemu zgłaszania zdarzeń, ścigania zostały zawiadomione w związku z tym zgłoszeniem, zanim organy te przestępstwie lub wykroczeniu.
DZIAŁ XIII.
Rozdział 1. Zmiany w przepisach obowiązujących
(pominięte)
Rozdział 2. Przepisy przejściowe i dostosowujące
(pominięty)
1.Do postępowań administracyjnych w sprawach objętych przepisami lotniczej działalności gospodarczej stosuje się przepisy ustawy. o której mowa w art. 17.
1.Koncesje i zezwolenia na prowadzenie lotniczej działalności w terminie 3 miesięcy od dnia wejścia w życie ustawy.
3.Licencje i zaświadczenia wydane na podstawie przepisów dotychczasowych określone ustawą udziela się odpowiednio koncesji i zezwoleń w terminie 6 miesięcy od wniosku. Przedsiębiorcy ci są zwolnieni z opłat za uzyskanie koncesji lub zezwolenia.
5.Niniejsza ustawa nie narusza wynikających z odrębnych przepisów zarządzających lotniskami do zarządzania nimi.
1.Stan prawny określony w art. 65 ust. 1 należy osiągnąć w terminie do 2010 r.
2.Dostosowanie umów lub decyzji uwłaszczeniowych zgodnie z art. 65 ust. 2 nastąpi dnia 31 grudnia 2010 r.
Do dnia 29 marca 2012 r., przepisów art. 71c ust. 1 nie stosuje się do samolotów zarejestrowanych we właściwych rejestrach państw rozwijających się następujące warunki:
1)Unii Europejskiej w okresie od dnia 1 stycznia 1996 r. do dnia 31 grudnia 2001 r.;
2)się i nadal są użytkowane przez osobę fizyczną zamieszkałą w tym kraju, jednostkę nieposiadającą osobowości prawnej lub osobę prawną z siedzibą w tym kraju.
1.Z dniem wejścia w życie ustawy minister właściwy do spraw Prezesowi Urzędu, wraz z aktami, sprawy, które przechodzą do zakresu jego działania zakończone do tego dnia. przechodzą do zakresu działania Prezesa Urzędu, stają się pracownikami Urzędu.
2.Inspektorat, o którym mowa w ust. 1, przekazuje Urzędowi prowadzenie spraw działania, wraz z aktami, niezakończonych do dnia zniesienia Inspektoratu.
3.Z dniem ogłoszenia ustawy dyrektor generalny Ministerstwa Infrastruktury jest powiadomić pracowników o skutkach prawnych w zakresie ich stosunku pracy. i 5 Kodeksu pracy stosuje się odpowiednio.
1.Minister właściwy do spraw transportu wyznaczy likwidatora, który zamknięcia Głównego Inspektoratu Lotnictwa Cywilnego, sporządzi spis spraw, Głównego Inspektoratu Lotnictwa Cywilnego. w drodze protokołu zdawczo-odbiorczego przekaże Urzędowi składniki majątkowe Infrastruktury służące dotychczas do realizacji zadań objętych zakresem działania Urzędu.
(pominięty)
(uchylony)
Masz pytanie dotyczące tej ustawy?
Skorzystaj z naszego asystenta AI, który pomoże Ci zrozumieć przepisy.
Zapytaj AI o tę ustawę