Ustawa reguluje utworzenie Funduszu Kolejowego, zwanego dalej „Funduszem”, zasady gromadzenia środków Funduszu oraz zasady finansowania zadań ze środków Funduszu.
Ustawa z dnia 16 grudnia 2005 r. o Funduszu Kolejowym
Dz.U. 2006 poz. 61
Zobacz w ISAP →Fundusz tworzy się w Banku Gospodarstwa Krajowego.
1.Fundusz:
1)gromadzi środki finansowe na przygotowanie oraz realizację budowy
i przebudowy linii kolejowych, remonty i utrzymanie linii kolejowych,
likwidację zbędnych linii kolejowych oraz wydatki bieżące PKP Polskich Linii
Kolejowych Spółki Akcyjnej związane z zadaniami zarządcy infrastruktury
kolejowej;
2)finansuje realizację zadań, o których mowa w pkt 1.
2.(uchylony)
3.Środki Funduszu przeznacza się na spłaty kredytów i pożyczek wraz
z odsetkami oraz innymi kosztami obsługi kredytów i pożyczek, a także na pokrycie
kosztów emisji i wykupu obligacji, o których mowa w art. 7 ust. 1, oraz spłaty
zobowiązań wynikających z wykonania przez Skarb Państwa obowiązków z tytułu
gwarancji i poręczeń, o których mowa w art. 7 ust. 2.
3a.Środki Funduszu mogą być przeznaczone na sfinansowanie nabycia od
Polskich Kolei Państwowych Spółka Akcyjna, zwanych dalej „PKP SA”, przez Skarb
Państwa, reprezentowany przez ministra właściwego do spraw transportu, akcji PKP
Polskich Linii Kolejowych Spółka Akcyjna, zwanych dalej „PKP PLK SA”.
3b.Nabycie akcji, o których mowa w ust. 3a, następuje na podstawie umowy
zawartej między Skarbem Państwa, reprezentowanym przez ministra właściwego do
spraw transportu, a PKP SA. Wartość tych akcji określa się według ich wartości
nominalnej.
3c.(uchylony)
3d.Środki Funduszu mogą być przeznaczone na finansowanie lub
współfinansowanie zakupu i modernizacji przez PKP PLK SA pojazdów kolejowych
przeznaczonych do diagnostyki, utrzymania, naprawy lub budowy infrastruktury
kolejowej oraz do prowadzenia działań ratowniczych.
3e.Środki Funduszu mogą być przeznaczone na dofinansowanie działalności
zarządców infrastruktury kolejowej, która nie może być sfinansowana z opłat za
korzystanie z infrastruktury kolejowej.
3f.Dofinansowanie, o którym mowa w ust. 3e, odbywa się na podstawie
przepisów rozdziału 7 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym
(Dz. U. z 2024 r. poz. 697 i
731)
3g.Środki Funduszu mogą być przeznaczone na finansowanie usług doradczych.
3h.Środki Funduszu przeznacza się na finansowanie, realizowanych przez PKP
PLK SA inwestycji kapitałowych, polegających w szczególności na podwyższeniu
kapitału zakładowego spółek zależnych PKP PLK SA w rozumieniu ustawy z dnia 15
września 2000 r. – Kodeks spółek handlowych (Dz. U. z 2024 r. poz. 18 i
96)i objęciu
przez PKP PLK SA nowo utworzonych udziałów w podwyższonym kapitale
zakładowym
3i.Wielkość środków, o których mowa w ust. 3h, wynosi w danym roku
budżetowym nie mniej niż 200 mln zł.
3j.Środki, o których mowa w ust. 3h, niewykorzystane przez PKP PLK SA w
danym roku budżetowym mogą być wykorzystane w latach następnych.
3k.Środki Funduszu mogą być przeznaczone na przygotowanie oraz realizację
budowy i przebudowy linii kolejowych przez Spółkę Celową, o której mowa w art. 2
pkt 10 ustawy z dnia 10 maja 2018 r. o Centralnym Porcie Komunikacyjnym (Dz. U.
z 2024 r. poz. 545 i
834), lub spółkę, o której mowa w art. 15 ust. 1 tej ustawy
4.Środki Funduszu w latach 2009–2015 przeznacza się na finansowanie lub
współfinansowanie przez samorządy województw, zwane dalej „województwami”,
zadań w zakresie zakupu, modernizacji oraz napraw pojazdów kolejowych
przeznaczonych do przewozów pasażerskich wykonywanych na podstawie umowy
o świadczenie usług publicznych, o której mowa w art. 4 pkt 19 ustawy z dnia
28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym.
4a.Środki Funduszu w latach 2016–2020 przeznacza się na finansowanie lub
współfinansowanie przez województwa, zadań w zakresie zakupu, modernizacji oraz
napraw pojazdów kolejowych przeznaczonych do przewozów pasażerskich
wykonywanych na podstawie umowy o świadczenie usług publicznych, w rozumieniu
przepisu art. 4 pkt 19 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym.
5.Wielkość środków, o których mowa w ust. 4, w danym roku budżetowym
wynosi 100 mln zł, z zastrzeżeniem ust. 6. Środki te województwa otrzymują
w częściach równych.
6.W 2009 r. wielkość środków na zadania określone w ust. 4 wynosi 200 mln zł.
7.Wielkość środków, o których mowa w ust. 4a, w danym roku budżetowym
wynosi 110 mln zł. Z tej kwoty 100 mln zł otrzymują województwa zgodnie z
zasadami określonymi w ust. 8, natomiast 10 mln zł przypada w równych częściach
województwom, które otrzymały przy takim podziale kwotę niższą niż 3 mln zł
rocznie.
8.Środki, o których mowa w ust. 4a, będą każdego roku dzielone między
województwa zgodnie z udziałem procentowym każdego z nich w łącznej kwocie
części wyrównawczej subwencji ogólnej przyznanej województwom w 2015 r.
na podstawie art. 24 ustawy z dnia 13 listopada 2003 r. o dochodach jednostek
samorządu terytorialnego (Dz. U. z 2024 r. poz.
356)
8a.W latach 2023 i 2024 środki Funduszu mogą być przekazane PKP PLK SA z
przeznaczeniem na sfinansowanie nabycia udziałów w kapitale zakładowym
CARGOTOR spółka z ograniczoną odpowiedzialnością.
8b.Nabycie udziałów, o których mowa w ust. 8a, następuje według ich wartości
rynkowej, wynikającej z wyceny sporządzonej przez niezależnego zewnętrznego
doradcę.
9.Środki Funduszu mogą być przeznaczone na finansowanie lub
współfinansowanie przez województwa zadań w zakresie zakupu, modernizacji oraz
napraw pojazdów kolejowych przeznaczonych do przewozów pasażerskich
wykonywanych na podstawie umowy o świadczenie usług publicznych, o której mowa
w art. 4 pkt 19 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, pod
warunkiem zapewnienia organizowania przez te województwa wojewódzkich
przewozów pasażerskich w transporcie kolejowym, w szczególności zapewniających
połączenia komunikacyjne między sąsiednimi województwami, uwzględnionych w
planie zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego, o których mowa
w art. 9 ust. 1a ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym
(Dz. U. z 2023 r. poz.
2778), opracowanym przez ministra właściwego do spraw
transportu
10.Środki Funduszu mogą być przeznaczone na dofinansowanie realizacji
inwestycji, o której mowa w art. 33z ust. 5 ustawy z dnia 8 września 2000 r. o
komercjalizacji i restrukturyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje
Państwowe” (Dz. U. z 2024 r. poz.
561)
11.Środki Funduszu mogą być przeznaczone na sfinansowanie nabycia od PKP
SA przez Skarb Państwa, reprezentowany przez ministra właściwego do spraw
transportu, prawa własności nieruchomości lub użytkowania wieczystego gruntów
niezbędnych do realizacji inwestycji, o której mowa w art. 33z ust. 5 ustawy z dnia 8
września 2000 r. o komercjalizacji i restrukturyzacji przedsiębiorstwa państwowego
„Polskie Koleje Państwowe”.
1.W 2012 r. środki Funduszu w kwocie 150 mln zł pochodzące
z wpływów, o których mowa w art. 5 ust. 1 pkt 1, będą przeznaczone na
współfinansowanie zadań własnych województw w zakresie organizowania
regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich wykonywanych na podstawie
umów o świadczenie usług publicznych, o których mowa w art. 4 pkt 19 ustawy z dnia
28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym.
2.Udział województw w środkach, o których mowa w ust. 1, będzie
proporcjonalny do liczby udziałów objętych w spółce Przewozy Regionalne sp. z o.o.,
zwanej dalej „PR”, przez poszczególne województwa zgodnie z przepisami wydanymi
na podstawie art. 33u ust. 3 ustawy z dnia 8 września 2000 r. o komercjalizacji i
restrukturyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe”.
3.Sposób i terminy przekazania środków stanowiących udział województw
w kwocie 150 mln zł, o której mowa w ust. 1, określą umowy zawarte między
ministrem właściwym do spraw transportu a marszałkami województw. W umowach
mogą zostać określone dodatkowe warunki przekazania tych środków dotyczące
w szczególności ich przeznaczenia.
1.W 2010 r. środki Funduszu mogą być przeznaczone na sfinansowanie
nabycia od PKP SA przez Skarb Państwa, reprezentowany przez ministra właściwego
do spraw transportu, udziałów w kapitale zakładowym PR objętych przez PKP SA
w zamian za wniesiony wkład niepieniężny w postaci nieruchomości niezbędnych do
prowadzenia działalności w zakresie kolejowych przewozów pasażerskich.
2.Nabycie udziałów, o których mowa w ust. 1, następuje na podstawie umowy
zawartej między Skarbem Państwa, reprezentowanym przez ministra właściwego do
spraw transportu, a PKP SA, według wartości nominalnej tych udziałów.
(uchylony)
Środki przeznaczone na finansowanie zadań, o których mowa w art. 3 ust. 1 pkt 1, mogą być przekazywane tylko na rzecz zarządców infrastruktury kolejowej zapewniających przewoźnikom kolejowym dostęp do tej infrastruktury na podstawie przepisów rozdziału 6 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, chyba że odrębne przepisy nakładają na przedsiębiorcę niebędącego zarządcą infrastruktury obowiązek likwidacji zbędnych linii kolejowych; w takim przypadku przepisy ustawy stosuje się odpowiednio.
1.Środki Funduszu pochodzą z:
1)19,45 % wpływów z opłaty paliwowej, pobieranych zgodnie z przepisami ustawy
z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych oraz o Krajowym
Funduszu Drogowym (Dz. U. z 2024 r. poz. 321);
2)odsetek z tytułu oprocentowania środków Funduszu oraz odsetek od lokat
okresowo wolnych środków Funduszu w bankach;
3)przychodów z akcji w spółkach przekazanych ministrowi właściwemu do spraw
transportu przez Skarb Państwa w celu zasilenia Funduszu;
4)(uchylony)
5)środków z kredytów lub pożyczek zaciągniętych na rzecz Funduszu przez Bank
Gospodarstwa Krajowego;
6)wpływów z obligacji emitowanych na rzecz Funduszu przez Bank Gospodarstwa
Krajowego;
7)inwestycji środków Funduszu w jednostki uczestnictwa funduszy rynku
pieniężnego, o których mowa w art. 178 ustawy z dnia 27 maja 2004 r.
o funduszach inwestycyjnych i zarządzaniu alternatywnymi funduszami
inwestycyjnymi (Dz. U. z 2024 r. poz. 1034);
8)darowizn i zapisów;
9)wpływów z innych środków publicznych.
2.W 2009 r. środki, o których mowa w ust. 1 pkt 1, powiększa się o kwotę
200 mln zł, przekazaną przez Bank Gospodarstwa Krajowego z bieżących wpływów
z opłaty paliwowej.
3.W latach 2010–2014 środki, o których mowa w ust. 1 pkt 1, powiększa się
corocznie o kwotę 100 mln zł, przekazywaną przez Bank Gospodarstwa Krajowego z
bieżących wpływów z opłaty paliwowej.
4.W 2015 r. środki, o których mowa w ust. 1 pkt 1, powiększa się o kwotę
500 mln zł, przekazywaną przez Bank Gospodarstwa Krajowego z bieżących
wpływów z opłaty paliwowej.
5.W latach 2016–2019 środki, o których mowa w ust. 1 pkt 1, powiększa się
corocznie o kwotę 400 mln zł, przekazywaną przez Bank Gospodarstwa Krajowego z
bieżących wpływów z opłaty paliwowej.
6.W roku 2021 środki Funduszu pochodzą również z wpłaty z budżetu państwa,
przekazywanej przez ministra właściwego do spraw transportu, w wysokości:
1)4 507 700 tys. zł – z przeznaczeniem na wsparcie zadań zarządców infrastruktury
kolejowej, w tym w zakresie utrzymania i remontów infrastruktury kolejowej;
2)70 000 tys. zł – z przeznaczeniem na inwestycje kapitałowe;
3)600 000 tys. zł – z przeznaczeniem na sfinansowanie nabycia akcji, o którym
mowa w art. 3 ust. 3a.
7.W 2023 r. środki Funduszu mogą pochodzić również z wpływów ze
skarbowych papierów wartościowych, o których mowa w art. 5b.
1.Sposób i terminy przekazywania kwoty 200 mln zł, o której mowa
w art. 5 ust. 2, oraz kwoty 100 mln zł, o której mowa w art. 5 ust. 3, zostaną określone
w umowie, o której mowa w art. 12.
2.Sposób i terminy przekazywania kwoty 500 mln zł, o której mowa w art. 5 ust.
4, oraz kwoty 400 mln zł, o której mowa w art. 5 ust. 5, zostaną określone w umowie,
o której mowa w art. 12.
1.W 2023 r. minister właściwy do spraw budżetu, na wniosek ministra
właściwego do spraw transportu, może przekazać Funduszowi skarbowe papiery
wartościowe na dofinansowanie zadań, o których mowa w art. 3 ust. 3a.
2.Łączna wartość nominalna zobowiązań z tytułu wyemitowanych skarbowych
papierów wartościowych przekazanych Funduszowi nie może przekroczyć kwoty 1
500 000 tys. zł.
3.Minister właściwy do spraw budżetu określi, przez wydanie listu emisyjnego,
warunki emisji skarbowych papierów wartościowych oraz sposób realizacji świadczeń
z nich wynikających.
4.List emisyjny zawiera w szczególności:
1)datę emisji;
2)powołanie podstawy prawnej emisji;
3)jednostkową wartość nominalną w złotych;
4)cenę zbycia lub sposób jej ustalenia;
5)stopę procentową lub sposób jej obliczania;
6)określenie sposobu i terminów wypłaty należności głównej oraz należności
ubocznych;
7)datę, od której nalicza się oprocentowanie skarbowych papierów wartościowych
tej emisji;
8)termin wykupu oraz zastrzeżenia w przedmiocie możliwości wcześniejszego
wykupu.
5.Emisja skarbowych papierów wartościowych następuje z dniem
zarejestrowania skarbowych papierów wartościowych w depozycie papierów
wartościowych oraz w kwocie równej wartości nominalnej wyemitowanych papierów
wartościowych.
6.Do emisji skarbowych papierów wartościowych nie stosuje się przepisów art.
98 i art. 102 ustawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych (Dz. U. z 2023
r. poz. 1270, z późn. zm.1)) oraz przepisów wydanych na podstawie art. 97 tej ustawy.
7.Rozporządzanie skarbowymi papierami wartościowymi przekazanymi
Funduszowi wymaga zgody ministra właściwego do spraw finansów publicznych.
8.Koszty związane z operacjami na skarbowych papierach wartościowych, o
których mowa w ust. 1, w tym prowadzeniem rachunku papierów wartościowych,
pokrywane są ze środków Funduszu.
(uchylony)
1.Bank Gospodarstwa Krajowego może zaciągać kredyty i pożyczki oraz
emitować obligacje w kraju i za granicą na rzecz Funduszu, z przeznaczeniem na
realizację zadań inwestycyjnych finansowanych ze środków Funduszu.
2.W celu realizacji zadań wynikających z planu finansowego Funduszu,
o którym mowa w art. 9a, na zobowiązania Banku Gospodarstwa Krajowego z tytułu
zaciągniętych kredytów i pożyczek oraz wyemitowanych obligacji mogą być
udzielane przez Skarb Państwa gwarancje i poręczenia, zgodnie z przepisami ustawy
z dnia 8 maja 1997 r. o poręczeniach i gwarancjach udzielanych przez Skarb Państwa
oraz niektóre osoby prawne (Dz. U. z 2024 r. poz.
291)
3.Gwarancje i poręczenia, o których mowa w ust. 2, są zwolnione z opłat
prowizyjnych.
4.Minister właściwy do spraw finansów publicznych wykonuje czynności
zmierzające do odzyskania kwot zapłaconych z tytułu wykonania umowy poręczenia
lub gwarancji zawartej pod warunkiem przeznaczenia kredytu, pożyczki lub środków
pochodzących z emisji obligacji na realizację zadań wynikających z planu
finansowego Funduszu, o którym mowa w art. 9a, na zasadach określonych w ustawie
z dnia 8 maja 1997 r. o poręczeniach i gwarancjach udzielanych przez Skarb Państwa
oraz niektóre osoby prawne, z wyłączeniem art. 43 tej ustawy, oraz dochodzi spłaty
tych kwot ze środków Funduszu, z zastrzeżeniem ust. 5.
5.Jeżeli odzyskanie wierzytelności Skarbu Państwa, powstałych z tytułu
udzielonego poręczenia lub gwarancji, nie jest możliwe, Rada Ministrów, na wniosek
ministra właściwego do spraw finansów publicznych, może umorzyć wierzytelność
w całości lub części.
6.(uchylony)
7.(uchylony)
1.Okresowo wolne środki Funduszu, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3, Bank
Gospodarstwa Krajowego może lokować:
1)w papiery wartościowe emitowane przez Skarb Państwa lub NBP;
2)w papiery wartościowe gwarantowane lub poręczane przez Skarb Państwa;
3)w listy zastawne emitowane na podstawie ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r.
o listach zastawnych i bankach hipotecznych (Dz. U. z 2023 r. poz. 110);
4)w jednostkach uczestnictwa funduszy rynku pieniężnego, o których mowa w art.
178 ustawy z dnia 27 maja 2004 r. o funduszach inwestycyjnych i zarządzaniu
alternatywnymi funduszami inwestycyjnymi;
5)na rachunkach lokat terminowych w bankach posiadających fundusze własne
w wysokości nie mniejszej niż równowartość w złotych kwoty 10 000 000 euro,
przeliczonej według kursu średniego ogłaszanego przez NBP, z zastrzeżeniem,
że suma lokat w jednym banku lub grupie banków powiązanych ze sobą
kapitałowo lub organizacyjnie nie może przekroczyć 10 % okresowo wolnych
środków Funduszu.
2.Suma okresowo wolnych środków Funduszu, o których mowa w ust. 1,
lokowanych w jednym banku lub grupie banków powiązanych ze sobą kapitałowo lub
organizacyjnie nie może przekroczyć 25 % tych środków.
3.Wysokość środków Funduszu przeznaczonych do lokowania na podstawie ust.
1, Bank Gospodarstwa Krajowego uzgadnia z ministrem właściwym do spraw
transportu.
(uchylony)
1.Bank Gospodarstwa Krajowego wyodrębnia w swoim planie
finansowym plan finansowy Funduszu.
2.Plan finansowy Funduszu określa w szczególności:
1)przewidywaną wysokość środków przeznaczonych na:
a)przygotowanie i realizację budowy i przebudowy linii kolejowych, remonty
i utrzymanie linii kolejowych, likwidację zbędnych linii kolejowych oraz
wydatki bieżące PKP PLK SA związane z zarządzaniem infrastrukturą
kolejową,
b)obsługę kredytów, pożyczek i obligacji,
c)realizację programu wieloletniego, o którym mowa w art. 38a ust. 2 ustawy
z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym,
d)inwestycje kapitałowe realizowane przez PKP PLK SA;
2)przychody Funduszu;
3)(uchylony)
4)przewidywane wydatki z tytułu spłaty zobowiązań wynikających z wykonania
przez Skarb Państwa umowy gwarancji lub poręczenia, o której mowa w art.
7 ust. 2.
3.Bank Gospodarstwa Krajowego, nie później niż do dnia 15 czerwca roku
poprzedzającego rok, w którym plan finansowy Funduszu ma obowiązywać,
przedstawia projekt tego planu do uzgodnienia:
1)ministrowi właściwemu do spraw transportu;
2)ministrowi właściwemu do spraw rozwoju regionalnego w zakresie projektów
realizowanych z udziałem środków europejskich;
3)ministrowi właściwemu do spraw finansów publicznych w zakresie finansowym.
4.Uzgodnienia, o których mowa w ust. 3, następują do dnia 31 lipca roku
poprzedzającego rok, w którym plan finansowy Funduszu ma obowiązywać.
5.Plan finansowy Funduszu stanowi podstawę dokonywania wypłat ze środków
Funduszu oraz podstawę do zaciągnięcia kredytów i pożyczek oraz przeprowadzenia
emisji obligacji, o których mowa w art. 7 ust. 1.
6.Bank Gospodarstwa Krajowego:
1)składa ministrom wskazanym w ust. 3, w terminie do końca miesiąca
następującego po każdym kwartale, informację o realizacji planu finansowego
Funduszu;
2)składa ministrowi właściwemu do spraw transportu oraz ministrowi właściwemu
do spraw finansów publicznych sprawozdanie z realizacji planu finansowego
Funduszu za poprzedni rok do dnia 30 kwietnia.
1.W umowach zawieranych przez zarządców infrastruktury kolejowej
z ministrem właściwym do spraw transportu określa się warunki finansowania lub
współfinansowania ze środków Funduszu, zgodnie z ustaleniami planu finansowego
Funduszu, o którym mowa w art. 9a, w odniesieniu do:
1)projektów inwestycyjnych w zakresie budowy i przebudowy linii kolejowych;
2)zadań z zakresu remontów i utrzymania linii kolejowych;
3)zadań z zakresu likwidacji zbędnych linii kolejowych, przewidzianych do
realizacji przez zarządców infrastruktury kolejowej;
4)wydatków bieżących PKP PLK SA związanych z zadaniami zarządcy
infrastruktury kolejowej;
5)zakupu i modernizacji przez PKP PLK SA pojazdów kolejowych
przeznaczonych do diagnostyki, utrzymania, naprawy lub budowy infrastruktury
kolejowej oraz do prowadzenia działań ratowniczych;
6)działalności zarządców infrastruktury kolejowej, która nie może być
sfinansowana z opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej.
2.Sposób wykorzystania i wysokość środków przeznaczonych na sfinansowanie
nabycia od PKP SA na podstawie decyzji ministra właściwego do spraw transportu
zgodnie z planem finansowym Funduszu, o którym mowa w art. 9a, przez Skarb
Państwa akcji PKP PLK SA określa umowa zawarta przez ministra właściwego do
spraw transportu z PKP SA.
Bank Gospodarstwa Krajowego, na wniosek ministra właściwego do spraw transportu, dokonuje wypłat ze środków Funduszu na rzecz:
1)zarządców infrastruktury w wysokości i terminach wynikających z umów,
o których mowa w art. 10 ust. 1;
2)województw, zgodnie z ustaleniami planu finansowego Funduszu, o którym
mowa w art. 9a;
3)PKP SA, zgodnie z ustaleniami planu finansowego Funduszu, o którym mowa
w art. 9a.
1.Minister właściwy do spraw transportu informuje pisemnie
województwa o tym, w jakiej wysokości środki Funduszu przeznaczy na zadania, o
których mowa w art. 3 ust. 4, 4a i 9, w danym roku budżetowym, do dnia 15 marca
roku poprzedzającego dany rok budżetowy.
2.Województwa, na podstawie informacji, o której mowa w ust. 1, przedkładają
corocznie, do dnia 15 kwietnia roku poprzedzającego dany rok budżetowy, ministrowi
właściwemu do spraw transportu projekty planów rzeczowo-finansowych
wydatkowania środków, o których mowa w ust. 1. W projekcie planu rzeczowo-
-finansowego ujmuje się wyłącznie zadania określone przez zarząd województwa
w drodze uchwały, przedkładanej łącznie z projektem planu.
3.Minister właściwy do spraw transportu zgłasza zastrzeżenia, jeżeli środki nie
są przeznaczane na zadania, o których mowa w art. 3 ust. 4, 4a i 9, do dnia 30 kwietnia
roku poprzedzającego dany rok budżetowy.
4.Województwa przedkładają ministrowi właściwemu do spraw transportu
plany rzeczowo-finansowe uwzględniające zastrzeżenia, o których mowa w ust. 3,
w terminie do dnia 15 maja roku poprzedzającego dany rok budżetowy.
5.W przypadku gdy województwo nie uwzględni w planie
rzeczowo-finansowym zastrzeżeń, o których mowa w ust. 3, minister właściwy do
spraw transportu przyjmuje plan rzeczowo-finansowy z pominięciem wydatków
niezgodnych z zadaniami określonymi w art. 3 ust. 4, 4a i 9, o czym informuje
województwo w terminie do dnia 30 maja roku poprzedzającego dany rok budżetowy.
6.Środki niewykorzystane przez województwa w danym roku budżetowym
mogą być wykorzystane w latach następnych, jednakże nie później niż w 2021 r.
Środki niewykorzystane do końca 2021 r. podlegają zwrotowi na rachunek Funduszu.
6a.Środki niewykorzystane przez województwa w danym roku budżetowym
mogą być wykorzystane w latach następnych na realizację zadań, o których mowa w
art. 3 ust. 9.
7.Województwa składają ministrowi właściwemu do spraw transportu oraz
ministrowi właściwemu do spraw finansów publicznych coroczne sprawozdanie
z wydatkowania przyznanych w planie finansowym Funduszu, o którym mowa
w art. 9a, środków przeznaczonych na finansowanie lub współfinansowanie zadań
w zakresie zakupu, modernizacji oraz naprawy pojazdów kolejowych przeznaczonych
do przewozów pasażerskich wykonywanych na podstawie umowy o świadczenie
usług publicznych, w terminie do dnia 28 lutego roku następnego.
8.Niezłożenie przez województwo sprawozdania w terminie określonym
w ust. 7 powoduje wstrzymanie wypłaty środków z Funduszu do czasu jego
przekazania.
Minister właściwy do spraw transportu zawiera z Bankiem Gospodarstwa Krajowego umowę określającą:
1)szczegółowy sposób i terminy dokonywania wypłat ze środków Funduszu;
2)sposób i terminy dokonywania przez Bank Gospodarstwa Krajowego lokowania
wolnych środków Funduszu, o których mowa w art. 8 ust. 1;
3)(uchylony)
4)zasady udzielania finansowania, o którym mowa w art. 7 ust. 6.
5)(uchylony)
(uchylony)
1.Bankowi Gospodarstwa Krajowego przysługuje wynagrodzenie
prowizyjne z tytułu prowadzenia Funduszu. Wynagrodzenie finansowane jest ze
środków Funduszu.
2.Rada Ministrów określi, w drodze rozporządzenia, wysokość wynagrodzenia,
o którym mowa w ust. 1, oraz sposób i terminy jego wypłaty, uwzględniając koszty
Banku Gospodarstwa Krajowego ponoszone w związku z prowadzeniem Funduszu.
(pominięty)
Ustawa wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia2).
Masz pytanie dotyczące tej ustawy?
Skorzystaj z naszego asystenta AI, który pomoże Ci zrozumieć przepisy.
Zapytaj AI o tę ustawę